菲亚特：新能源汽车领域的半个机会主义者

天线宝宝之父、宜必思娱乐公司总裁兼首席执行官Kane Wisselmann是一个彻头彻尾的机会主义者。他相信“向任何人出售任何东西”，从而开发各种商业机会，打造儿童娱乐帝国。目前，在新能源汽车概念满天飞的情况下，全球排名第六的菲亚特一直保持清醒，并支持传统内燃机的主导地位，但它并不否认新能源的影响及其在未来的替代能力。因此，这位聪明狡诈的意大利商人不遗余力地开发新能源汽车，即使是罕见的四燃料发动机也乐此不疲。另一方面，菲律宾仍然坚信未来20年汽油发动机的绝对主导地位。换句话说：聪明地把鸡蛋放在每个篮子里。然而，菲亚特并不是一个完全的机会主义者。它花了至少20年的时间押注新能源不会流行。这样做的好处是，他可以有一个冷静清晰的产业规划，一步一步推出新能源汽车，这也是对消费者负责的态度。

在上海世博会期间，全球第二大汽车制造商通用汽车用融合了电动化和车联网技术的ENV描绘了2030年未来的城市交通图景。在通用汽车看来，未来20年将是电动汽车发展的“黄金”年，至少是电动汽车越来越受欢迎的关键一年！然而，在世界第六大汽车制造商菲亚特汽车看来，尽管由于各种因素，人们会对包括混合动力、纯电动和氢燃料在内的新能源汽车投入更多的热情，但客观事实可能是，到2030年，内燃机技术将是汽车驱动的主导技术。“由于火花点火技术在未来十年的突破，汽油发动机技术和柴油发动机技术都可能保持汽车行业的可持续发展，”菲亚特中国首席执行官FrancoAm adei在10月底的“2010年第八届中国汽车工业高峰论坛”上表示。

传统的内燃技术仍有巨大的空间。

尽管菲亚特在新能源汽车的发展上做出了许多努力，但它现在更加坚定了在未来20年主导传统内燃机的决心。这是在新能源汽车概念如火如荼之际，为数不多的汽车制造商对传统汽油车的支持之一。

菲亚特中国首席执行官Franco A m adei表示， “氢气在理论上是最清洁的技术选择，但由于燃料生产、分配和车载存储方面存在巨大障碍，在可预见的未来，它不会对汽车驾驶技术的转型产生任何影响。与最先进的内燃机相比，电驱动在节能减排方面的优势仍有争议。”le，尤其是在电力生产中碳密度高的国家。最重要的事实是，尽管近年来电池取得了巨大进步，但其能量仍比汽油和柴油低100倍。至于混合动力汽车，虽然它可以最大限度地减少能源浪费，但它的成本显然不低！

"

当然，短期内不看好技术路线多的新能源汽车，并不意味着菲亚特看不到节能减排的重任摆在全球汽车制造商面前。事实上，在过去的几年里，菲亚特已经实践了企业公民的社会责任。

根据欧盟相关规定，2015年欧洲新车的平均二氧化碳排放量必须达到130克/公里。在菲亚特2009年销售的汽车中，平均二氧化碳排放量已达到每公里127克。今年，JA T O将连续第四年提名菲亚特为欧洲最环保的汽车制造商，因为今年菲亚特汽车的平均二氧化碳排放水平仅为123.5 g/km，比去年低了近4 g/km。

在节能减排方面，菲亚特认为，传统内燃机技术仍有巨大的发展空间，通过该领域的技术创新实现降低油耗和排放的目的将是菲亚特目前最实用的解决方案之一。上周，菲亚特中国的官员告诉作者。

