比亚迪公司总裁王传福近日表示，比亚迪未来对公共交通电动汽车的投资将超过对私人乘用车的投资。
与此同时，深圳汽车公司比亚迪表示，未来将在商用车领域投入相当大的精力，成为“城市公交电动化解决方案的头号供应商”。具体而言，该公司生产的纯电动汽车e6用于取代普通燃油出租车，9月刚刚在长沙下线的纯电动公交车e9用于取代普通燃料公交车，“实现了城市公共交通的电气化”。比亚迪发言人王建军表示。
“比亚迪将成为城市公共关系电子解决方案的头号供应商，”王建军在深圳电动汽车大会上表示。这是继9月K9电动客车在长沙下线后，比亚迪进军商用电动汽车的明确宣言。
城市电动公交车布局将成为比亚迪转向商用电动汽车领域的突破口。据业内人士分析， “一方面，你可以获得政府对城市公共交通的补贴；另一方面，目前电池成本仍然很高，电动汽车的价格也很高。比亚迪的品牌无法支持销售如此昂贵的汽车，因此普及民用乘用车非常困难。作为城市公交车，电动公交车有明显的优势，一个是社会效益，二是经济效益。"
目前，比亚迪提供的e6电动出租车已经投入使用，其电池最大续航里程为300公里。尽管海关已经建立了一些充电站，但司机仍需要回到公司充电。
事实上，电动公交车在中国已经取得了初步进展。科技部部长万钢表示，“在上海世博会上，1000多辆各类电动汽车投入示范运营，其中500辆纯电动汽车和燃料电池汽车承担了园区公交车零排放任务。总乘客人数超过1.2亿，运行强度达到上海公共交通车辆的十倍。”（编辑/杨建文）
比亚迪公司总裁王传福近日表示，比亚迪未来对公共交通电动汽车的投资将超过对私人乘用车的投资。
与此同时，深圳汽车公司比亚迪表示，未来将在商用车领域投入相当大的精力，成为“城市公交电动化解决方案的头号供应商”。具体而言，该公司生产的纯电动汽车e6用于取代普通燃油出租车，9月刚刚在长沙下线的纯电动公交车e9用于取代普通燃料公交车，“实现了城市公共交通的电气化”。比亚迪发言人王建军表示。
“比亚迪将成为城市公共关系电子解决方案的头号供应商，”王建军在深圳电动汽车大会上表示。这是继9月K9电动客车在长沙下线后，比亚迪进军商用电动汽车的明确宣言。
城市电动公交车布局将成为比亚迪转向商用电动汽车领域的突破口。据业内人士分析， “一方面，你可以获得政府对城市公共交通的补贴；另一方面，目前电池成本仍然很高，电动汽车的价格也很高。比亚迪的品牌无法支持销售如此昂贵的汽车，因此普及民用乘用车非常困难。作为城市公交车，电动公交车有明显的优势，一个是社会效益，二是经济效益。"
目前，比亚迪提供的e6电动出租车已经投入使用，其电池最大续航里程为300公里。尽管海关已经建立了一些充电站，但司机仍需要回到公司充电。
事实上，电动公交车在中国已经取得了初步进展。科技部部长万钢表示，“在上海世博会上，1000多辆各类电动汽车投入示范运营，其中500辆纯电动汽车和燃料电池汽车承担了园区公交车零排放任务。总乘客人数超过1.2亿，运行强度达到上海公共交通车辆的十倍。”（编辑/杨建文）
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