原型已经下线。
云南正在生产新能源汽车，这并不是什么新鲜事。然而，制造一款以“金属燃料”为新概念支撑的新能源汽车绝对是“新能源汽车发展元年”的亮点之一。笔者了解到，这款名为“金属动力车”的新能源汽车新概念将在云南昆明完成，最关键的电池系统也将在云南生产。可以说，世界上第一辆金属动力公交车完全来自云南。中国智德集团股份有限公司有限公司于董事长介绍说，这款车已经准备好进入量产阶段。与最著名的锂离子电池电动汽车相比，“金属动力汽车”解决了汽车价格高、电池续航里程短、使用成本高等一系列问题。
新能源汽车动力系统的研发是所有车企必须克服的问题，而如何找到并批量生产高效、稳定、低成本的替代产品是抢占高地的关键。业内人士的观点是，在这场新能源汽车制造竞争中，所有车企都站在同一条起跑线上，任何人都可以从这个巨大的蛋糕中分一杯羹。自然，云南的汽车公司也不例外。笔者了解到，昆明公交系统将首次使用金属动力公交车。
紫苑
无碳金属燃料富含铝和镁。
（PK结果：赢得所有其他金属电池）
中国储能供电与材料委员会秘书长、中国电池行业协会理事唐有根表示，锂电池是电动汽车研发中应用最广泛、最成熟的产品。然而，由于其价格高昂，很难在电动汽车的电源中大规模推广，这也是目前汽车市场上电动汽车价格过高的原因之一。
此外，铅酸电池由于能量低和二次污染，不能“走得太远”；
由于电池能量密度、成本和资源等问题，镍氢电池无法满足电动汽车的需求。尽管氢氧燃料电池性能优异，且资源丰富，不存在原材料短缺的情况，但由于制氢和储氢困难以及全球催化剂“铂”储量极低，很难在短时间内实现商业化。
以上几乎都是目前已经开发的新型电池，但都无法完全解决生产和原材料供应之间的矛盾。金属动力汽车中使用的无碳金属燃料镁和铝是丰富廉价的有色金属，价格低廉，极大地降低了制造成本，最终降低了新能源汽车的价格。安装几个模块不会给车辆带来太大负担。除了普通的家用轿车外，甚至可以使用乘用车和大吨位卡车。”唐有根说。
成本
使用成本仅为锂电池的1/10。
（PK结果：电池便宜，易于推广）
像锂电池一样，无碳金属电池需要在工作耗尽后重新充电。在采访中，一些车主质疑充电也是一笔不小的费用，而且不一定比传统汽车便宜。
余董事长解释道：“暂时不谈锂电池的首次采购成本。锂电池每千瓦时的成本高达5000元，氢燃料电池每千瓦小时的成本更高。金属动力系统批量投产后，每千瓦时成本可以控制在500元以下，非常有竞争力。”
小果
单个模块的里程数接近1000公里。
（PK结果：续航获胜，锂电池仅200公里）
据介绍，金属动力模块可以支持车辆行驶1000公里，而锂电池电动汽车一次只能行驶约200公里。在续航方面，金属动力电池优势明显，尤其是对于我国西部省市复杂的路况，仅200公里的续航能力无法满足用户的需求。
由于电池本身重量较轻，安装更多的模块不会给车辆带来太大负担。除了普通的家用轿车外，甚至可以使用乘用车和大吨位卡车。”唐有根说。
环境保护
回收利用根本没有碳排放。
（PK结果：无碳概念，优于其他产品）
“一般来说，减少1公斤金属燃料只需消耗约12千瓦时的无碳电力，而1公斤金属燃油相当于2升柴油驱动一辆传统汽车所做的功，每升柴油燃烧后会产生2.268公斤二氧化碳。用12千瓦时电能减少1公斤金属燃料可以取代2升化石燃料柴油n减少4.536千克二氧化碳排放，真正实现绿色环保和可持续发展。”唐有根给作者算了一笔账。
此外，用于无碳金属电池的铝具有成本低且无的优点。金属电力系统通过直接补充或更换金属燃料和电解质来保持电力系统的连续运行。金属镁和铝对环境没有负面影响，更换后的金属氧化物燃料和电解质可以实现还原和再生循环。
新闻报道背景
今年7月5日，本报发表了《昆明美的产业园有望复活》。截至发稿时，笔者只能核实昆明美的产业园已与他人易手，但对接盘方的具体消息一无所知。
最近，笔者又来到了工业园区。“漂亮”二字仍然挂在厂房的上角，但守卫园区的保安已经改名为新老板，办公区楼下也停满了车辆，这让工业园区“复活”的迹象越来越明显。两个月前，我发现新车主有兴趣开发新能源汽车。直到作者与在云南工作了一年的接受者中国智德集团有限公司有限公司于董事长面对面访谈后，才公布了金属动力汽车的制造计划。
名词解释
金属动力汽车
与水上汽车和空气动力汽车一样，金属动力汽车对大多数人来说是一个极其陌生的概念。为了回答读者的问题，作者采访了唐Y……
中国储能供电与材料委员会秘书长、中国电池工业协会理事长gen，他是第一个提出金属燃料电池概念的人。
据介绍，常规动力汽车的燃料发动机和燃料供应系统部件通过燃料发动机将化石燃料的热能直接转化为机械能，用作汽车动力。金属动力汽车的核心系统部件是金属动力系统，金属动力模块中的填充物是铝和镁。安装在金属燃料箱中的金属燃料通过金属动力系统的电化学作用排出，以将金属燃料的化学能转换为电能作为车辆动力。
同时，在化学理论方面，以金属铝为例，功后的铝转化为氧化铝，通过电解还原为铝。这个过程是完全无碳的，可以无限期地使用。（编辑：李燕郊）原型车已经下线。
