雪佛兰Volt被指“非电动汽车”通用复兴遇阻

《时代周刊》10月21日报道称，作为“通用汽车复兴的希望”，雪佛兰Volt面临着并非真正电动汽车的强烈指责。

本月11日，美国知名汽车网站Edmunds.com公开质疑道：“通用汽车在撒谎。”。“Volt只是一款类似于丰田普锐斯的混合动力汽车。Edmunds.com表示，当高速行驶或爬坡时，Volt的汽油发动机将与电机一起驱动车轮，而不是通用汽车之前声称的“仅由电机驱动”。其他美国汽车杂志《汽车趋势》和《大众机械》也表达了类似的观点。

10月13日，通用汽车在其官方网站上发起反击，称上述言论不属实，并披露了其动力总成如何工作的一些技术细节。然而，通用汽车中国区高管似乎仍不愿对这一话题做出积极回应。

推动电动汽车的发展需要更多的创新，而Volt的意义在于它支持纯电动汽车，并且可以以每小时100公里的速度行驶。通用汽车中国公司公共事务与传播部总经理白桦本月15日在上海告诉笔者，但她表示无法给出技术解释。

通用汽车中国研究院院长John Du表示，“我认为Volt是一个非常聪明的技术解决方案，将其定义为电动汽车或混合动力汽车只是一场哲学辩论，对我来说毫无意义”。

“雪佛兰Volt增程电动汽车，其零排放纯电动续航里程可达64公里。通用汽车中国区总裁甘文伟描述了底特律的复兴图腾。

技术查询

《汽车趋势》杂志用惊人的篇幅表达了对别克君威重返北美市场的热烈期待，新款君越被Edmunds.com网站评为“2010年美国十大黑马车型”之一。现在，他们都认为通用汽车试图掩盖雪佛兰Volt实际上是一辆“PHEV”的事实。

2006年之前，通用汽车公司开始研发其希望雪佛兰Volt汽车，耗资约7.5亿美元。

伏特配备了一个容量为16千瓦时的锂离子电池组。在动力充足的情况下，伏特只能依靠这个重达181.4公斤的电池组，全速行驶60公里。通用汽车中国区总裁甘文伟表示：“75%的美国人每天出行少于这个数字。

60公里后，电池电量将降至25%，辅助汽油发动机将自动开始工作，为电动机发电，恢复并保持30%的电量，并驱动汽车。这种“增程模式”使Volt的巡航里程超过450公里。通用汽车预测，如果车主每天行驶96公里，每年可节省约2081升机油。

“事实并非如此。Edmunds.com表示，其远程测试结果显示，当车辆处于“增程模式”且速度高于每小时70英里时，汽油发动机也参与了直接驱动车轮的工作。换句话说，一旦动力电池不足，如果车辆仍在高速行驶，雪佛兰Volt将从串联混合动力转向并联混合动力，车辆的效率将提高10-15个百分点。Edmunds.com还声称，通用汽车的工程师已经证实了他们的怀疑。

事实上，根据SAE（美国汽车工程学会）的定义，由两种动力源驱动的车辆可以称为混合动力汽车，而Volt显然既有汽油发动机，也有电动机。

当然，并不是每个人都把责任归咎于通用汽车，也有很多声音对前者不公平。

只要Volt可以长途行驶并减少排放，我们就不在乎它被贴上了什么标签。美国安全与环境保护组织的一名成员说：“这是小题大做。”

“伏特”是什么意思？它可以支持纯电动，并且可以以每小时100公里以上的速度行驶。通用汽车中国公司公共事务与传播部总经理白桦告诉《时代周刊》，Volt买家不必担心电池何时耗尽，就像其他电动汽车一样，即使电池报销了，你仍然可以开车。

复活阴影

电动汽车还是混合动力汽车？Volt成为口水战的焦点，这对通用汽车来说是非常不合适的。就在三个月前，通用汽车正式接受了北美订单，价格为4.1万美元，并于年底正式交付。

雪佛兰Volt……

被美国汽车业视为通用汽车复兴的关键一步。包括通用汽车本身在内，相信如果这款新能源汽车能够成功，它将有效对抗外界对通用汽车的质疑——开发新一代节能环保汽车的实力不足，在未来的全球市场上缺乏核心竞争力。

就连美国总统奥巴马也不失时机地扮演了一般推销员的角色。7月31日，奥巴马驾驶一辆黑色雪佛兰Volt在密歇根州的通用汽车工厂行驶了约40英尺（12米），并称其“相当平稳”。通常，他只有机会在特勤局的训练基地驾驶私家车。

奥巴马当然希望通用汽车能够推动美国经济复苏，通过首次公开募股筹集120亿至160亿美元，从而减少该公司61%的政府持股。通用汽车和美国政府都不愿意维持这种现状。雪佛兰Volt在IPO前夕发布，其举足轻重的地位显而易见。

