山东新能源汽车须加大政策性投入,加快对外合作步伐

根据我们的调查，尽管山东省新能源汽车的发展取得了一些成就，但与美国等发达国家相比仍有很大差距，必须多管齐下才能实现“弯道超越”。山东省机电产品进出口办公室副主任藏仁峰日前在接受《经济导报》作者采访时表示。

近日，山东省机电产品进出口办公室组织我省相关企业参加了在美国举行的一系列新能源汽车交流合作活动。藏仁峰通过调查发现，美国政府推广新能源汽车的做法值得学习。考虑到山东新能源汽车的发展现状，他认为有必要加大政策投入，加快新能源汽车企业对外合作的步伐。

美国政府不遗余力地支持和推广新能源汽车。藏仁峰表示，早在2004年左右，混合动力汽车就已经在美国进入了商业化阶段。2007年，美国对环保汽车实施税收优惠，规定消费者在购买符合条件的混合动力汽车时可以享受250美元至2600美元不等的税收抵免。去年4月，奥巴马政府签署了经济刺激计划，并决定将插电式混合动力汽车作为刺激经济和拯救汽车行业的王牌。作为示范，美国政府购买了该国三大汽车制造商生产的17600辆新能源汽车。

为了配合这一计划的实施，美国政府在短短几个月内推出了一系列强有力的措施，包括：斥资140亿美元支持动力电池和关键部件的研发和生产，支持充电基础设施建设，支持政府采购，补贴消费者购买新能源汽车；设立总额为250亿美元的基金，以低息贷款支持汽车制造商研发和生产节能和新能源汽车；设立一个20亿美元的政府资助项目，支持新一代电动汽车电池组及其组件的研发。

美国政府还宣布，从2016年开始，将实施每100公里6.6升的新油耗标准。由于大多数传统能源汽车无法达到这一标准，这给新能源汽车的发展带来了巨大的商机。去年，美国销售了29万辆混合动力汽车，约占美国汽车总销量的2.8%。业内预测，到2012年，美国政府购买的汽车将有一半是插电式混合动力汽车或纯电动汽车，到2015年，美国将有100万辆混合动力汽车投入使用。尽快出台政策

与美国相比，山东省的新能源汽车发展可谓先天不足，2004年才开始研发。目前，全省有两家新能源汽车生产企业列入国家公告管理，低速电动车生产企业超过30家，初步形成两大发展模式。一家以中通客车和宜兴电动客车为代表，主要从事大型新能源客车（混合动力和纯电动）的生产。另一家以石峰集团、山东宝亚等30多家低速电动车制造商为代表，主要生产公园观光车、高尔夫球车、警用巡逻车和家用电动车；

目前，这些产品尚未进入国家公告，也无法在路上上市。它们只能用作场馆或出口到海外市场。

“山东新能源汽车需要‘补钙’。藏仁峰说，我省新能源汽车发展的主要问题是政策投入还比较少，而且大多是企业孤立工作的自发行为，资金投入规模受到限制。电动汽车制造企业没有迄今为止，在电机和电池的研发方面取得了根本性突破。它们大多处于装配式低端行业，生产规模不高，远未形成完善的配套体系。充电站等基础设施建设缓慢，相关法律法规滞后，也影响了新能源汽车的市场化进程。

有鉴于此，藏仁峰建议，从省级财政安排专项资金，对从事新能源汽车研发生产的企业给予必要的财政支持；鼓励在全省城市公交车、出租车升级改造中使用新能源汽车，省、市财政给予相应财政补贴；加快全省17个城市充电站等基础设施建设，尽快出台鼓励个人使用新能源汽车的政策法规。此外，考虑到美国制定的补贴计划针对的是国产化率占60%的企业，现阶段，我省新能源汽车必须积极依靠对外合作，通过与美国本土企业的联姻，实现技术引进与产品出口的有机结合。

（编辑：李燕郊）根据我们的调查，山东省新能源汽车的发展虽然取得了一些成绩，但与美国等发达国家相比仍有很大差距，必须多管齐下才能实现“弯道超越”。山东省机电产品进出口办公室副主任藏仁峰日前在接受《经济导报》作者采访时表示。

近日，山东省机电产品进出口办公室组织我省相关企业参加了在美国举行的一系列新能源汽车交流合作活动。藏仁峰通过调查发现，美国政府推广新能源汽车的做法值得学习。考虑到山东新能源汽车的发展现状，他认为有必要加大政策投入，加快新能源汽车企业对外合作的步伐。

美国政府不遗余力地支持和推广新能源汽车。藏仁峰表示，早在2004年左右，混合动力汽车就已经在美国进入了商业化阶段。2007年，美国对环保汽车实施税收优惠，规定消费者在购买符合条件的混合动力汽车时可以享受250美元至2600美元不等的税收抵免。去年4月，奥巴马政府签署了经济刺激计划，并决定将插电式混合动力汽车作为刺激经济和拯救汽车行业的王牌。作为示范，美国政府购买了该国三大汽车制造商生产的17600辆新能源汽车。

为了配合这一计划的实施，美国政府在短短几个月内推出了一系列强有力的措施，包括：斥资140亿美元支持动力电池和关键部件的研发和生产，支持充电基础设施建设，支持政府采购，补贴消费者购买新能源汽车；设立总额为250亿美元的基金，以低息贷款支持汽车制造商研发和生产节能和新能源汽车；

设立一个20亿美元的政府资助项目，支持新一代电动汽车电池组及其组件的研发。

美国政府还宣布，从2016年开始，将实施每100公里6.6升的新油耗标准。由于大多数传统能源汽车无法达到这一标准，这给新能源汽车的发展带来了巨大的商机。去年，美国销售了29万辆混合动力汽车，约占美国汽车总销量的2.8%。业内预测，到2012年，美国政府购买的汽车将有一半是插电式混合动力汽车或纯电动汽车，到2015年，美国将有100万辆混合动力汽车投入使用。尽快出台政策

与美国相比，山东省的新能源汽车发展可谓先天不足，2004年才开始研发。目前，全省有两家新能源汽车生产企业列入国家公告管理，低速电动车生产企业超过30家，初步形成两大发展模式。一家以中通客车和宜兴电动客车为代表，主要从事大型新能源客车（混合动力和纯电动）的生产。另一家以石峰集团、山东宝亚等30多家低速电动车制造商为代表，主要生产公园观光车、高尔夫球车、警用巡逻车和家用电动车；目前，这些产品尚未进入国家公告，也无法在路上上市。它们只能用作场馆或出口到海外市场。

“山东新能源汽车需要‘补钙’。藏仁峰说，我省新能源汽车发展的主要问题是政策投入还比较少，而且大多是企业孤立工作的自发行为，资金投入规模受到限制。电动汽车制造企业没有迄今为止，在电机和电池的研发方面取得了根本性突破。它们大多处于装配式低端行业，生产规模不高，远未形成完善的配套体系。充电站等基础设施建设缓慢，相关法律法规滞后，也影响了新能源汽车的市场化进程。

有鉴于此，藏仁峰建议，从省级财政安排专项资金，对从事新能源汽车研发生产的企业给予必要的财政支持；鼓励在全省城市公交车、出租车升级改造中使用新能源汽车，省、市财政给予相应财政补贴；加快全省17个城市充电站等基础设施建设，尽快出台鼓励个人使用新能源汽车的政策法规。此外，考虑到美国制定的补贴计划针对的是国产化率占60%的企业，现阶段，我省新能源汽车必须积极依靠对外合作，通过与美国本土企业的联姻，实现技术引进与产品出口的有机结合。

（编辑：李燕郊）

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