Brian：中国电动车市场将比美国进步更快

搜狐汽车，11月8日：美国电动汽车运输协会主席Brian P.Wynne在EVS25接受采访时表示，与美国的电动汽车市场相比，中国的市场进展将更快。

Brian P.Wynne，美国电力驱动运输协会主席

作者：欢迎来到中国。为什么第25届世界电动汽车大会在中国深圳举行？这对中国的电动汽车行业有什么特殊的意义？

Brian P.Wynne：我们的电动汽车大会一直举行到25日，这次是在亚洲，之所以选择中国，是因为中国的电动汽车行业已经取得了一些相当大的进步。在中国，不仅有电动汽车行业的政策和研发，还有电动汽车的生产。所以我认为这对中国本土企业来说也是一个非常好的机会，比如比亚迪、一些投资公司和其他外资企业。这次会议的目的是将来自世界各地的人们聚集在一起，以便我们能够分享一些信息并相互学习。因此，我也很高兴能参加这次会议，我可以了解世界各地其他电力行业的技术是如何发展的。

作者：您认为中国电动汽车行业未来的发展前景如何？

布莱恩·P·韦恩：我认为中国汽车工业的环境发展与美国非常相似。我们两国在减少二氧化碳排放方面有许多相似之处。因此，我们在环境因素、能源因素、生态环境因素和技术因素方面有很多共同点。此外，电动汽车在商业推广中也非常重要。一般来说，我国和中国在政府合作和公司层面的交流方面有更多的沟通，这可以进一步推动电动汽车的技术发展。这是一项非常伟大的技术，也是我们未来面临一些困难的最终解决方案。这些电动汽车的新技术也将与使用了100多年的传统技术竞争。所以我认为我们应该在市场上推广这种新的节能技术。这两个国家也在积极推广这项新技术。

作者：让我再问一个很老套的问题。你认为电动汽车最终量产并推向市场需要多长时间？

Brian P.Wynne：我认为我们已经在进行一些实验性的大规模生产，这不仅仅是我们所说的纯电动汽车，目前还涉及到汽车的汽化。我们曾经拥有混合动力、生物能源和其他燃料电池技术。随着我们的电池储能技术越来越先进，我们将逐步将这些技术应用到实际生产中。我们希望将这些技术应用于插电式混合动力汽车。我们直接从充电站和家用充电设施获得能源。因此，这也需要电网的建设和干预。有人说，目前市场上最重要的是混合动力汽车，因为它有一些优秀的储能设备和纯电动汽车。因此，在不同的地区有许多不同的技术。我认为这是一个市场进入电动驾驶的过程。我认为这次申请的时间不会很短。我认为电动汽车不会很快完全取代传统的燃油汽车。我们越早将电动汽车推向市场，就越能有效地控制全球大气环境的变化。因为我们现在已经为二氧化碳排放设定了一些目标。在改变环境的同时，新技术也带来了许多商机。许多商业公司真的很喜欢混合动力汽车。

作者：这种情况在中国尤为突出。

布莱恩·P·韦恩：世界各地都是这样。当人们进入这样的新能源汽车、新能源汽车和电动公交车时，可以立即感受到变化和差异。所以现在的问题是，我们如何才能让电动汽车尽快进入汽车市场，成为主流。我并不特别愿意预测未来电动汽车的发展进展。因为部分原因是成本控制，而成本控制很难预测。根据我们过去的研究和最近的一些实验，我们发现成本控制仍然非常困难。这是非常糟糕的，尤其是对于电动汽车制造商和像中国这样的国家，那里的人们有强烈的进入欲望……

机动生活。原油价格的逐步上涨对美国这样的国家来说不是一件好事，因为国家交通越来越依赖原油价格。原油价格的增长速度越来越快，电动汽车进入市场的欲望也越来越大。我个人的观点是，我们不能等待这些新技术进入汽车市场。我们应该利用政府政策以及国家和汽车企业之间的合作来加快电动汽车进入市场的步伐。只有这样，我们才不会受到伤害，也不会因为原油资源的枯竭和原油价格的高企而受到伤害。