事实上，由于美国公众对Volt的强烈反应，通用汽车决定将这款突破性新车的产能提高50%，即在2012年，产能将从原计划的3万辆提高到4.5万辆。底特律的哈姆特拉米克工厂正如火如荼地进行着。

无论最终结论如何，雪佛兰Volt在此时引发的“非电动汽车”风暴都将给通用汽车IPO的前景蒙上阴影。雪佛兰将投放大量广告，突出Volt在提供绿色驾驶风格而不用担心电量耗尽方面的优势，这充分迎合了美国人追求环保和倡导自由行动的双重心理。雪佛兰Volt产品营销部总经理Tony DiSalle表示，口碑对Volt来说非常重要。

中国风险

尽管在美国人看来，关于雪佛兰Volt的争论对其市场前景没有严重影响，但这款车型的买家可以获得7500美元的政府补贴。然而，这显然给通用汽车中国区的高管们带来了麻烦，他们打算在2011年以进口的形式将Volt引入中国，而且此前没有一款新能源汽车有过不错的销售数据。

今年6月，财政部、科技部、工业和信息化部、国家发展改革委联合发布了《关于开展私人购买新能源汽车补贴试点的通知》，决定在上海、长春、深圳、杭州、合肥五个城市开展私人购买新能源汽车补贴试点，每辆纯电动乘用车最高补贴6万元。

通用汽车的麻烦在于，补贴的新能源汽车必须在中国制造，而混合动力汽车的补贴远低于这个数字。

尽管通用汽车中国研究院院长John Du表示，补贴与否对他来说毫无意义，但通用汽车并不这么认为。

希望中国政府将电动汽车补贴扩大到进口汽车。通用汽车中国区副总裁陈石公开表示，“中国是唯一一个对电动汽车原产地有不同补贴政策的国家，美国政府为每辆电动汽车提供7500美元的补贴，无论它来自哪里。”

此外，尽管通用汽车决定为Volt设定一个有竞争力的价格，但就其在北美的价格而言，其在中国的销售额仍然不容乐观，该价格比普锐斯高出1万多美元。买家很难意识到节省燃料的好处，他们几乎每天都需要充电。即使在220伏的民用电压下，充电也可以在3小时内完成，如何将汽车连接到电源插座也是一个麻烦。

（编辑：李燕郊）《时代周刊》10月21日报道，作为“通用汽车复兴的希望”，雪佛兰Volt面临着一个强烈的指责，即它不是一辆真正的电动汽车。

本月11日，美国知名汽车网站Edmunds.com公开质疑道：“通用汽车在撒谎。”。“Volt只是一款类似于丰田普锐斯的混合动力汽车。Edmunds.com表示，当高速行驶或爬坡时，Volt的汽油发动机将与电机一起驱动车轮，而不是通用汽车之前声称的“仅由电机驱动”。其他美国汽车杂志《汽车趋势》和《大众机械》也表达了类似的观点。

10月13日，通用汽车在其官方网站上发起反击，称上述言论不属实，并披露了其动力总成如何工作的一些技术细节。然而，通用汽车中国区的高管们似乎仍然很不情愿……

积极回应这个话题。

推动电动汽车的发展需要更多的创新，而Volt的意义在于它支持纯电动汽车，并且可以以每小时100公里的速度行驶。通用汽车中国公司公共事务与传播部总经理白桦本月15日在上海告诉笔者，但她表示无法给出技术解释。

通用汽车中国研究院院长John Du表示，“我认为Volt是一个非常聪明的技术解决方案，将其定义为电动汽车或混合动力汽车只是一场哲学辩论，对我来说毫无意义”。

“雪佛兰Volt增程电动汽车，其零排放纯电动续航里程可达64公里。通用汽车中国区总裁甘文伟描述了底特律的复兴图腾。

技术查询

《汽车趋势》杂志用惊人的篇幅表达了对别克君威重返北美市场的热烈期待，新款君越被Edmunds.com网站评为“2010年美国十大黑马车型”之一。现在，他们都认为通用汽车试图掩盖雪佛兰Volt实际上是一辆“PHEV”的事实。

2006年之前，通用汽车公司开始研发其希望雪佛兰Volt汽车，耗资约7.5亿美元。

伏特配备了一个容量为16千瓦时的锂离子电池组。在动力充足的情况下，伏特只能依靠这个重达181.4公斤的电池组，全速行驶60公里。通用汽车中国区总裁甘文伟表示：“75%的美国人每天出行少于这个数字。

60公里后，电池电量将降至25%，辅助汽油发动机将自动开始工作，为电动机发电，恢复并保持30%的电量，并驱动汽车。这种“增程模式”使Volt的巡航里程超过450公里。通用汽车预测，如果车主每天行驶96公里，每年可节省约2081升机油。