在对传统内燃机的升级方面，菲亚特旗下菲亚特动力技术公司开发的最新一代T w inA ir双缸发动机显然是最具说服力的产品。tw-inA-ir双缸发动机在今年的日内瓦车展上首次亮相。凭借其紧凑的结构和先进的动力技术，这款发动机实现了同类发动机中最低的油耗。搭载菲亚特先进的M ultiA ir电控液压进气控制系统，这款气缸容积仅900毫升的两缸发动机的功率输出范围可从65马力到105马力不等，而二氧化碳排放量仅为每公里92克（配备M TA变速箱）。此外，新的TwinAir系列发动机也将是混合动力驱动系统的理想选择。

替代燃料已经尝遍了甜头，天然气是最受尊敬的。

除了传统内燃机技术的改进外，菲亚特在选择汽油和柴油替代燃料或灵活燃料方面，实际上在世界所有汽车制造商中具有相当大的优势。

例如，甲烷驱动技术。甲烷是一种根本不会产生有害气体的物质。它可以将颗粒物、苯和所有其他芳烃的排放量降至零，同时将二氧化碳的排放量减少25%，从而减少对温室效应的影响。甲烷的使用大大降低了发动机的维护成本，因为发动机中的碳残留物非常少。菲亚特中国的一位相关人士上周表示，菲亚特十多年前就开始开发甲烷发动机技术。经过10多年的努力，菲亚特已经成为这一技术领域无可争议的欧洲领导者。在意大利，包括博越[评论图片论坛]、鹏多[评论图片平台]和熊猫[评论图片网站]在内的许多车型都配备了使用甲烷燃料的发动机。

例如，在天然气汽车市场，菲亚特开发的天然气动力汽车一直在欧洲市场保持领先地位。目前，共有13款车型搭载了天然气动力技术，包括鹏多、多能、熊猫和尚德，它们在欧洲的市场份额达到80%。2008年北京奥运会期间，菲亚特动力技术为北京公共交通公司提供了4350多台绿色发动机，其中1450台压缩天然气发动机（N 60 EN TG）搭载在来自世界各地的运动员和教练的公交车上，实现了奥运历史上奥林匹克公园中心区交通的首次“零排放”。

2009年底，菲亚特动力科技向中国NEFCNG压缩天然气汽车发动机的同行展示了其在汽车领域的新能源技术模型。这种发动机是目前世界上最环保的发动机产品之一。可有效降低汽车尾气排放，包括二氧化碳和车辆噪声污染，完全达到欧IV排放标准。同时，N EFCN G压缩天然气发动机也有广阔的技术改进空间，甚至可以达到高于欧洲V排放标准的环保汽车增强型欧洲排放标准。

事实上，根据Franco Madei的说法，使用天然气代替石油是汽车驾驶中最清洁的燃料。由于二氧化碳排放量极低，最先进的天然气发动机无法启动……

与相同的汽油发动机相比，减少了20%至25%的二氧化碳排放，但也实现了非常低的有害气体排放水平。目前，许多市场的天然气驱动模式正在从特定生产向大规模生产发展。可以说，天然气是目前可用的最清洁的燃料。Franco A m adei说。在灵活燃料市场，菲亚特显然是无可争议的领导者。早在2006年，菲亚特就开发出了世界上第一台四燃料发动机（可以使用生物乙醇、生物柴油、汽油和天然气作为燃料）。相关统计数据显示，仅2009年，菲亚特就在巴西市场销售了72.7万辆菲亚特灵活燃料和TetraFuel汽车，几乎占当地市场灵活燃料汽车总销量的100%。

全力发展新能源汽车

菲亚特一直致力于通过汽车技术的创新和在新能源领域的探索来改善人们的交通生活。其中，在全球范围内积极减少交通对环境的不利影响一直是菲亚特努力的目标，而新能源汽车将是实现这一目标的重要途径。为此，菲亚特将不遗余力地开发新能源汽车，同时考虑到消费者的最大满意度，并保持经济的可持续发展。在与克莱斯勒达成战略联盟后，菲亚特将分享克莱斯勒及其子公司G Global Electric Motorcars（G EM）在电动汽车领域的最新研发成果，并形成涵盖替代能源、混合动力和纯电动等多种新能源解决方案的发展战略。上周，菲亚特中国的官员告诉作者。

