通用汽车旗下的雪佛兰Volt和日产旗下的Leaf两款新型插电式电动汽车将于今年12月上市。与此同时，美国环境保护局正在考虑如何评估其燃油经济性。
据《纽约时报》报道，美国环境保护局发言人Cathy Milbourn没有透露新评级的确切日期，只是表示评级结果将“很快”公布。
雪佛兰Volt和Leaf汽车在销售前必须经过环境保护局的评估，并且必须在汽车上标记显示其评级信息的标签。
日产汽车公司发言人Brian Brockman表示，评估标准可能是一辆汽车在充电一度的情况下可以行驶的里程数。
通用汽车全球产品运营副主席托马斯·G·斯蒂芬斯表示，预计环境保护局将根据充电之间的行驶里程来确定Volt汽车的各种燃油经济性指标。斯蒂芬斯说，目前，标签上会显示很多信息，环保局倾向于在标签上注明消费者希望看到的所有指标。
环保局此前曾建议更改所有新车的标签，并使用字母评级方法。该提案将于2012年后在车型上生效。
Volt汽车动力系统总工程师Pam Fletcher表示，车窗标签至少应该显示汽车使用电池时的里程额定值信息，并使用更传统的额定值来衡量电池耗尽后发动机的效率。
通用汽车表示，Volt的油箱容量为35.4升，电池耗尽后可以行驶496公里。一年前，通用汽车宣布，根据测试程序草案，Volt汽车预计每100公里的油耗将超过1升。日产还表示，使用同样的方法，Leaf汽车每100公里可消耗0.63升燃油。目前，美国环境保护局评级最高的汽车是丰田普锐斯，该车在城市行驶条件下每100公里仅消耗4.66升燃油。然而，环保局随后拒绝承认这两种估算方法。
不仅如此，一些评论家指责通用汽车在Volt的设计上撒谎，因为该公司表示，如果电池在高速下耗尽，汽油发动机将帮助驱动车轮，这使汽车看起来像传统的混合动力汽车。
多年来，通用汽车一直将Volt描述为一款电动汽车，其汽油发动机驱动发电机，而不是直接驱动车轮。斯蒂芬斯表示，出于竞争原因，通用汽车在获得设计专利之前没有透露Volt汽车的细节。
美国环境保护局已经对这个问题进行了权衡。在其网站上，它将Volt汽车归类为“插电式混合动力汽车”，并直接将Leaf汽车称为“电动汽车”。
（编辑：李燕郊）
通用汽车旗下的雪佛兰Volt和日产旗下的Leaf两款新型插电式电动汽车将于今年12月上市。与此同时，美国环境保护局正在考虑如何评估其燃油经济性。
据《纽约时报》报道，美国环境保护局发言人Cathy Milbourn没有透露新评级的确切日期，只是表示评级结果将“很快”公布。
雪佛兰Volt和Leaf汽车在销售前必须经过环境保护局的评估，并且必须在汽车上标记显示其评级信息的标签。
日产汽车公司发言人Brian Brockman表示，评估标准可能是一辆汽车在充电一度的情况下可以行驶的里程数。
通用汽车全球产品运营副主席托马斯·G·斯蒂芬斯表示，预计环境保护局将根据充电之间的行驶里程来确定Volt汽车的各种燃油经济性指标。斯蒂芬斯说，目前，标签上会显示很多信息，环保局倾向于在标签上注明消费者希望看到的所有指标。
环保局此前曾建议更改所有新车的标签，并使用字母评级方法。该提案将于2012年后在车型上生效。
Volt汽车动力系统总工程师Pam Fletcher表示，车窗标签至少应该显示汽车使用电池时的里程额定值信息，并使用更传统的额定值来衡量电池耗尽后发动机的效率。
通用汽车表示，Volt的油箱容量为35.4升，电池耗尽后可以行驶496公里。一年前，通用汽车宣布……
根据测试程序草案，Volt汽车预计每100公里的油耗将超过1升。日产还表示，使用同样的方法，Leaf汽车每100公里可消耗0.63升燃油。目前，美国环境保护局评级最高的汽车是丰田普锐斯，该车在城市行驶条件下每100公里仅消耗4.66升燃油。然而，环保局随后拒绝承认这两种估算方法。
不仅如此，一些评论家指责通用汽车在Volt的设计上撒谎，因为该公司表示，如果电池在高速下耗尽，汽油发动机将帮助驱动车轮，这使汽车看起来像传统的混合动力汽车。
多年来，通用汽车一直将Volt描述为一款电动汽车，其汽油发动机驱动发电机，而不是直接驱动车轮。斯蒂芬斯表示，出于竞争原因，通用汽车在获得设计专利之前没有透露Volt汽车的细节。
美国环境保护局已经对这个问题进行了权衡。在其网站上，它将Volt汽车归类为“插电式混合动力汽车”，并直接将Leaf汽车称为“电动汽车”。
（编辑：李燕郊）
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