“事实并非如此。Edmunds.com表示，其远程测试结果显示，当车辆处于“增程模式”且速度高于每小时70英里时，汽油发动机也参与了直接驱动车轮的工作。换句话说，一旦动力电池不足，如果车辆仍在高速行驶，雪佛兰Volt将从串联混合动力转向并联混合动力，车辆的效率将提高10-15个百分点。Edmunds.com还声称，通用汽车的工程师已经证实了他们的怀疑。

事实上，根据SAE（美国汽车工程学会）的定义，由两种动力源驱动的车辆可以称为混合动力汽车，而Volt显然既有汽油发动机，也有电动机。

当然，并不是每个人都把责任归咎于通用汽车，也有很多声音对前者不公平。

只要Volt可以长途行驶并减少排放，我们就不在乎它被贴上了什么标签。美国安全与环境保护组织的一名成员说：“这是小题大做。”

“伏特”是什么意思？它可以支持纯电动，并且可以以每小时100公里以上的速度行驶。通用汽车中国公司公共事务与传播部总经理白桦告诉《时代周刊》，Volt买家不必担心电池何时耗尽，就像其他电动汽车一样，即使电池报销了，你仍然可以开车。

复活阴影

电动汽车还是混合动力汽车？Volt成为口水战的焦点，这对通用汽车来说是非常不合适的。就在三个月前，通用汽车正式接受了北美订单，价格为4.1万美元，并于年底正式交付。

雪佛兰伏特被美国汽车工业视为通用汽车复兴的关键一步。包括通用汽车本身在内，相信如果这款新能源汽车能够成功，它将有效对抗外界对通用汽车的质疑——开发新一代节能环保汽车的实力不足，在未来的全球市场上缺乏核心竞争力。

就连美国总统奥巴马也不失时机地扮演了一般推销员的角色。7月31日，奥巴马驾驶一辆黑色雪佛兰Volt在密歇根州的通用汽车工厂行驶了约40英尺（12米），并称其“相当平稳”。通常，他只有机会在特勤局的训练基地驾驶私家车。

奥巴马当然希望通用汽车能够推动美国经济复苏，通过IPO筹集120亿至160亿美元，从而减少……

该公司61%的政府股份。通用汽车和美国政府都不愿意维持这种现状。雪佛兰Volt在IPO前夕发布，其举足轻重的地位显而易见。

事实上，由于美国公众对Volt的强烈反应，通用汽车决定将这款突破性新车的产能提高50%，即在2012年，产能将从原计划的3万辆提高到4.5万辆。底特律的哈姆特拉米克工厂正如火如荼地进行着。

无论最终结论如何，雪佛兰Volt在此时引发的“非电动汽车”风暴都将给通用汽车IPO的前景蒙上阴影。雪佛兰将投放大量广告，突出Volt在提供绿色驾驶风格而不用担心电量耗尽方面的优势，这充分迎合了美国人追求环保和倡导自由行动的双重心理。雪佛兰Volt产品营销部总经理Tony DiSalle表示，口碑对Volt来说非常重要。

中国风险

尽管在美国人看来，关于雪佛兰Volt的争论对其市场前景没有严重影响，但这款车型的买家可以获得7500美元的政府补贴。然而，这显然给通用汽车中国区的高管们带来了麻烦，他们打算在2011年以进口的形式将Volt引入中国，而且此前没有一款新能源汽车有过不错的销售数据。

今年6月，财政部、科技部、工业和信息化部、国家发展改革委联合发布了《关于开展私人购买新能源汽车补贴试点的通知》，决定在上海、长春、深圳、杭州、合肥五个城市开展私人购买新能源汽车补贴试点，每辆纯电动乘用车最高补贴6万元。

通用汽车的麻烦在于，补贴的新能源汽车必须在中国制造，而混合动力汽车的补贴远低于这个数字。

尽管通用汽车中国研究院院长John Du表示，补贴与否对他来说毫无意义，但通用汽车并不这么认为。

希望中国政府将电动汽车补贴扩大到进口汽车。通用汽车中国区副总裁陈石公开表示，“中国是唯一一个对电动汽车原产地有不同补贴政策的国家，美国政府为每辆电动汽车提供7500美元的补贴，无论它来自哪里。”

此外，尽管通用汽车决定为Volt设定一个有竞争力的价格，但就其在北美的价格而言，其在中国的销售额仍然不容乐观，该价格比普锐斯高出1万多美元。买家很难意识到节省燃料的好处，他们几乎每天都需要充电。即使在220伏的民用电压下，充电也可以在3小时内完成，如何将汽车连接到电源插座也是一个麻烦。

（编辑：李燕郊）

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