事实上，就电动汽车而言，菲亚特甚至可以说是世界上最有效的制造商之一。

从1963年到1973年，菲亚特生产了五辆电动汽车，1973年诞生的菲亚特850fam iliare电动汽车开始使用交流电。2000年，菲亚特在国内和法国市场销售了超过10000辆FIA T 600Elettra电动汽车。近年来，菲亚特的电动汽车业务再次发力。2008年，菲亚特在伦敦车展上推出了e500电动汽车，同年还在意大利都灵发布了Phylla太阳能汽车。在今年的北美车展上，菲亚特发布了500纯电动汽车。

据了解，e500纯电动汽车基于菲亚特经典车型500，由功率为22千瓦的小型电机驱动，最高时速为96公里/小时，最大续航里程为112公里，可在6至8小时内充满电。“太阳能汽车”是菲亚特Topolino微型汽车家族的一款前瞻性车型。这款车的车架是铝和生物塑料的新型混合材料，由光伏太阳能电池板的氢燃料电池供电。相关信息显示，Phylla可以在6秒内加速至30英里/小时，最大输出为72马力，最高速度为81英里/小时。至于今年在北美车展上展出的最新一代500BEV电动汽车，尽管菲亚特尚未明确表示何时上市，但克莱斯勒已明确宣布将在2012年出售这款电动汽车，因此菲亚特在全球市场推出这款汽车的时间也应在2012年左右。

在混合动力汽车领域，菲亚特也迅速采取了行动。今年3月，菲亚特总裁马尔基奥尼表示，他将考虑在欧洲销售混合动力汽车。从那时起，菲亚特将推出混合动力版TwinAir发动机的消息就不绝于耳。据悉，菲亚特500TwinAir混合动力车的二氧化碳排放量将仅为70克/公里，综合油耗甚至可以达到2.35升/100公里。

（编辑/李红）《天线宝宝》之父、宜必思娱乐公司总裁兼首席执行官Kane Wisselmann是一个彻头彻尾的机会主义者。他相信“向任何人出售任何东西”，从而开发各种商业机会，打造儿童娱乐帝国。目前，在新能源汽车概念满天飞的情况下，全球排名第六的菲亚特一直保持清醒，并支持传统内燃机的主导地位，但它并不否认新能源的影响及其在未来的替代能力。因此，这位聪明狡诈的意大利商人不遗余力地开发新能源汽车，即使是罕见的四燃料发动机也乐此不疲。另一方面，菲律宾仍然坚信未来20年汽油发动机的绝对主导地位。换句话说：聪明地把鸡蛋放在每个篮子里。然而，菲亚特并不是一个完全的机会主义者。它花了至少20年的时间打，新能源不会……

e受欢迎。这样做的好处是，他可以有一个冷静清晰的产业规划，一步一步推出新能源汽车，这也是对消费者负责的态度。

在上海世博会期间，全球第二大汽车制造商通用汽车用融合了电动化和车联网技术的ENV描绘了2030年未来的城市交通图景。在通用汽车看来，未来20年将是电动汽车发展的“黄金”年，至少是电动汽车越来越受欢迎的关键一年！然而，在世界第六大汽车制造商菲亚特汽车看来，尽管由于各种因素，人们会对包括混合动力、纯电动和氢燃料在内的新能源汽车投入更多的热情，但客观事实可能是，到2030年，内燃机技术将是汽车驱动的主导技术。“由于火花点火技术在未来十年的突破，汽油发动机技术和柴油发动机技术都可能保持汽车行业的可持续发展，”菲亚特中国首席执行官FrancoAm adei在10月底的“2010年第八届中国汽车工业高峰论坛”上表示。