云南正在生产新能源汽车，这并不是什么新鲜事。然而，制造一款以“金属燃料”为新概念支撑的新能源汽车绝对是“新能源汽车发展元年”的亮点之一。笔者了解到，这款名为“金属动力车”的新能源汽车新概念将在云南昆明完成，最关键的电池系统也将在云南生产。可以说，世界上第一辆金属动力公交车完全来自云南。中国智德集团股份有限公司有限公司于董事长介绍说，这款车已经准备好进入量产阶段。与最著名的锂离子电池电动汽车相比，“金属动力汽车”解决了汽车价格高、电池续航里程短、使用成本高等一系列问题。
新能源汽车动力系统的研发是所有车企必须克服的问题，而如何找到并批量生产高效、稳定、低成本的替代产品是抢占高地的关键。业内人士的观点是，在这场新能源汽车制造竞争中，所有车企都站在同一条起跑线上，任何人都可以从这个巨大的蛋糕中分一杯羹。自然，云南的汽车公司也不例外。笔者了解到，昆明公交系统将首次使用金属动力公交车。
紫苑
无碳金属燃料富含铝和镁。
（PK结果：赢得所有其他金属电池）
中国储能供电与材料委员会秘书长、中国电池行业协会理事唐有根表示，锂电池是电动汽车研发中应用最广泛、最成熟的产品。然而，由于其价格高昂，很难在电动汽车的电源中大规模推广，这也是目前汽车市场上电动汽车价格过高的原因之一。
此外，铅酸电池由于能量低和二次污染，不能“走得太远”；
由于电池能量密度、成本和资源等问题，镍氢电池无法满足电动汽车的需求。尽管氢氧燃料电池性能优异，且资源丰富，不存在原材料短缺的情况，但由于制氢和储氢困难以及全球催化剂“铂”储量极低，很难在短时间内实现商业化。
以上几乎都是目前已经开发的新型电池，但都无法完全解决生产和原材料供应之间的矛盾。金属动力汽车中使用的无碳金属燃料镁和铝是丰富廉价的有色金属，价格低廉，极大地降低了制造成本，最终降低了新能源汽车的价格。安装几个模块不会给车辆带来太大负担。除了普通的家用轿车外，甚至可以使用乘用车和大吨位卡车。”唐有根说。
成本
使用成本仅为锂电池的1/10。
（PK结果：电池便宜，易于推广）
像锂电池一样，无碳金属电池需要在工作耗尽后重新充电。在采访中，一些车主质疑充电也是一笔不小的费用，而且不一定比传统汽车便宜。
余董事长解释道：“暂时不谈锂电池的首次采购成本。锂电池每千瓦时的成本高达5000元，氢燃料电池每千瓦小时的成本更高。金属动力系统批量投产后，每千瓦时成本可以控制在500元以下，非常有竞争力。”
小果
单个模块的里程数接近1000公里。
（PK结果：续航获胜，锂电池仅200公里）
据介绍，金属动力模块可以支持车辆行驶1000公里，而锂电池电动汽车一次只能行驶约200公里。在续航方面，金属动力电池优势明显，尤其是对于我国西部省市复杂的路况，仅200公里的续航能力无法满足用户的需求。
由于电池本身重量较轻，安装更多的模块不会给车辆带来太大负担。除了普通的家用轿车外，甚至可以使用乘用车和大吨位卡车。”唐有根说。
环境保护
回收利用根本没有碳排放。
（PK结果：无碳概念，优于其他产品）
“一般来说，减少1公斤金属燃料只需消耗约12千瓦时的无碳电力，而1公斤金属燃油相当于2升柴油驱动一辆传统汽车所做的功，每升柴油燃烧后会产生2.268公斤二氧化碳。用12千瓦时电能减少1公斤金属燃料可以取代2升化石燃料柴油n减少4.536千克二氧化碳排放，真正实现绿色环保和可持续发展。”唐有根给作者算了一笔账。
此外，用于无碳金属电池的铝具有成本低且无的优点。金属电力系统通过直接补充或更换金属燃料和电解质来保持电力系统的连续运行。金属镁和铝对环境没有负面影响，更换后的金属氧化物燃料和电解质可以实现还原和再生循环。
新闻报道背景
今年7月5日，本报发表了《昆明美的产业园有望复活》。截至发稿时，笔者只能核实昆明美的产业园已与他人易手，但对接盘方的具体消息一无所知。
最近，笔者又来到了工业园区。“漂亮”二字仍然挂在厂房的上角，但守卫园区的保安已经改名为新老板，办公区楼下也停满了车辆，这让工业园区“复活”的迹象越来越明显。两个月前，我发现新车主有兴趣开发新能源汽车。直到作者与在云南工作了一年的接受者中国智德集团有限公司有限公司于董事长面对面访谈后，才公布了金属动力汽车的制造计划。
名词解释
金属动力汽车
与水上汽车和空气动力汽车一样，金属动力汽车对大多数人来说是一个极其陌生的概念。为了回答读者的问题，作者采访了唐Y……
中国储能供电与材料委员会秘书长、中国电池工业协会理事长gen，他是第一个提出金属燃料电池概念的人。
据介绍，常规动力汽车的燃料发动机和燃料供应系统部件通过燃料发动机将化石燃料的热能直接转化为机械能，用作汽车动力。金属动力汽车的核心系统部件是金属动力系统，金属动力模块中的填充物是铝和镁。安装在金属燃料箱中的金属燃料通过金属动力系统的电化学作用排出，以将金属燃料的化学能转换为电能作为车辆动力。
同时，在化学理论方面，以金属铝为例，功后的铝转化为氧化铝，通过电解还原为铝。这个过程是完全无碳的，可以无限期地使用。（编辑：李燕郊）
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