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柴油VS油电混合,谁更物有所值?

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时间:1900/1/1 0:00:00

11月1日,美国Edmund.com:柴油或油电混合动力(本文中汽油和电力的混合动力)是北美许多消费者在购车时必须面对的选择。然而,无论是柴油还是混合动力,新能源汽车的价格普遍高于同一传统汽车。购买时支付的“新能源投资”能否通过节省的燃油成本尽快收回,对于许多精明的车主来说是一个非常重要的考虑因素。最新统计数据显示,与混合动力汽车相比,柴油汽车节省的燃料成本可以更快地抵消“新能源投资”。

所谓“新能源投资成本回报”(以下简称“成本回报”),是指某款汽车的新能源版本与汽油版本相比,为抵消新能源版本和汽油版本之间的价差而累计节省的燃油。在北美市场,柴油的价格高于汽油的价格。然而,柴油车综合油耗低和美国联邦政府的购买补贴使柴油车更快地“回归成本”,而混合动力车的高价格则导致“成本回归”缓慢。根据北美市场调查,柴油车平均需要2.2年才能“恢复到原来的成本”,而混合动力车平均需要13.5年。例如,宝马335D柴油版可以在四年内“恢复原状”,而雷克萨斯GS 450H混合动力版可以在9.7年内“返回原状”(详见下表)。

这对混合动力汽车来说无疑是个坏消息,但一些混合动力汽车的表现仍然相当不错,比如丰田的凯美瑞混合动力汽车版本,它只需1.4年就可以“恢复到原来的成本”,然后每年为车主节省348美元的燃油成本。另一个例子是凯迪拉克的Escalade油电混合动力版,它可以在几个月内“偿还”,然后每年节省767美元的燃料成本。

统计数据基于北美油价:每加仑87号(2.68美元)、93号(2.95美元)和柴油(2.86美元)。有些车辆不包括在统计数据中,例如雷克萨斯LS 600H,它每年只能节省265美元的燃油成本。按照这个速度,29840美元的额外投资需要112.7年才能“回归资本”。

(编辑:辛迪加)11月1日,美国Edmund.com:柴油或油电混合动力(本文中汽油和电力的混合动力)是北美许多消费者在购车时必须面对的选择。然而,无论是柴油还是混合动力,新能源汽车的价格普遍高于同一传统汽车。购买时支付的“新能源投资”能否通过节省的燃油成本尽快收回,对于许多精明的车主来说是一个非常重要的考虑因素。最新统计数据显示,与混合动力汽车相比,柴油汽车节省的燃料成本可以更快地抵消“新能源投资”。

所谓“新能源投资成本回报”(以下简称“成本回报”),是指某款汽车的新能源版本与汽油版本相比,为抵消新能源版本和汽油版本之间的价差而累计节省的燃油。在北美市场,柴油的价格高于汽油的价格。然而,柴油车综合油耗低和美国联邦政府的购买补贴使柴油车更快地“回归成本”,而混合动力车的高价格则导致“成本回归”缓慢。根据北美市场调查,柴油车平均需要2.2年才能“恢复到原来的成本”,而混合动力车平均需要13.5年。例如,宝马335D柴油版可以在四年内“恢复原状”,而雷克萨斯GS 450H混合动力版可以在9.7年内“返回原状”(详见下表)。

这对混合动力汽车来说无疑是个坏消息,但一些混合动力汽车的表现仍然相当不错,比如丰田的凯美瑞混合动力汽车版本,它只需1.4年就可以“恢复到原来的成本”,然后每年为车主节省348美元的燃油成本。另一个例子是凯迪拉克的Escalade油电混合动力版,它可以在几个月内“偿还”,然后每年节省767美元的燃料成本。

统计数据基于北美油价:每加仑87号(2.68美元)、93号(2.95美元)和柴油(2.86美元)。有些车辆不包括在统计数据中,例如雷克萨斯LS 600H,它只能节省265美元的燃油成本……

每年。按照这个速度,29840美元的额外投资需要112.7年才能“回归资本”。

(编辑:辛迪加)

标签:雷克萨斯宝马丰田凯美瑞凯迪拉克

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