传统的内燃技术仍有巨大的空间。

尽管菲亚特在新能源汽车的发展上做出了许多努力，但它现在更加坚定了在未来20年主导传统内燃机的决心。这是在新能源汽车概念如火如荼之际，为数不多的汽车制造商对传统汽油车的支持之一。

菲亚特中国首席执行官Franco A m adei表示， “氢气在理论上是最清洁的技术选择，但由于燃料生产、分配和车载存储方面存在巨大障碍，在可预见的未来，它不会对汽车驾驶技术的转型产生任何影响。与最先进的内燃机相比，电驱动在节能减排方面的优势仍有争议。”le，尤其是在电力生产中碳密度高的国家。最重要的事实是，尽管近年来电池取得了巨大进步，但其能量仍比汽油和柴油低100倍。至于混合动力汽车，虽然它可以最大限度地减少能源浪费，但它的成本显然不低！

"

当然，短期内不看好技术路线多的新能源汽车，并不意味着菲亚特看不到节能减排的重任摆在全球汽车制造商面前。事实上，在过去的几年里，菲亚特已经实践了企业公民的社会责任。

根据欧盟相关规定，2015年欧洲新车的平均二氧化碳排放量必须达到130克/公里。在菲亚特2009年销售的汽车中，平均二氧化碳排放量已达到每公里127克。今年，JA T O将连续第四年提名菲亚特为欧洲最环保的汽车制造商，因为今年菲亚特汽车的平均二氧化碳排放水平仅为123.5 g/km，比去年低了近4 g/km。

在节能减排方面，菲亚特认为，传统内燃机技术仍有巨大的发展空间，通过该领域的技术创新实现降低油耗和排放的目的将是菲亚特目前最实用的解决方案之一。上周，菲亚特中国的官员告诉作者。

在对传统内燃机的升级方面，菲亚特旗下菲亚特动力技术公司开发的最新一代T w inA ir双缸发动机显然是最具说服力的产品。tw-inA-ir双缸发动机在今年的日内瓦车展上首次亮相。凭借其紧凑的结构和先进的动力技术，这款发动机实现了同类发动机中最低的油耗。搭载菲亚特先进的M ultiA ir电控液压进气控制系统，这款气缸容积仅900毫升的两缸发动机的功率输出范围可从65马力到105马力不等，而二氧化碳排放量仅为每公里92克（配备M TA变速箱）。此外，新的TwinAir系列发动机也将是混合动力驱动系统的理想选择。

替代燃料已经尝遍了甜头，天然气是最受尊敬的。

除了传统内燃机技术的改进外，菲亚特在选择汽油和柴油替代燃料或灵活燃料方面，实际上在世界所有汽车制造商中具有相当大的优势。

例如，甲烷驱动技术。甲烷是一种根本不会产生有害气体的物质。它可以将颗粒物、苯和所有其他芳烃的排放量降至零，同时将二氧化碳的排放量减少25%，从而减少对温室效应的影响。甲烷的使用大大降低了发动机的维护成本，因为发动机中的碳残留物非常少。菲亚特中国的一位相关人士上周表示，菲亚特十多年前就开始开发甲烷发动机技术。经过10多年的努力，菲亚特已经成为这一技术领域无可争议的欧洲领导者。在意大利，包括博越[评论图片论坛]、鹏多[评论图片平台]和熊猫[评论图片网站]在内的许多车型都配备了使用甲烷燃料的发动机。

例如，在天然气汽车市场，菲亚特开发的天然气动力汽车一直在欧洲市场保持领先地位。目前，共有13款车型搭载了天然气动力技术，包括鹏多、多能、熊猫和尚德，它们在欧洲的市场份额达到80%。2008年北京奥运会期间，菲亚特动力技术为北京公共交通公司提供了4350多台绿色发动机，其中1450台压缩天然气发动机（N 60 EN TG）搭载在来自世界各地的运动员和教练的公交车上，实现了奥运历史上奥林匹克公园中心区交通的首次“零排放”。

