科力远、比克专家:锂电池安全性有待提高

搜狐汽车11月8日电：中国自行车电池股份有限公司有限公司首席技术官毛焕余和湖南科利源新能源公司首席科学家宋丽发表示，锂电池着火和燃烧的隐患尚未完全解决，其安全性仍需提高。这是EVS25上两位技术负责人为大家关心的电动汽车动力电池的安全性给出的答案。

2010年11月5日，EVS25在中国深圳开业。这次会议和展览的主题是“可持续能源革命”。讨论和交流各国政府的发展战略和政策取向、配套基础设施建设、企业市场发展、新技术应用等，探讨行业高端前沿技术的研发和创新，为国际电动汽车产业的经济技术合作与交流搭建平台。

左：毛环宇右：宋立发

中国自行车电池股份有限公司有限公司首席技术官毛焕余和湖南科利源新能源公司首席科学家宋丽发在接受采访时表示，锂电池的火灾、燃烧甚至爆炸隐患仍然无法完全消除。车辆的碰撞、制动时能量快速重新充电到电池时的瞬间超高电流等原因会导致电池短路和温度上升，从而导致烟雾、火灾、燃烧甚至爆炸。

火灾的原因是锂离子因碰撞和短路而沉淀，与空气接触时会发生火灾和燃烧。此外，锂离子电池的电解质是有机电解质，这些物质与空气接触后更容易起火燃烧。

科力源公司研发中心负责电池技术的陈峰说，电动汽车刹车时能量回收的电流可以高达250-300安培，如果超高功率不能分流，很容易造成短路。

电池制造商和汽车公司的声明似乎形成了巨大的对比。包括比亚迪在内的汽车公司此前曾声称要解决锂电池燃烧和火灾的安全问题。因此，人们应该充分关注科力源和比克专家的意见。

如何解决上述问题？宋立发表示，可以通过改进电池管理系统和电池隔膜技术来提高锂电池的安全性。隔膜是一种用于分离电池阳极和阴极材料的薄膜，其厚度仅为人类头发直径的三分之一左右。当电池温度升高时，隔膜的电阻会增加。然而，碰撞可能会导致电池的阳极和阴极材料穿过隔板，从而导致短路。

毛环宇表示，他相信通过电池材料技术和制造技术的不断改进，最终可以解决锂电池的安全问题。

由于上述原因，科力源公司目前只生产镍氢电池，而锂电池仍处于关注阶段。自行车主要生产锂电池，目前每天生产约60万瓦时的锂电池。搜狐汽车11月8日电：中国自行车电池股份有限公司有限公司首席技术官毛焕余和湖南科利源新能源公司首席科学家宋丽发表示，锂电池着火和燃烧的隐患尚未完全解决，其安全性仍需提高。这是EVS25上两位技术负责人为大家关心的电动汽车动力电池的安全性给出的答案。

2010年11月5日，EVS25在中国深圳开业。这次会议和展览的主题是“可持续能源革命”。讨论和交流各国政府的发展战略和政策取向、配套基础设施建设、企业市场发展、新技术应用等，探讨行业高端前沿技术的研发和创新，为国际电动汽车产业的经济技术合作与交流搭建平台。

左：毛环宇右：宋立发

中国自行车电池有限公司首席技术官毛焕余和湖南科利源新能源公司首席科学家宋丽发在接受采访时表示，火灾隐患，但……

ng甚至锂电池的爆炸仍然无法完全消除。车辆的碰撞、制动时能量快速重新充电到电池时的瞬间超高电流等原因会导致电池短路和温度上升，从而导致烟雾、火灾、燃烧甚至爆炸。

火灾的原因是锂离子因碰撞和短路而沉淀，与空气接触时会发生火灾和燃烧。此外，锂离子电池的电解质是有机电解质，这些物质与空气接触后更容易起火燃烧。

科力源公司研发中心负责电池技术的陈峰说，电动汽车刹车时能量回收的电流可以高达250-300安培，如果超高功率不能分流，很容易造成短路。

电池制造商和汽车公司的声明似乎形成了巨大的对比。包括比亚迪在内的汽车公司此前曾声称要解决锂电池燃烧和火灾的安全问题。因此，人们应该充分关注科力源和比克专家的意见。

如何解决上述问题？宋立发表示，可以通过改进电池管理系统和电池隔膜技术来提高锂电池的安全性。隔膜是一种用于分离电池阳极和阴极材料的薄膜，其厚度仅为人类头发直径的三分之一左右。当电池温度升高时，隔膜的电阻会增加。然而，碰撞可能会导致电池的阳极和阴极材料穿过隔板，从而导致短路。

毛环宇表示，他相信通过电池材料技术和制造技术的不断改进，最终可以解决锂电池的安全问题。

由于上述原因，科力源公司目前只生产镍氢电池，而锂电池仍处于关注阶段。自行车主要生产锂电池，目前每天生产约60万瓦时的锂电池。

标签：比亚迪

汽车资讯热门资讯