补贴政策不鼓励 混合动力车处境尴尬

市场扫描：增加优惠很难促进销售

自5月上市以来，只卖出了一辆车。广州汽车丰田4S店新区销售经理吴崇谦指着店里唯一的凯美瑞混合动力车无奈地说。据介绍，这款车的优惠从上市之初的几千元到最新的现金优惠2万元，配一台55英寸的LED电视。尽管折扣越来越大，但这款车仍然无人看管。

在展厅中，笔者看到，为了让消费者更直观地感受到混合动力的燃油经济性，经销商特意将同一辆车的汽油版和混合动力版的对比展板放在了汽车旁边，并堆放了瓶装水，以显示该车每年可平均节省55桶燃油。根据经销商的计算，混合动力车的8万元可以在8年左右的时间内用节油来抵消。

原因一：买车成本高，维修不方便。

然而，从几家混合动力汽车4S店的反馈来看，大多数消费者都犹豫不决，因为8万元的费用需要8年的时间才能抵消。“混合动力电动汽车有电池和电机等部件，这些都是新技术，他们担心维修起来不方便，成本高。”一位前来看车的消费者表达了他的担忧。

原因二：该政策不鼓励发展遭遇尴尬。

纯电动汽车和插电式混合动力汽车分别可享受6万元和5万元的优惠，而混合动力汽车作为节能产品只能根据惠民项目享受3000元的补贴。吴景立认为，从国家对个人的新能源补贴来看，混合动力并未大规模纳入国家鼓励的新能源汽车行列。

天津清远电动汽车研究院院长赵春敏告诉笔者：“混合动力电动汽车可以在低速下实现零排放和低油耗，但从能源替代和支持自主品牌的角度来看，国家在‘十二五’规划中的重点支持方向仍将向纯电动汽车倾斜。”

据了解，混合动力汽车技术相对成熟，但业内普遍认为，混合动力车只是一种过渡产品，新能源汽车的最终目标是电动汽车。国家补贴政策不鼓励混合动力汽车，而是鼓励电动汽车，这向许多车企发出了一个明显的信号：中国新能源汽车的技术路线已经确定，即跳过混合动力汽车的过渡阶段，直接发展电动汽车。这使得混合动力汽车不可避免地会遭遇尴尬。（编辑/杨建文）市场扫描：增加优惠很难促进销售

自5月上市以来，只卖出了一辆车。广州汽车丰田4S店新区销售经理吴崇谦指着店里唯一的凯美瑞混合动力车无奈地说。据介绍，这款车的优惠从上市之初的几千元到最新的现金优惠2万元，配一台55英寸的LED电视。尽管折扣越来越大，但这款车仍然无人看管。

在展厅中，笔者看到，为了让消费者更直观地感受到混合动力的燃油经济性，经销商特意将同一辆车的汽油版和混合动力版的对比展板放在了汽车旁边，并堆放了瓶装水，以显示该车每年可平均节省55桶燃油。根据经销商的计算，混合动力车的8万元可以在8年左右的时间内用节油来抵消。

原因一：买车成本高，维修不方便。

然而，从几家混合动力汽车4S店的反馈来看，大多数消费者都犹豫不决，因为8万元的费用需要8年的时间才能抵消。“混合动力电动汽车有电池和电机等部件，这些都是新技术，他们担心维修起来不方便，成本高。”一位前来看车的消费者表达了他的担忧。

原因二：该政策不鼓励发展遭遇尴尬。

纯电动汽车和插电式混合动力汽车分别可以享受6万元和5万元的优惠，而混合动力汽车……

n作为一种节能产品，根据惠民项目只享受3000元的补贴。吴景立认为，从国家对个人的新能源补贴来看，混合动力并未大规模纳入国家鼓励的新能源汽车行列。

天津清远电动汽车研究院院长赵春敏告诉笔者：“混合动力电动汽车可以在低速下实现零排放和低油耗，但从能源替代和支持自主品牌的角度来看，国家在‘十二五’规划中的重点支持方向仍将向纯电动汽车倾斜。”

据了解，混合动力汽车技术相对成熟，但业内普遍认为，混合动力车只是一种过渡产品，新能源汽车的最终目标是电动汽车。国家补贴政策不鼓励混合动力汽车，而是鼓励电动汽车，这向许多车企发出了一个明显的信号：中国新能源汽车的技术路线已经确定，即跳过混合动力汽车的过渡阶段，直接发展电动汽车。这使得混合动力汽车不可避免地会遭遇尴尬。（编辑/杨建文）

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