国家电网不计成本建汽车充电站

随着新能源汽车产业的快速发展，电动汽车充电站在全国多个省区如雨后春笋般涌现。国家电网有潜力成为未来最大的交通能源供应商。国家电网一位内部人士透露了中国最大电力公司在新能源汽车领域的野心。

“不计成本”建充电站

到2010年底，国家电网将在全国部署近100个充电站。在日前举行的亚洲风能大会上，相关负责人介绍了国家电网充电站战略的近期目标，并描绘了前景。

据介绍，该公司规划的充电设施大致分为三类:交流充电桩、平面充电站、立体充电站。与类似加油站的充电站相比，充电桩占地面积更小，安装方便。它们可以分为两种:一种充电式和一种充电式。它们不仅可以布置在充电站内，也可以独立设置在小区内、商场外的停车场或路边。这类设施的主要优点是投币供电，操作简单。

此外，立体充电站模式也将在未来应用于市场。从设计上看，这个立体充电站更像是一个具有升降功能的立体停车场，可以建在居民区和商业区，汽车进入车位后就可以充电。

“未来充电设施将无处不在，给电动汽车充电将非常方便。目前，国家电网正在大力推进充电桩和充电站的建设。虽然商业化的条件还不成熟，但现在是形象战役，我们可以‘不计成本’。”该负责人强调。对于车主最关心的充电价格，该人士仅表示:“充电一定比加油便宜。”

另一位知情人士表示:“如何定价仍在讨论中。未来可能不会像民用电价、商业电价那样，单独制定一套标准。”

盈利能力颇具想象力。

根据国家对新能源汽车的规划要求，到2020年，我国新能源汽车的比例将占全部汽车的1/2，约6500万辆，可见市场的巨大。作为配套设施，充电站的建设是新能源汽车推广的绝对基础。甚至有人大胆预测，未来充电站的利润率将堪比印刷机。因此，也就不难理解，目前各大能源公司都在聚焦充电站项目。

今年6月1日，国家发改委等四部委联合发布《私人购买新能源汽车补贴细则》，为企业投资充电站的热情再添一把火。细则出台的第二天，国家电网下属的上海市电力公司宣布将在浦江迎星园智能小区建设首个居民小区电动汽车充电站，而北京市电力公司也同时宣布将在航天桥上建设首个电动汽车充电站。本月23日，由国家电网投资的国内最大电动汽车充电站在山东临沂正式建成，可同时满足45辆汽车的充电需求。由于山东是汽车大省，国家电网计划今年在这里建设9个充电站和500个交流充电桩。

这些动作只是国家电网抢占充电站市场机会的一部分。在他们看来，充电站建设的投资会无限增加。正如一位公司负责人之前对媒体坦言:“关键是要抓住机会，占据最好的资源。目前还没有考虑投资回报的问题。”

据业内人士透露，一个充电站的投资大概在300 -400万元，100个充电站只需要投资3-4亿元，对于年总投资2000多亿元的国家电网来说是非常少的。另外，虽然C……纳的电动汽车市场仍然面临着一个漫长的培育期，一些专家计算，当市场在未来成熟，成本将在三四年内收回。

不排除和石油公司合作。

在这一轮企业扎堆充电站的热潮中，除了国家电网、南方电网和传统油气巨头中石化、中海油，都启动了投资计划，想要分一杯羹。与此同时，外资和国内民营资本也跃跃欲试。德资企业金米勒表示，虽然国家技术标准尚未出台，但公司已经开始研发相关产品，并表示样机已经在实验阶段，很快就会投入市场。浙江、江苏等地的民营企业家也开始向产业靠拢，并透露“已经在调研市场，准备引进一些国外技术”。

当被问及未来与石油公司或其他企业大军的竞争关系时，国家电网下属电科院内部人士表现出极大的信心。与其他能源企业相比，电网企业在配电网和电源方面具有独特的优势。他举例说:“给电动汽车充电需要很大的电力。现在充电站少，电网容量要求不高，石油公司勉强应付。充电站多了，国家电网在配网输电和相应技术(如扩容)方面的专业优势就会明显很多。”

此外，国家电网在技术标准方面也享有“先天”优势。在技术层面，国家电网率先起草了涉及电线、充电接口、充电要求、非车载充电器等技术的国家标准，为其争夺行业话语权奠定了基础。

但渠道问题一直是国家电网等上游企业的短板。目前，传统石油公司在全国的油站、加油站等销售终端种类繁多，电网企业望尘莫及。上述人士也承认，石油公司最大的优势是省去了圈地布局的麻烦，在下游市场的相关渠道和服务更为成熟。对此，上述国家电网充电站项目负责人表示:“欢迎大家共同开发，未来不排除与石油公司合作。”(编辑/杨)随着新能源汽车产业的快速发展，电动汽车充电站在全国多个省区如雨后春笋般出现。国家电网有潜力成为未来最大的交通能源供应商。国家电网一位内部人士透露了中国最大电力公司在新能源汽车领域的野心。