作者：那么，你能给我们简单比较一下不同国家的电动汽车技术吗？比如中国的技术、欧洲的技术和美国的技术，哪种技术是现在最高水平的代表？

Brian P.Wynne：现在电动汽车技术实际上是一个国际环境。所有的大型汽车公司基本上都是国际公司。我认为中国汽车工业的进步非常快。但你会发现，中国所有这些取得了巨大进步和高产量的汽车公司都是合资企业。还有一些公司在技术方面与其他公司合作。这就是我们想要的。我们需要公司之间的竞争，这样我们才能更快地实现目标。此外，在某种程度上，我们的汽车工业也非常依赖中国的汽车生产。但我们不会等待中国。在美国，我们已经开始生产这些新能源汽车，因为我们还需要吸引人才回到美国，吸引这些投资来投资美国的新能源行业。我在许多主流的国际汽车公司工作过，我们都有与中国公司合作的经验，所以我不认为谁的技术更先进。更关键的是我们如何分享这些技术，以迅速将新能源技术推向市场。

作者：你认为中国这些电动汽车的制造商熟悉什么？

布赖恩·P·韦恩：以比亚迪为例。事实上，前几天我访问了比亚迪，并与比亚迪的王总共进了晚餐。它还包括奇瑞和上汽。和这些公司一样，我熟悉一些参与过美国电动汽车研发项目的中国汽车公司。我们进行了深入的交流和讨论。但并不是所有的中国汽车公司对我来说都很熟悉。

作者：您认为未来十到二十年，哪个汽车市场将是最主流、最领先的电动汽车市场？是美国、日本还是中国？

Brian P.Wynne：我觉得中国电动汽车市场的发展速度会更快。很难将中国市场与美国市场进行比较，因为美国市场是一个相对成熟的市场。我认为我们的增长速度没有中国市场那么快，因为我们处于汽车社会的不同阶段。搜狐汽车，11月8日：美国电动汽车运输协会主席Brian P.Wynne在EVS25接受采访时表示，与美国的电动汽车市场相比，中国的市场进展将更快。

Brian P.Wynne，美国电力驱动运输协会主席

作者：欢迎来到中国。为什么第25届世界电动汽车大会在中国深圳举行？这对中国的电动汽车行业有什么特殊的意义？

Brian P.Wynne：我们的电动汽车大会一直举行到25日，这次是在亚洲，之所以选择中国，是因为中国的电动汽车行业已经取得了一些相当大的进步。在中国，不仅有电动汽车行业的政策和研发，还有电动汽车的生产。所以我认为这对中国本土企业来说也是一个非常好的机会，比如比亚迪、一些投资公司和其他外资企业。这次会议的目的是将来自世界各地的人们聚集在一起，以便我们能够分享一些信息并相互学习。因此，我也很高兴能参加这次会议，我可以了解世界各地其他电力行业的技术是如何发展的。

作者：您认为中国电动汽车行业未来的发展前景如何？

布莱恩·P·韦恩：我认为中国汽车工业的环境发展与美国非常相似。我们两国在减少二氧化碳排放方面有许多相似之处。所以我们……

在环境因素、能源因素、生态环境因素和技术因素方面有很多共同点。此外，电动汽车在商业推广中也非常重要。一般来说，我国和中国在政府合作和公司层面的交流方面有更多的沟通，这可以进一步推动电动汽车的技术发展。这是一项非常伟大的技术，也是我们未来面临一些困难的最终解决方案。这些电动汽车的新技术也将与使用了100多年的传统技术竞争。所以我认为我们应该在市场上推广这种新的节能技术。这两个国家也在积极推广这项新技术。

