EVS25今闭幕 中国或成电动车王国

南方日报消息：11月5日开盘的EVS25将于今日收盘。

1999年在北京举行的电动汽车大会十年后，电动汽车大会第二次来到中国，深圳成为第25届世界电动汽车大会的主办城市。

在整个大会期间，以广东为代表的在电池制造业具有优势的中国企业与外国传统汽车制造商平分秋色。在本次大会上展出的220多辆新能源汽车中，有一半以上来自中国企业。

此外，与宝马、通用和丰田等外国公司更依赖混合动力汽车不同，中国企业更多地依靠电池生产方面的优势生产多种纯电动汽车。世界电动汽车协会主席、中国工程院院士陈清泉表示，中国最有可能成为世界电动汽车王国。

展览会上一半以上的电动汽车是中国制造的。

今年的电动汽车大会和展览会的主题是“可持续动力革命”。会议汇集了与会国政界、工业界、科技界和各行各业的领导人、知名企业家、学者、教授和工程师，展示了新能源、节能环保汽车和纯电动汽车等汽车零部件的最新技术发展和成果，混合动力汽车和燃料电池汽车，并共同探讨其未来的发展方向。

在本次大会的展台上，笔者不仅看到了宝马、丰田、通用、大众等传统汽车制造商带来了他们的新能源汽车，还注意到更多的中国企业也推出了新能源汽车。除了比亚迪已经上市的F3DM和已经投入运营的e6，奇瑞、吉利、中华、珠海银通、世纪新能源、五洲龙和陆地方舟等中国自主知识产权企业都推出了纯电动或混合动力汽车。

目前在中国举行的电动汽车大会开始将电动汽车从理论和实践阶段逐步引入应用和商业阶段。笔者从本次大会组委会了解到，本次大会的参展商历史上已经从研究机构发展到企业。

笔者从组委会了解到，目前有60多家汽车公司，220多辆汽车，其中一半以上来自中国。11月4日，今年的大会还在深圳举行了电动汽车巡游活动，30多辆电动汽车在深圳巡游40多公里。“参观后，我们发现我们的汽车并不比外国的差。”比亚迪公关总监贾海平说，从电动汽车大会上可以明显看出，这个行业已经崛起。

组委会主席、中国电工学会副理事长段瑞春表示，我国新能源汽车产业链已基本形成，外贸壁垒和技术壁垒尚未形成。电动汽车大会将为中国新能源汽车企业提供向外国企业学习的机会。

此外，本次会议的一个新亮点是，在本次会议闭幕后，将组织部分节能和新能源汽车赴香港开展电动汽车巡游、试驾和展示活动，向香港公众宣传推广新能源汽车。

“如果e6的续航里程达到15万公里，电动汽车的时代就会到来。”

“电动汽车的核心是电池，中国有数百家电池制造商，其中最好的几十家在珠江三角洲。世界电动汽车协会主席、中国工程院院士、被誉为亚洲电动汽车之父的陈清泉表示，广东拥有良好的电池技术基础最大的问题是升级。

由此可见，比亚迪此前是全球领先的电池企业，银通公司也是电池领域的高科技企业。目前，该公司还开发了一款新能源纯电动公交车，并在珠海投入运营。深圳当地的Wateryard也是一家电池公司。目前，其电池已供应给国内多家大型客车制造商。鲜为人知的深圳电池公司世纪新能源也与F……

在本次电动汽车大会期间联合开发纯电动公交车。

比亚迪总裁王传福曾多次访问比亚迪。国家和省领导表示，比亚迪目前正在运营的纯电动汽车e6已经累计行驶了60万公里，最长的一辆已经行驶了近4万公里。在此期间，电池容量没有变化。“如果跑15万公里没有问题，那么电动汽车时代就会到来。”王传福说。

与积累了良好电动汽车研发历史的美国和工业水平较高的日本相比，中国发展新能源汽车的最大优势是进步迅速，这背后有中国最好、最大的市场需求。陈清泉院士说。

业内人士表示，2010年是中国电动汽车的元年，参加此次展会的中国企业可以代表中国电动汽车先进制造水平。大会联合主席、中国电动汽车工程学会常务副会长兼秘书长傅玉武表示，这标志着讨论了30多年的电动汽车大会此次进入中国，开始转向企业的产业展示。