“不计成本”建充电站

到2010年底，国家电网将在全国部署近100个充电站。在日前举行的亚洲风能大会上，相关负责人介绍了国家电网充电站战略的近期目标，并描绘了前景。

据介绍，该公司规划的充电设施大致分为三类:交流充电桩、平面充电站、立体充电站。与类似加油站的充电站相比，充电桩占地面积更小，安装方便。它们可以分为两种:一种充电式和一种充电式。它们不仅可以布置在充电站内，也可以独立设置在小区内、商场外的停车场或路边。这类设施的主要优点是投币供电，操作简单。

此外，立体充电站模式也将在未来应用于市场。从设计上看，这个立体充电站更像是一个具有升降功能的立体停车场，可以建在居民区和商业区，汽车进入车位后就可以充电。

“未来充电设施将无处不在，给电动汽车充电将非常方便。目前，国家电网正在大力推进充电桩和充电站的建设。虽然co的条件……商业化还不成熟，现在是一种形象宣传，我们可以‘不计成本’。”这位负责人强调。对于车主最关心的充电价格，该人士仅表示:“充电一定比加油便宜。"

另一位知情人士表示:“如何定价仍在讨论中。未来可能不会像民用电价、商业电价那样，单独制定一套标准。”

盈利能力颇具想象力。

根据国家对新能源汽车的规划要求，到2020年，我国新能源汽车的比例将占全部汽车的1/2，约6500万辆，可见市场的巨大。作为配套设施，充电站的建设是新能源汽车推广的绝对基础。甚至有人大胆预测，未来充电站的利润率将堪比印刷机。因此，也就不难理解，目前各大能源公司都在聚焦充电站项目。

今年6月1日，国家发改委等四部委联合发布《私人购买新能源汽车补贴细则》，为企业投资充电站的热情再添一把火。细则出台的第二天，国家电网下属的上海市电力公司宣布将在浦江迎星园智能小区建设首个居民小区电动汽车充电站，而北京市电力公司也同时宣布将在航天桥上建设首个电动汽车充电站。本月23日，由国家电网投资的国内最大电动汽车充电站在山东临沂正式建成，可同时满足45辆汽车的充电需求。由于山东是汽车大省，国家电网计划今年在这里建设9个充电站和500个交流充电桩。

这些动作只是国家电网抢占充电站市场机会的一部分。在他们看来，充电站建设的投资会无限增加。正如一位公司负责人之前对媒体坦言:“关键是要抓住机会，占据最好的资源。目前还没有考虑投资回报的问题。”

据业内人士透露，一个充电站的投资大概在300 -400万元，100个充电站只需要投资3-4亿元，对于年总投资2000多亿元的国家电网来说是非常少的。此外，虽然中国的电动汽车市场还面临很长的培育期，但有专家计算过，未来市场成熟时，三四年就能收回成本。

不排除和石油公司合作。

在这一轮企业扎堆充电站的热潮中，除了国家电网、南方电网和传统油气巨头中石化、中海油，都启动了投资计划，想要分一杯羹。与此同时，外资和国内民营资本也跃跃欲试。德资企业金米勒表示，虽然国家技术标准尚未出台，但公司已经开始研发相关产品，并表示样机已经在实验阶段，很快就会投入市场。浙江、江苏等地的民营企业家也开始向产业靠拢，并透露“已经在调研市场，准备引进一些国外技术”。

当被问及未来与石油公司或其他企业大军的竞争关系时，国家电网下属电科院内部人士表现出极大的信心。与其他能源企业相比，电网企业在配电网和电源方面具有独特的优势。他举例说:“给电动汽车充电需要很大的电力。现在充电站少，电网容量要求不高，石油公司勉强应付。充电站多了，国家电网在配网输电和相应技术(如扩容)方面的专业优势就会明显很多。”

此外，国家电网在技术标准方面也享有“先天”优势。在技术层面，国家电网牵头起草了《国家电网技术规范》……al标准涉及线材、充电接口、充电要求、非车载充电器等技术，为其争夺行业话语权奠定了基础。

但渠道问题一直是国家电网等上游企业的短板。目前，传统石油公司在全国的油站、加油站等销售终端种类繁多，电网企业望尘莫及。上述人士也承认，石油公司最大的优势是省去了圈地布局的麻烦，在下游市场的相关渠道和服务更为成熟。对此，上述国家电网充电站项目负责人表示:“欢迎大家共同开发，未来不排除与石油公司合作。”(编辑/杨)

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