嫦娥二号成功发射！
“牛！”用这个词来评价中国的太空工作者是完美的。想想我们国家的太空研究，几乎是在人们仍然饥饿的时候。经过近60年的艰苦奋斗，我国航天事业取得了哪些成就？全国人民都可以看到：从“两弹一星”到“载人航天”，从贫困到“嫦娥奔月”，我们在研发上自力更生、独立自主，取得这样的成就真的很令人兴奋。这不仅仅是一种效率。
作为一名汽车行业内部人士，看到这么多美国、欧洲、日本和韩国的汽车在街上行驶，我对中国汽车行业的发展感到有点失落。我问自己：当我乘坐嫦娥奔月时，中国的汽车机器人应该从中学习什么？
在我看来，我们汽车机器人首先值得学习的是“大项目”的概念。“嫦娥奔月”是一项大工程，需要协调全国各方面的协同努力，统一部署，优化利用各种资源，各方力量都在为整个工程的成功而努力；造车也是一项“大工程”。对于一个国家来说，汽车行业绝对是一个需要多部门协调的大项目行业，从原材料供应到资金投入，从技术支持到政策指导，从市场研究到售后服务。。。这些都是与国家GDP直接相关的“大工程”的细节。当然，需要加强管理。这个“大工程”的目标是实现中国汽车工业的跨越。然而，中国汽车工业的现状不可避免地令人担忧。目前，整个汽车行业太不协调了。国家一提到新能源汽车，大家就蜂拥而至。不考虑条件和实力，一是为了取补贴、回扣等一些好处，制造了几辆“新能源汽车”，但他们不愿意增加对新能源汽车关键技术和关键部件研发的投入；多地企业盲目投资新项目、扩大产能，完全无视国家调控过剩产能的政策；一些政府政策往往是为适应国内车企的需求而量身定制的，即尽最大努力适应国内车企业的现状，但对其没有约束力。例如，只有当当地车企的车型达到欧3的技术指标时，他们才会开始执行欧4标准，而不是制定标准来满足环境保护的实际需要。有些标准提前制定，车企在执行时往往得过且过，相关部门对此视而不见。因此，有必要将中国汽车产业作为航天类“大工程”来管理，协调汽车企业，加强监管，避免恶性竞争和资源浪费。
我们汽车机器人应该学习的第二件事是树立自主创新的信心。自主不是目标，但创新是目标。有自主品牌，也有自主创新。中国航天事业的发展是在美国、苏联和欧洲严格的技术封锁下自主创新发展的结果。今天，它是一股自主创新的力量。在我看来，我们的自主汽车之所以不能进入高端，是因为技术创新严重不足，以至于在做品牌推广时，我们不得不“靠近美国、欧洲、日本和韩国”，寻找一些我们引以为豪的噱头。如果没有创新，别人会经常指责我们“抄袭”和“侵权”。没有创新，我们就无法超越。“嫦娥奔月”表明我们中国人也很有创新精神。在汽车技术方面，我们不应该失去这种创新能力。如果没有创新成果，汽车机器人的“大脑创新区”就会严重坏死。
当然，制造汽车和宇宙飞船毕竟不是一回事，技术理念也确实不同，但有一点是明确的：我们汽车机器人应该做得太多。敢问：嫦娥已经飞到月球两次了。中国汽车什么时候可以“飞”？
嫦娥二号成功发射！
“奶牛！
“用这个词来评价中国的航天工作者是完美的。想想我们国家的航天研究，几乎是在人们还饿的时候。经过近60年的艰苦奋斗，我们的航天事业取得了什么成就？全国人民都可以看到：从“两弹一星”到“载人航天”，从贫困到“嫦娥奔月”“，我们在研发方面自力更生，取得这样的成就真的很令人兴奋。这不仅仅是一种效率。
作为一名汽车行业内部人士，看到这么多美国、欧洲、日本和韩国的汽车在街上行驶，我对中国汽车行业的发展感到有点失落。我问自己：当我乘坐嫦娥奔月时，中国的汽车机器人应该从中学习什么？
在我看来，我们汽车机器人首先值得学习的是“大项目”的概念。“嫦娥奔月”是一项大工程，需要协调全国各方面的协同努力，统一部署，优化利用各种资源，各方力量都在为整个工程的成功而努力；造车也是一项“大工程”。对于一个国家来说，汽车行业绝对是一个需要多部门协调的大项目行业，从原材料供应到资金投入，从技术支持到政策指导，从市场研究到售后服务。。。这些都是与国家GDP直接相关的“大工程”的细节。当然，需要加强管理。这个“大工程”的目标是实现中国汽车工业的跨越。然而，中国汽车工业的现状不可避免地令人担忧。目前，整个汽车行业太不协调了。国家一提到新能源汽车，大家就蜂拥而至。不考虑条件和实力，一是为了取补贴、回扣等一些好处，制造了几辆“新能源汽车”，但他们不愿意增加对新能源汽车关键技术和关键部件研发的投入；多地企业盲目投资新项目、扩大产能，完全无视国家调控过剩产能的政策；一些政府政策往往是为适应国内车企的需求而量身定制的，即尽最大努力适应国内车企业的现状，但对其没有约束力。例如，只有当当地车企的车型达到欧3的技术指标时，他们才会开始执行欧4标准，而不是制定标准来满足环境保护的实际需要。有些标准提前制定，车企在执行时往往得过且过，相关部门对此视而不见。因此，有必要将中国汽车产业作为航天类“大工程”来管理，协调汽车企业，加强监管，避免恶性竞争和资源浪费。
我们汽车机器人应该学习的第二件事是树立自主创新的信心。自主不是目标，但创新是目标。有自主品牌，也有自主创新。中国航天事业的发展是在美国、苏联和欧洲严格的技术封锁下自主创新发展的结果。今天，它是一股自主创新的力量。在我看来，我们的自主汽车之所以不能进入高端，是因为技术创新严重不足，以至于在做品牌推广时，我们不得不“靠近美国、欧洲、日本和韩国”，寻找一些我们引以为豪的噱头。如果没有创新，别人会经常指责我们“抄袭”和“侵权”。没有创新，我们就无法超越。“嫦娥奔月”表明我们中国人也很有创新精神。在汽车技术方面，我们不应该失去这种创新能力。如果没有创新成果，汽车机器人的“大脑创新区”就会严重坏死。
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标签：理念
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