德国杜伊斯堡-埃森大学汽车管理学院的最新研究表明，德国消费者在购买电动汽车时并不看重品牌，但消费者心目中电动汽车的“价格底线”远低于当前的电动汽车价格。
研究表明，当德国消费者购买电动汽车时，他们愿意为知名品牌（如大众和宝马）的电动汽车平均支付21500欧元。但他们也愿意以相同的价格购买知名度较低的品牌，前提是他们的车辆行程比知名品牌长20%，充电时间减少20%。
如果不知名品牌的电动汽车的技术指标高于知名品牌的同型号电动汽车，消费者愿意额外支付2500欧元购买不知名品牌电动汽车。然而，研究数据也显示，德国消费者认为电动汽车的价格应该在15000欧元左右，远低于市场上电动汽车的售价。
德国消费者在购买电动汽车时的担忧主要是由于重复充电后电池性能下降和单次充电行程不足。这些担忧显然是由误解引起的。研究表明，德国车主通常每天行驶80公里，每天停车时间超过8小时。市场上的电动汽车有足够的行程和充足的充电时间，完全可以满足大多数消费者的出行需求。
研究还指出，新兴品牌可以利用消费者对电动汽车“认质量不认品牌”的特殊消费理念，通过技术创新迅速提高其在这一新领域的市场份额。
（编辑：辛迪加）德国杜伊斯堡-埃森大学汽车管理学院的最新研究表明，德国消费者在购买电动汽车时并不看重品牌，但消费者心目中电动汽车的“价格底线”远低于当前的电动汽车价格。
研究表明，当德国消费者购买电动汽车时，他们愿意为知名品牌（如大众和宝马）的电动汽车平均支付21500欧元。但他们也愿意以相同的价格购买知名度较低的品牌，前提是他们的车辆行程比知名品牌长20%，充电时间减少20%。
如果不知名品牌的电动汽车的技术指标高于知名品牌的同型号电动汽车，消费者愿意额外支付2500欧元购买不知名品牌电动汽车。然而，研究数据也显示，德国消费者认为电动汽车的价格应该在15000欧元左右，远低于市场上电动汽车的售价。
德国消费者在购买电动汽车时的担忧主要是由于重复充电后电池性能下降和单次充电行程不足。这些担忧显然是由误解引起的。研究表明，德国车主通常每天行驶80公里，每天停车时间超过8小时。市场上的电动汽车有足够的行程和充足的充电时间，完全可以满足大多数消费者的出行需求。
研究还指出，新兴品牌可以利用消费者对电动汽车“认质量不认品牌”的特殊消费理念，通过技术创新迅速提高其在这一新领域的市场份额。
（编辑：辛迪加）
11月9日，2010中国国际工业博览会在上海召开。上海汽车集团股份有限公司以”绿色上汽，创新未来”为主题，在新国际展览中心E4馆的环保技术和设备展上，集中展示5款新能源汽车。
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