国家电网不计成本建汽车充电站

随着新能源汽车产业的快速发展，电动汽车充电站在全国多个省区如雨后春笋般涌现。国家电网有潜力成为未来最大的交通能源供应商。一位国家电网内部人士透露了中国最大的电力公司在新能源汽车领域的雄心。

“不计成本”建设充电站

到2010年底，国家电网将在全国部署近100个充电站。在近日举行的亚洲风能大会上，相关负责人介绍了国网充电站战略的短期目标，并对前景进行了描述。

据介绍，该公司规划的充电设施大致分为交流充电桩、平板充电站和立体充电站三类。与类似加油站的充电站相比，充电桩占地面积较小，安装方便。它们可以分为两种类型：一种充电类型和一种充电模式。它们不仅可以布置在充电站，也可以独立设置在小区内、商场外的停车场或路边。这种设施的主要优点是投币式电源和操作简单。

此外，三维充电站模型也将在未来应用于市场。从设计角度来看，这个立体充电站更像是一个具有升降功能的立体停车场，可以建在住宅区和商业区，汽车进入停车位后即可充电。

“未来充电设施将无处不在，给电动汽车充电将非常方便。目前，国家电网正在大力推进充电桩和充电站的建设。虽然商业化的条件还不成熟，但现在是一场形象运动，我们可以‘不计成本’。”该负责人强调。对于车主最关心的充电价格，该人士只表示：“充电肯定比加油便宜。”

另一位知情人士表示：“如何定价仍在讨论中。未来可能不会像民用电价或商业电价那样，而是一套单独的标准。”

盈利能力很有想象力。

根据国家对新能源汽车的规划要求，到2020年，我国新能源汽车占比将达到所有汽车的1/2，约为6500万辆，可见巨大的市场。充电站作为配套设施，是新能源汽车推广的绝对基础。甚至有人大胆预测，未来充电站的利润率将与印刷机不相上下。因此，不难理解，目前各大能源公司都在专注于充电站项目。

今年6月1日，国家发展改革委等四部委联合发布《私人购买新能源汽车补贴细则》，为企业投资充电站的热情再添一把火。在细则发布的第二天，国家电网子公司上海电力公司宣布将在浦江盈星园智能小区建设首个住宅小区电动汽车充电站，与此同时，北京电力公司也宣布将在太空桥上建造第一个电动汽车充电站。本月23日，国家电网投资的国内最大的电动汽车充电站在山东临沂正式建成，可同时满足45辆车的充电要求。由于山东是汽车大省，国家电网计划今年在这里建设9个充电站和500个交流充电桩。

这些行动只是国家电网抢占充电站市场机会的一部分。在他们看来，建设充电站的投资将无限期增加。正如该公司一位负责人此前对媒体坦言的那样：“关键是要抓住机会，占领最好的资源。目前还没有考虑投资回报的问题。”

据业内人士透露，一个充电站的投资约为300-400万元，100个充电站只需投资3-4亿元，对于年总投资超过2000亿元的国家电网来说，这是非常小的……

此外，尽管中国电动汽车市场仍面临漫长的孵化期，但有专家计算，未来市场成熟时，三四年后成本就会收回。

不排除与石油公司合作。

在这一轮企业对充电站的入股中，除了国家电网、南方电网以及传统油气巨头中石化和中海油，他们都启动了投资计划，并希望从中分一杯羹。与此同时，外资和国内私人资本也跃跃欲试。德资企业金·米勒表示，尽管国家技术标准尚未出台，但该公司已开始开发相关产品，并表示原型已经处于实验阶段，即将投入市场。浙江、江苏等地的民营企业家也开始向该行业靠拢，并透露“他们已经在调查市场，并准备引进一些外国技术”。

当被问及未来与石油公司或其他企业的竞争关系时，国家电网电力研究院的内部人士表现出了极大的信心。与其他能源企业相比，电网企业在配电网和电源方面具有独特的优势。例如他说：“给电动汽车充电需要大量电力。现在充电站很少，电网容量要求也不高，石油公司勉强应付。当充电站多了，国家电网在配电网输电和相应技术（如扩容）方面的专业优势就会明显得多。”

此外，国家电网在技术标准方面也享有“先天”优势。在技术层面，国家电网率先起草了涉及电线、充电接口、充电要求、非车载充电器等技术的国家标准，为其争夺行业话语权奠定了基础。

然而，渠道问题一直是国家电网等上游企业的短板。目前，传统石油公司在全国拥有广泛的加油站、加油站等销售终端，这是电网企业无法企及的。上述人士也承认，石油公司最大的优势是省去了圈地布局的麻烦，而且在下游市场的相关渠道和服务上更加成熟。对此，上述国网充电站项目负责人表示：“欢迎大家共同开发，未来不排除与石油公司合作。”（编辑/杨建文）随着新能源汽车行业的快速发展，电动汽车充电站如雨后春笋般出现在全国许多省份和地区。国家电网有潜力成为未来最大的交通能源供应商。一位国家电网内部人士透露了中国最大的电力公司在新能源汽车领域的雄心。