“3-5年后，中国可能成为世界上电动汽车数量最多的国家，中国最有可能成为电动汽车王国。陈清泉表示，但中国仍需面临从电动汽车大国向电动汽车强国的转型。

（编辑：李燕郊）南方日报消息：11月5日开盘的EVS25将于今日收盘。

1999年在北京举行的电动汽车大会十年后，电动汽车大会第二次来到中国，深圳成为第25届世界电动汽车大会的主办城市。

在整个大会期间，以广东为代表的在电池制造业具有优势的中国企业与外国传统汽车制造商平分秋色。在本次大会上展出的220多辆新能源汽车中，有一半以上来自中国企业。

此外，与宝马、通用和丰田等外国公司更依赖混合动力汽车不同，中国企业更多地依靠电池生产方面的优势生产多种纯电动汽车。世界电动汽车协会主席、中国工程院院士陈清泉表示，中国最有可能成为世界电动汽车王国。

展览会上一半以上的电动汽车是中国制造的。

今年的电动汽车大会和展览会的主题是“可持续动力革命”。会议汇集了与会国政界、工业界、科技界和各行各业的领导人、知名企业家、学者、教授和工程师，展示了新能源、节能环保汽车和纯电动汽车等汽车零部件的最新技术发展和成果，混合动力汽车和燃料电池汽车，并共同探讨其未来的发展方向。

在本次大会的展台上，笔者不仅看到了宝马、丰田、通用、大众等传统汽车制造商带来了他们的新能源汽车，还注意到更多的中国企业也推出了新能源汽车。除了比亚迪已经上市的F3DM和已经投入运营的e6，奇瑞、吉利、中华、珠海银通、世纪新能源、五洲龙和陆地方舟等中国自主知识产权企业都推出了纯电动或混合动力汽车。

目前在中国举行的电动汽车大会开始将电动汽车从理论和实践阶段逐步引入应用和商业阶段。笔者从本次大会组委会了解到，本次大会的参展商历史上已经从研究机构发展到企业。

笔者从组委会了解到，目前有60多家汽车公司，220多辆汽车，其中一半以上来自中国。11月4日，今年的大会还在深圳举行了电动汽车巡游活动，30多辆电动汽车在深圳巡游40多公里。“参观后，我们发现我们的汽车并不比外国的差。”比亚迪公关总监贾海平说，从电动vehi上可以明显看出……

该行业已经崛起。

组委会主席、中国电工学会副理事长段瑞春表示，我国新能源汽车产业链已基本形成，外贸壁垒和技术壁垒尚未形成。电动汽车大会将为中国新能源汽车企业提供向外国企业学习的机会。

此外，本次会议的一个新亮点是，在本次会议闭幕后，将组织部分节能和新能源汽车赴香港开展电动汽车巡游、试驾和展示活动，向香港公众宣传推广新能源汽车。

“如果e6的续航里程达到15万公里，电动汽车的时代就会到来。”

“电动汽车的核心是电池，中国有数百家电池制造商，其中最好的几十家在珠江三角洲。世界电动汽车协会主席、中国工程院院士、被誉为亚洲电动汽车之父的陈清泉表示，广东拥有良好的电池技术基础最大的问题是升级。

由此可见，比亚迪此前是全球领先的电池企业，银通公司也是电池领域的高科技企业。目前，该公司还开发了一款新能源纯电动公交车，并在珠海投入运营。深圳当地的Wateryard也是一家电池公司。目前，其电池已供应给国内多家大型客车制造商。在本次电动汽车大会期间，鲜为人知的深圳电池公司世纪新能源也与一汽签署了合作开发纯电动公交车的合同。

比亚迪总裁王传福曾多次访问比亚迪。国家和省领导表示，比亚迪目前正在运营的纯电动汽车e6已经累计行驶了60万公里，最长的一辆已经行驶了近4万公里。在此期间，电池容量没有变化。“如果跑15万公里没有问题，那么电动汽车时代就会到来。”王传福说。

与积累了良好电动汽车研发历史的美国和工业水平较高的日本相比，中国发展新能源汽车的最大优势是进步迅速，这背后有中国最好、最大的市场需求。陈清泉院士说。

业内人士表示，2010年是中国电动汽车的元年，参加此次展会的中国企业可以代表中国电动汽车先进制造水平。大会联合主席、中国电动汽车工程学会常务副会长兼秘书长傅玉武表示，这标志着讨论了30多年的电动汽车大会此次进入中国，开始转向企业的产业展示。

“3-5年后，中国可能成为世界上电动汽车数量最多的国家，中国最有可能成为电动汽车王国。陈清泉表示，但中国仍需面临从电动汽车大国向电动汽车强国的转型。

（编辑：李燕郊）

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