2009年底，菲亚特动力科技向中国NEFCNG压缩天然气汽车发动机的同行展示了其在汽车领域的新能源技术模型。这种发动机是目前世界上最环保的发动机产品之一。可有效降低汽车尾气排放，包括二氧化碳和车辆噪声污染，完全达到欧IV排放标准。同时，N EFCN G压缩天然气发动机也有广阔的技术改进空间，甚至可以达到高于欧洲V排放标准的环保汽车增强型欧洲排放标准。

事实上，根据Franco Madei的说法，使用天然气代替石油是汽车驾驶中最清洁的燃料。由于二氧化碳排放量极低，最先进的天然气发动机无法启动……

与相同的汽油发动机相比，减少了20%至25%的二氧化碳排放，但也实现了非常低的有害气体排放水平。目前，许多市场的天然气驱动模式正在从特定生产向大规模生产发展。可以说，天然气是目前可用的最清洁的燃料。Franco A m adei说。在灵活燃料市场，菲亚特显然是无可争议的领导者。早在2006年，菲亚特就开发出了世界上第一台四燃料发动机（可以使用生物乙醇、生物柴油、汽油和天然气作为燃料）。相关统计数据显示，仅2009年，菲亚特就在巴西市场销售了72.7万辆菲亚特灵活燃料和TetraFuel汽车，几乎占当地市场灵活燃料汽车总销量的100%。

全力发展新能源汽车

菲亚特一直致力于通过汽车技术的创新和在新能源领域的探索来改善人们的交通生活。其中，在全球范围内积极减少交通对环境的不利影响一直是菲亚特努力的目标，而新能源汽车将是实现这一目标的重要途径。为此，菲亚特将不遗余力地开发新能源汽车，同时考虑到消费者的最大满意度，并保持经济的可持续发展。在与克莱斯勒达成战略联盟后，菲亚特将分享克莱斯勒及其子公司G Global Electric Motorcars（G EM）在电动汽车领域的最新研发成果，并形成涵盖替代能源、混合动力和纯电动等多种新能源解决方案的发展战略。上周，菲亚特中国的官员告诉作者。

事实上，就电动汽车而言，菲亚特甚至可以说是世界上最有效的制造商之一。

从1963年到1973年，菲亚特生产了五辆电动汽车，1973年诞生的菲亚特850fam iliare电动汽车开始使用交流电。2000年，菲亚特在国内和法国市场销售了超过10000辆FIA T 600Elettra电动汽车。近年来，菲亚特的电动汽车业务再次发力。2008年，菲亚特在伦敦车展上推出了e500电动汽车，同年还在意大利都灵发布了Phylla太阳能汽车。在今年的北美车展上，菲亚特发布了500纯电动汽车。

据了解，e500纯电动汽车基于菲亚特经典车型500，由功率为22千瓦的小型电机驱动，最高时速为96公里/小时，最大续航里程为112公里，可在6至8小时内充满电。“太阳能汽车”是菲亚特Topolino微型汽车家族的一款前瞻性车型。这款车的车架是铝和生物塑料的新型混合材料，由光伏太阳能电池板的氢燃料电池供电。相关信息显示，Phylla可以在6秒内加速至30英里/小时，最大输出为72马力，最高速度为81英里/小时。至于今年在北美车展上展出的最新一代500BEV电动汽车，尽管菲亚特尚未明确表示何时上市，但克莱斯勒已明确宣布将在2012年出售这款电动汽车，因此菲亚特在全球市场推出这款汽车的时间也应在2012年左右。

在混合动力汽车领域，菲亚特也迅速采取了行动。今年3月，菲亚特总裁马尔基奥尼表示，他将考虑在欧洲销售混合动力汽车。从那时起，菲亚特将推出混合动力版TwinAir发动机的消息就不绝于耳。据悉，菲亚特500TwinAir混合动力车的二氧化碳排放量将仅为70克/公里，综合油耗甚至可以达到2.35升/100公里。

（编辑/李红）

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