“不计成本”建设充电站

到2010年底，国家电网将在全国部署近100个充电站。在近日举行的亚洲风能大会上，相关负责人介绍了国网充电站战略的短期目标，并对前景进行了描述。

据介绍，该公司规划的充电设施大致分为交流充电桩、平板充电站和立体充电站三类。与类似加油站的充电站相比，充电桩占地面积较小，安装方便。它们可以分为两种类型：一种充电类型和一种充电模式。它们不仅可以布置在充电站，也可以独立设置在小区内、商场外的停车场或路边。这种设施的主要优点是投币式电源和操作简单。

此外，三维充电站模型也将在未来应用于市场。从设计角度来看，这个立体充电站更像是一个具有升降功能的立体停车场，可以建在住宅区和商业区，汽车进入停车位后即可充电。

“未来充电设施将无处不在，电动汽车充电将非常方便。目前，国家电网正在大力推进充电桩建设……

d个充电站。虽然商业化的条件还不成熟，但现在是一场形象宣传活动，我们可以“不计成本”。这位负责人强调。对于车主最关心的充电价格，这位负责人只说：“充电一定比加油便宜。”。"

另一位知情人士表示：“如何定价仍在讨论中。未来可能不会像民用电价或商业电价那样，而是一套单独的标准。”

盈利能力很有想象力。

根据国家对新能源汽车的规划要求，到2020年，我国新能源汽车占比将达到所有汽车的1/2，约为6500万辆，可见巨大的市场。充电站作为配套设施，是新能源汽车推广的绝对基础。甚至有人大胆预测，未来充电站的利润率将与印刷机不相上下。因此，不难理解，目前各大能源公司都在专注于充电站项目。

今年6月1日，国家发展改革委等四部委联合发布《私人购买新能源汽车补贴细则》，为企业投资充电站的热情再添一把火。在细则发布的第二天，国家电网子公司上海电力公司宣布将在浦江盈星园智能小区建设首个住宅小区电动汽车充电站，与此同时，北京电力公司也宣布将在太空桥上建造第一个电动汽车充电站。本月23日，国家电网投资的国内最大的电动汽车充电站在山东临沂正式建成，可同时满足45辆车的充电要求。由于山东是汽车大省，国家电网计划今年在这里建设9个充电站和500个交流充电桩。

这些行动只是国家电网抢占充电站市场机会的一部分。在他们看来，建设充电站的投资将无限期增加。正如该公司一位负责人此前对媒体坦言的那样：“关键是要抓住机会，占领最好的资源。目前还没有考虑投资回报的问题。”

据业内人士透露，一个充电站的投资约为300-400万元，100个充电站只需投资3-4亿元，对于年总投资超过2000亿元的国家电网来说，这是非常小的。此外，尽管中国电动汽车市场仍面临漫长的孵化期，但有专家计算，未来市场成熟时，三四年后成本就会收回。

不排除与石油公司合作。

在这一轮企业对充电站的入股中，除了国家电网、南方电网以及传统油气巨头中石化和中海油，他们都启动了投资计划，并希望从中分一杯羹。与此同时，外资和国内私人资本也跃跃欲试。德资企业金·米勒表示，尽管国家技术标准尚未出台，但该公司已开始开发相关产品，并表示原型已经处于实验阶段，即将投入市场。浙江、江苏等地的民营企业家也开始向该行业靠拢，并透露“他们已经在调查市场，并准备引进一些外国技术”。

当被问及未来与石油公司或其他企业的竞争关系时，国家电网电力研究院的内部人士表现出了极大的信心。与其他能源企业相比，电网企业在配电网和电源方面具有独特的优势。例如他说：“给电动汽车充电需要大量电力。现在充电站很少，电网容量要求也不高，石油公司勉强应付。当充电站多了，国家电网在配电网输电和相应技术（如扩容）方面的专业优势就会明显得多。”

此外，国家电网在技术方面也享有“先天”优势……

标准。在技术层面，国家电网率先起草了涉及电线、充电接口、充电要求、非车载充电器等技术的国家标准，为其争夺行业话语权奠定了基础。

然而，渠道问题一直是国家电网等上游企业的短板。目前，传统石油公司在全国拥有广泛的加油站、加油站等销售终端，这是电网企业无法企及的。上述人士也承认，石油公司最大的优势是省去了圈地布局的麻烦，而且在下游市场的相关渠道和服务上更加成熟。对此，上述国网充电站项目负责人表示：“欢迎大家共同开发，未来不排除与石油公司合作。”（编辑/杨建文）

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