新能源汽车未来将逐步取代传统汽油车已成为共识,动力电池作为核心部件更受企业和投资者重视。但目前,我国动力电池的核心部件仍依赖大量进口,核心技术研发落后于发达国家。
新能源汽车是指使用非常规汽车燃料作为动力源的汽车,包括混合动力汽车、纯电动汽车、燃料电池电动汽车和氢发动机汽车。动力电池的核心部件依赖大量进口,根本原因是自主创新能力不强,科研生产水平与国际水平存在差距。
自主创新能力不足已成为制约中国经济发展和产业转型的瓶颈。中国是一个制造业大国,但不能称之为制造业大国。在国际分工中,中国的许多行业都处于国际产业链的低端,他们花很多钱赚很少钱。例如,在过去,我们不得不卖出8亿件衬衫来更换一架A380客机。由于缺乏核心技术,企业在世界上也处于劣势,中国生产一张DVD需要支付大量的专利费。然而,发展高科技的一些核心部件和技术依赖进口,这阻碍了中国高端产业的发展和社会经济转型。
资源和劳动力的发展是不可持续的,我们必须依靠自主创新来实现技术进步,才能实现经济的长期发展和资源环境的保护。过去一个世纪的世界工业发展史也说明了这一点:二战后,日本依靠科技创新,改变了发展方式,在30年内成为世界第二大经济国家,而韩国仅用40年就成为世界第五大科技创新大国。谁走在自主创新的前沿,开发出符合时代潮流的新材料、新工艺、新技术,谁就能在世界经济舞台上走在前列。
自主创新能力的提高不仅取决于科研机构、企业和科学家的努力,还取决于政府和社会力量的推动。中国一贯重视自主创新,在政策和资金方面给予了自主创新很大支持。但目前,中国的自主创新仍存在一些问题。以动力电池为例。目前,主要问题在于各企业自主研发缺乏合作和统一标准,重复建设问题严重,不利于技术攻关。只有结合企业力量、政府力量和科研力量,实现从资金投入到技术研发再到实验输出的一站式发展,才能有助于形成合力,推动动力电池的自主创新。这不仅需要政府的财政支持,还需要政策指导。
自主创新不仅包括科技理论的创新,还包括工业制造技术的创新。关于动力电池问题,有专家指出,中国核心零部件进口率高非常重要,因为国内整体工业制造水平与发达国家还有一定差距,国内大多数企业的生产线无法实现全自动、高精度生产。工业是一个国家的支柱。只有不断提高产业水平,才能支持科技理论转化为实践成果。只有科学研究水平和工业制造水平共同提高,自主创新才能插上齐飞的翅膀。
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(编辑:李燕郊)新能源汽车未来将逐步取代传统汽油车已成为共识,动力电池作为核心部件更受企业和投资者重视。然而,目前,中国动力电池的核心部件仍然依赖大量进口……
d核心技术的研发落后于发达国家。
新能源汽车是指使用非常规汽车燃料作为动力源的汽车,包括混合动力汽车、纯电动汽车、燃料电池电动汽车和氢发动机汽车。动力电池的核心部件依赖大量进口,根本原因是自主创新能力不强,科研生产水平与国际水平存在差距。
自主创新能力不足已成为制约中国经济发展和产业转型的瓶颈。中国是一个制造业大国,但不能称之为制造业大国。在国际分工中,中国的许多行业都处于国际产业链的低端,他们花很多钱赚很少钱。例如,在过去,我们不得不卖出8亿件衬衫来更换一架A380客机。由于缺乏核心技术,企业在世界上也处于劣势,中国生产一张DVD需要支付大量的专利费。然而,发展高科技的一些核心部件和技术依赖进口,这阻碍了中国高端产业的发展和社会经济转型。
资源和劳动力的发展是不可持续的,我们必须依靠自主创新来实现技术进步,才能实现经济的长期发展和资源环境的保护。过去一个世纪的世界工业发展史也说明了这一点:二战后,日本依靠科技创新,改变了发展方式,在30年内成为世界第二大经济国家,而韩国仅用40年就成为世界第五大科技创新大国。谁走在自主创新的前沿,开发出符合时代潮流的新材料、新工艺、新技术,谁就能在世界经济舞台上走在前列。
自主创新能力的提高不仅取决于科研机构、企业和科学家的努力,还取决于政府和社会力量的推动。中国一贯重视自主创新,在政策和资金方面给予了自主创新很大支持。但目前,中国的自主创新仍存在一些问题。以动力电池为例。目前,主要问题在于各企业自主研发缺乏合作和统一标准,重复建设问题严重,不利于技术攻关。只有结合企业力量、政府力量和科研力量,实现从资金投入到技术研发再到实验输出的一站式发展,才能有助于形成合力,推动动力电池的自主创新。这不仅需要政府的财政支持,还需要政策指导。
自主创新不仅包括科技理论的创新,还包括工业制造技术的创新。关于动力电池问题,有专家指出,中国核心零部件进口率高非常重要,因为国内整体工业制造水平与发达国家还有一定差距,国内大多数企业的生产线无法实现全自动、高精度生产。工业是一个国家的支柱。只有不断提高产业水平,才能支持科技理论转化为实践成果。只有科学研究水平和工业制造水平共同提高,自主创新才能插上齐飞的翅膀。
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(编辑:李燕郊)
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