作者：让我再问一个很老套的问题。你认为电动汽车最终量产并推向市场需要多长时间？

Brian P.Wynne：我认为我们已经在进行一些实验性的大规模生产，这不仅仅是我们所说的纯电动汽车，目前还涉及到汽车的汽化。我们曾经拥有混合动力、生物能源和其他燃料电池技术。随着我们的电池储能技术越来越先进，我们将逐步将这些技术应用到实际生产中。我们希望将这些技术应用于插电式混合动力汽车。我们直接从充电站和家用充电设施获得能源。因此，这也需要电网的建设和干预。有人说，目前市场上最重要的是混合动力汽车，因为它有一些优秀的储能设备和纯电动汽车。因此，在不同的地区有许多不同的技术。我认为这是一个市场进入电动驾驶的过程。我认为这次申请的时间不会很短。我认为电动汽车不会很快完全取代传统的燃油汽车。我们越早将电动汽车推向市场，就越能有效地控制全球大气环境的变化。因为我们现在已经为二氧化碳排放设定了一些目标。在改变环境的同时，新技术也带来了许多商机。许多商业公司真的很喜欢混合动力汽车。

作者：这种情况在中国尤为突出。

布莱恩·P·韦恩：世界各地都是这样。当人们进入这样的新能源汽车、新能源汽车和电动公交车时，可以立即感受到变化和差异。所以现在的问题是，我们如何才能让电动汽车尽快进入汽车市场，成为主流。我并不特别愿意预测未来电动汽车的发展进展。因为部分原因是成本控制，而成本控制很难预测。根据我们过去的研究和最近的一些实验，我们发现成本控制仍然非常困难。这是非常糟糕的，尤其是对于电动汽车制造商和像中国这样的国家，那里的人们有着进入移动生活的强烈愿望。原油价格的逐步上涨对美国这样的国家来说不是一件好事，因为国家交通越来越依赖原油价格。原油价格的增长速度越来越快，电动汽车进入市场的欲望也越来越大。我个人的观点是，我们不能等待这些新技术进入汽车市场。我们应该利用政府政策以及国家和汽车企业之间的合作来加快电动汽车进入市场的步伐。只有这样，我们才不会受到伤害，也不会因为原油资源的枯竭和原油价格的高企而受到伤害。

作者：那么，你能给我们简单比较一下不同国家的电动汽车技术吗？比如中国的技术、欧洲的技术和美国的技术，哪种技术是现在最高水平的代表？

Brian P.Wynne：现在电动汽车技术实际上是一个国际环境。所有的大型汽车公司基本上都是国际公司。我认为中国汽车工业的进步非常快。但你会发现，中国所有这些取得了巨大进步和高产量的汽车公司都是合资企业。还有一些公司在技术方面与其他公司合作。这就是我们想要的。我们需要公司之间的竞争，这样我们才能更快地实现目标。此外，在某种程度上，我们的汽车工业也非常依赖中国的汽车生产。但我们不会等待……

或中国。在美国，我们已经开始生产这些新能源汽车，因为我们还需要吸引人才回到美国，吸引这些投资来投资美国的新能源行业。我在许多主流的国际汽车公司工作过，我们都有与中国公司合作的经验，所以我不认为谁的技术更先进。更关键的是我们如何分享这些技术，以迅速将新能源技术推向市场。

作者：你认为中国这些电动汽车的制造商熟悉什么？

布赖恩·P·韦恩：以比亚迪为例。事实上，前几天我访问了比亚迪，并与比亚迪的王总共进了晚餐。它还包括奇瑞和上汽。和这些公司一样，我熟悉一些参与过美国电动汽车研发项目的中国汽车公司。我们进行了深入的交流和讨论。但并不是所有的中国汽车公司对我来说都很熟悉。

作者：您认为未来十到二十年，哪个汽车市场将是最主流、最领先的电动汽车市场？是美国、日本还是中国？

Brian P.Wynne：我觉得中国电动汽车市场的发展速度会更快。很难将中国市场与美国市场进行比较，因为美国市场是一个相对成熟的市场。我认为我们的增长速度没有中国市场那么快，因为我们处于汽车社会的不同阶段。

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