美国不具备使用电动车的环境 发展之路坎坷

即使在全球电动汽车销量几乎为零的今天，任何汽车制造商都不能忽视对电动汽车发展的投资，因为谁抓住了电动汽车核心技术的机会，谁就能赢得明天的市场。

为了把握“明天的市场”，世界各地的汽车公司在电动汽车的研发上可以说别出心裁。资深汽车专家徐国珍告诉笔者，业内认为，在从内燃机到可再生能源的过程中，不可避免地会体验到某种形式的电动汽车，包括充电或混合动力。纯电动汽车普及的主要障碍是燃料电池。尽管锂离子电池是目前最有前途和最主流的技术，但成本等问题仍然无法解决。至于内燃机如何与电池相互作用，可以简单地分为并联和串联。所谓并联是指电力和内燃机都可以用来驱动汽车，而串联是指内燃机用来发电，电能提供给电动机来驱动汽车。目前，通用汽车正在采取串联方式，即先用电池启动汽车。当汽车行驶时，如果动力不足，内燃机会自动启动，给电池充电，并继续驱动汽车前进。通用汽车宣布将于今年年底大规模生产的雪佛兰VOLT增程电动汽车就是这项技术的代表。

另一家美国汽车巨头福特也采取了类似的路线。当汽车启动时，它消耗的能量最多，因为这是一个从零开始到行动的过程，需要很大的推力。用电做这个推力是最经济的，既能减少排放，又能充分发挥能源的作用。当汽车行驶到一定速度时，此时所需的动能没有刚启动时那么大，驱动器会自动变成内燃机，因为如果用电驱动，尤其是在高速下，会特别耗电。

尽管美国汽车公司多年来一直是传统汽车行业的领导者，电动汽车的研发历史悠久，但事实上，电动汽车在美国的应用土壤似乎相当贫瘠。资深汽车人士郭东风告诉笔者，通用、福特和克莱斯勒都有电动汽车技术，一些小型电动汽车在特定场所使用，比如福特的think，已经有10多年的历史了。然而，美国人民的消费习惯仍然是制约电动汽车发展的重要因素。由于幅员辽阔，美国人出门时经常开车一个多小时。因此，电动汽车一旦普及，对其续航里程和充电便利性的要求都非常高。目前，电动汽车无法解决电池寿命长、充电快速方便的问题，这使得许多消费者不购买电动汽车。

此外，美国汽车公司资本的低迷也减缓了电动汽车的研发投入。不过，郭东风认为，尽管美国还没有电动汽车和充电设施的使用环境，但美国汽车公司多年来一直在投资电动汽车研发，这使它们有足够的后劲。美国汽车公司在设计技能和材料等传统技术方面也具有相当大的优势。一旦条件具备，快速发展的可能性将非常大。（编辑：李燕郊）即使在全球电动汽车销量几乎为零的今天，任何汽车制造商都不能忽视对电动汽车发展的投资，因为谁抓住了电动汽车核心技术的机会，谁就能赢得明天的市场。

为了把握“明天的市场”，世界各地的汽车公司在电动汽车的研发上可以说别出心裁。资深汽车专家徐国珍告诉笔者，业内认为，在从内燃机到可再生能源的过程中，不可避免地会经历某种形式的电动汽车……

les，包括可充电或混合动力。纯电动汽车普及的主要障碍是燃料电池。尽管锂离子电池是目前最有前途和最主流的技术，但成本等问题仍然无法解决。至于内燃机如何与电池相互作用，可以简单地分为并联和串联。所谓并联是指电力和内燃机都可以用来驱动汽车，而串联是指内燃机用来发电，电能提供给电动机来驱动汽车。目前，通用汽车正在采取串联方式，即先用电池启动汽车。当汽车行驶时，如果动力不足，内燃机会自动启动，给电池充电，并继续驱动汽车前进。通用汽车宣布将于今年年底大规模生产的雪佛兰VOLT增程电动汽车就是这项技术的代表。

另一家美国汽车巨头福特也采取了类似的路线。当汽车启动时，它消耗的能量最多，因为这是一个从零开始到行动的过程，需要很大的推力。用电做这个推力是最经济的，既能减少排放，又能充分发挥能源的作用。当汽车行驶到一定速度时，此时所需的动能没有刚启动时那么大，驱动器会自动变成内燃机，因为如果用电驱动，尤其是在高速下，会特别耗电。

尽管美国汽车公司多年来一直是传统汽车行业的领导者，电动汽车的研发历史悠久，但事实上，电动汽车在美国的应用土壤似乎相当贫瘠。资深汽车人士郭东风告诉笔者，通用、福特和克莱斯勒都有电动汽车技术，一些小型电动汽车在特定场所使用，比如福特的think，已经有10多年的历史了。然而，美国人民的消费习惯仍然是制约电动汽车发展的重要因素。由于幅员辽阔，美国人出门时经常开车一个多小时。因此，电动汽车一旦普及，对其续航里程和充电便利性的要求都非常高。目前，电动汽车无法解决电池寿命长、充电快速方便的问题，这使得许多消费者不购买电动汽车。

此外，美国汽车公司资本的低迷也减缓了电动汽车的研发投入。不过，郭东风认为，尽管美国还没有电动汽车和充电设施的使用环境，但美国汽车公司多年来一直在投资电动汽车研发，这使它们有足够的后劲。美国汽车公司在设计技能和材料等传统技术方面也具有相当大的优势。一旦条件具备，快速发展的可能性将非常大。（编辑：李燕郊）

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