电动汽车发展热度推动商业模式形成

无论是新成立的电动汽车“国家队”，还是电动汽车模式之争，都显示出车企借助“政策东风”谋求电动汽车产业发展的积极性。

近日，奇瑞汽车宣布，已与塞伯坦（中国）投资公司、莆田海油新能源动力有限公司有限公司、中新天津生态城投资发展有限公司有限公司、华泰财产保险有限公司、高湛电动车有限公司等五家企业签署战略合作协议。，合作开展纯电动汽车示范运营、新能源汽车海外销售、基础设施建设以及快换电池电动汽车的研发和生产。

其中，重要的合作是与汽车租赁、联合销售、车险等内容合作，共同构建成熟的电动汽车运营模式。

业内人士认为，奇瑞此举与科技部的专项计划不谋而合。此前，在科技部起草的《电动汽车技术发展“十二五”规划》中，提出要深化示范推广，探索商业推广模式，探索车电分离、电池租赁、汽车租赁等电动汽车示范推广的新兴商业模式。

然而，现在决定哪种车型更适合推广电动汽车还为时过早，无论是以租代售还是个人补贴。业内人士认为，电动汽车在商业模式上的突破需要电池技术的逐步突破、汽车用户消费观念的转变、充电桩等配套设施的加速完善、电动汽车具体行业标准的制定以及产业发展政策的进一步照顾。

“商业模式是一把双刃剑，无论是电池快换还是电动汽车租赁模式，都有其自身的优势和劣势，但国家鼓励技术创新和商业模式创新相结合。汽车安全与节能国家重点实验室主任高欧阳明说

据了解，由于电动汽车的充电端口难以统一，各家汽车公司已经支离破碎，充电设施也限制了电动汽车的推广。近日，工信部公布了《电动汽车导电充电连接装置》等三大系列推荐性国家标准（征求意见稿），并开始公开征求意见。此次意见稿为电动汽车充电接口制定了国家标准，国家充电设施建设标准有望统一。

事实上，2008年之后，中国对新能源汽车的投资进入了加速实施的阶段。2009年3月颁布的《汽车产业调整和振兴规划》提出，未来三年将形成50万辆新能源汽车的产能。这一短期目标与2020年的长期目标相结合。据不完全统计，预计到2012年，将有近30款纯电动汽车陆续在中国市场上市，这将迎来全球纯电动汽车最高密度的上市期。

分析人士认为，充电接口的统一使得电动汽车的商业模式得以大规模运营。在各品牌电动汽车正式上市前夕，中外车企对商业模式的竞争也将愈演愈烈。

（编辑：李燕郊）无论是新成立的电动汽车“国家队”，还是电动汽车模式之争，都显示出车企借助“政策东风”谋求电动汽车产业发展的积极性。

近日，奇瑞汽车宣布，已与塞伯坦（中国）投资公司、莆田海油新能源动力有限公司有限公司、中新天津生态城投资发展有限公司有限公司、华泰财产保险有限公司、高湛电动车有限公司等五家企业签署战略合作协议。，合作开展纯电动汽车示范运营、新能源汽车海外销售、基础设施建设以及快换电池电动汽车的研发和生产。

其中，重要的合作是……

结合汽车租赁、联合销售、汽车保险等内容，共同构建成熟的电动汽车运营模式。

业内人士认为，奇瑞此举与科技部的专项计划不谋而合。此前，在科技部起草的《电动汽车技术发展“十二五”规划》中，提出要深化示范推广，探索商业推广模式，探索车电分离、电池租赁、汽车租赁等电动汽车示范推广的新兴商业模式。

然而，现在决定哪种车型更适合推广电动汽车还为时过早，无论是以租代售还是个人补贴。业内人士认为，电动汽车在商业模式上的突破需要电池技术的逐步突破、汽车用户消费观念的转变、充电桩等配套设施的加速完善、电动汽车具体行业标准的制定以及产业发展政策的进一步照顾。

“商业模式是一把双刃剑，无论是电池快换还是电动汽车租赁模式，都有其自身的优势和劣势，但国家鼓励技术创新和商业模式创新相结合。汽车安全与节能国家重点实验室主任高欧阳明说

据了解，由于电动汽车的充电端口难以统一，各家汽车公司已经支离破碎，充电设施也限制了电动汽车的推广。近日，工信部公布了《电动汽车导电充电连接装置》等三大系列推荐性国家标准（征求意见稿），并开始公开征求意见。此次意见稿为电动汽车充电接口制定了国家标准，国家充电设施建设标准有望统一。

事实上，2008年之后，中国对新能源汽车的投资进入了加速实施的阶段。2009年3月颁布的《汽车产业调整和振兴规划》提出，未来三年将形成50万辆新能源汽车的产能。这一短期目标与2020年的长期目标相结合。据不完全统计，预计到2012年，将有近30款纯电动汽车陆续在中国市场上市，这将迎来全球纯电动汽车最高密度的上市期。

分析人士认为，充电接口的统一使得电动汽车的商业模式得以大规模运营。在各品牌电动汽车正式上市前夕，中外车企对商业模式的竞争也将愈演愈烈。

（编辑：李燕郊）

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