锂电池迈入“控温”攻坚战

打着“零排放”的口号在街上行驶，深圳第一批纯电动出租车已经运营了五个多月，面对“能开多远”的问题，它们基本上拒绝搭载里程长的乘客。这不仅是深圳的问题，也是中国少数引进纯电动出租车的城市动力电池储能低的技术问题。

作为电池行业，作为新能源汽车产业链中最重要、最有价值的部分，车用动力电池的性能基本决定了新能源汽车的行驶性能，而电池也是技术含量最高的环节。在22日举行的第五届华南锂电池（国际）高科技论坛上，有限公司总裁高平告诉笔者，目前，如何快速充电、如何冷却电池以及如何管理电池的问题尚未根本解决。

这也意味着，电动汽车要想在“十二五”期间得到推广和产业化，电池技术必须突破瓶颈。

核心技术尚未解决。

关于车用动力电池，目前大多数机构已经判断，未来的发展方向将以锂离子电池为主，铅酸/碳电池为辅，镍氢电池将成为过渡产品并逐步淘汰。

锂离子电池的能量密度约为镍氢电池的1.5-2.5倍，铅酸电池的3-5倍，其自放电指数明显优于镍氢电池。锂离子电池将成为电动汽车动力电池的主要技术路线。高平分析称，锂电池是新能源汽车产业链中技术难度大、备受关注的环节，在电池领域具有长期竞争优势的企业有望成为新能源汽车行业的良好投资标的。至于锂电池的技术研发，除了技术积累与国际先进水平存在差距外，自主品牌的探索相对较晚。

在中国，尽管几乎所有的车企都在整车领域从事电动汽车，但许多汽车制造商不断推出新项目，声称他们可以生产新能源汽车。事实上，许多企业通过购买一些核心部件进行组装，然后享受国家补贴政策，很少有企业真正掌握核心技术。

谭毅国分析，目前国内著名的锂电池来自比亚迪，这是比亚迪自主研发的磷酸亚铁锂“铁电池”，但比亚迪的电动汽车实际上还没有通过市场测试。

此外，上汽还表示将“应用纳米磷酸铁锂电池”，但实际上其技术由美国A123公司所有，双方只有后续合作研发协议。”谭一国说。

此外，成飞集成、德赛（000049）和赣锋锂业（002460）是国内主要的锂电池制造商，但这些制造商尚未掌握核心锂电池的解决方案。

出现安全问题

9月，育碧快递公司的一架波音747 400货机在迪拜坠毁。美国联邦航空管理局警告称，锂电池过热并起火。根据其调查，电池在高温环境中可能会发生热失控的连锁反应。

安全性已经成为锂电池技术发展的一个高门槛。事实上，动力电池引发的爆炸等安全问题一直是业界试图解决的关键技术问题之一。

从技术角度来看，电池的温度工作范围是我们目前努力的重点，尤其是低温问题。参加第22届锂电池（国际）高科技论坛的比亚迪有限公司工程师李科表示：“在低温条件下，电池在充电过程中会发生内部短路，最终导致电池爆炸起火，可能导致非常严重的安全问题。”

据东莞新能源电子科技有限公司有限公司首席执行官格拉介绍，锂电池仍面临高温储存的技术问题。这对整个世界来说都是一个挑战……

每个公司都可能有自己的具体方法来解决高温储存和高温引起的一系列问题。"

“现在锂电池技术存在两个瓶颈。一个是锂电池在高温下的储存寿命，另一个是内部短路或外部问题导致的安全问题。日本电化学协会会长山木俊一教授在论坛演讲中进行了分析。

（编辑：李燕郊）打着“零排放”的口号在街上行驶，深圳第一批纯电动出租车已经运营了五个多月，面对“能开多远”的问题，它们基本上拒绝搭载里程长的乘客。这不仅是深圳的问题，也是中国少数引进纯电动出租车的城市动力电池储能低的技术问题。

作为电池行业，作为新能源汽车产业链中最重要、最有价值的部分，车用动力电池的性能基本决定了新能源汽车的行驶性能，而电池也是技术含量最高的环节。在22日举行的第五届华南锂电池（国际）高科技论坛上，有限公司总裁高平告诉笔者，目前，如何快速充电、如何冷却电池以及如何管理电池的问题尚未根本解决。

这也意味着，电动汽车要想在“十二五”期间得到推广和产业化，电池技术必须突破瓶颈。

核心技术尚未解决。

关于车用动力电池，目前大多数机构已经判断，未来的发展方向将以锂离子电池为主，铅酸/碳电池为辅，镍氢电池将成为过渡产品并逐步淘汰。

锂离子电池的能量密度约为镍氢电池的1.5-2.5倍，铅酸电池的3-5倍，其自放电指数明显优于镍氢电池。锂离子电池将成为电动汽车动力电池的主要技术路线。高平分析称，锂电池是新能源汽车产业链中技术难度大、备受关注的环节，在电池领域具有长期竞争优势的企业有望成为新能源汽车行业的良好投资标的。至于锂电池的技术研发，除了技术积累与国际先进水平存在差距外，自主品牌的探索相对较晚。

在中国，尽管几乎所有的车企都在整车领域从事电动汽车，但许多汽车制造商不断推出新项目，声称他们可以生产新能源汽车。事实上，许多企业通过购买一些核心部件进行组装，然后享受国家补贴政策，很少有企业真正掌握核心技术。

谭毅国分析，目前国内著名的锂电池来自比亚迪，这是比亚迪自主研发的磷酸亚铁锂“铁电池”，但比亚迪的电动汽车实际上还没有通过市场测试。

此外，上汽还表示将“应用纳米磷酸铁锂电池”，但实际上其技术由美国A123公司所有，双方只有后续合作研发协议。”谭一国说。

此外，成飞集成、德赛（000049）和赣锋锂业（002460）是国内主要的锂电池制造商，但这些制造商尚未掌握核心锂电池的解决方案。

出现安全问题

9月，育碧快递公司的一架波音747 400货机在迪拜坠毁。美国联邦航空管理局警告称，锂电池过热并起火。根据其调查，电池在高温环境中可能会发生热失控的连锁反应。

安全性已经成为锂电池技术发展的一个高门槛。事实上，动力电池引发的爆炸等安全问题一直是业界试图解决的关键技术问题之一。

从技术角度来看，电池的温度工作范围是我们目前努力的重点，尤其是低温问题。李科，比亚迪有限公司工程师，参加了锂B……

tery（国际）高科技论坛22日表示，“在低温条件下，电池在充电过程中会发生内部短路，最终会导致电池爆炸和起火，这可能会导致非常严重的安全问题。”

据东莞新能源电子科技有限公司有限公司首席执行官格拉介绍，锂电池仍面临高温储存的技术问题。这对整个世界来说都是一个挑战，每家公司可能都有自己的具体方法来解决高温储存和高温造成的一系列问题。"

“现在锂电池技术存在两个瓶颈。一个是锂电池在高温下的储存寿命，另一个是内部短路或外部问题导致的安全问题。日本电化学协会会长山木俊一教授在论坛演讲中进行了分析。

（编辑：李燕郊）

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