四部委明确新能源车充电模式:"慢充+换电"为方向

在将新能源汽车的发展方向确定为“纯电动汽车和高混合动力汽车”之后，关于中国新能源汽车产业化瓶颈的争论并没有停止，尤其是在新能源汽车（电动汽车的“加油站”）的供电模式选择上。

7月6日，由财政部、科技部、工业和信息化部、国家发展改革委在深圳联合召开的“全国私人购买新能源汽车试点工作会议”为这场业内热议做了“中场裁判”。出席会议的工业和信息化部副部长苗圩，指出，“统一电动汽车所用动力电池的规格和尺寸决定了未来更换电池的可行性”，“建议充电方式以慢充和分散充电为主，不适合大规模建设集中快速充电设备，尤其是私家车”。

明确以“慢充+换电”为方向。

苗圩的发言向业界透露了四部委对一直困扰新能源汽车发展的供电方式选择的态度，并决定未来将“慢充+换电”作为纯电动汽车和高混合动力汽车的能源供应方式。

根据《证券日报》对新能源汽车产业发展的长期关注，不少企业提出了“为电动汽车提供快速充电服务”的想法，一直遭到行业专家的坚决抵制。面对“15分钟充电80%”的宣传，中国交通信息中心原总工程师赵向荣曾告诉笔者，“快速充电是以牺牲严重的电池寿命为代价的，如果将这一成本转嫁给消费者，新能源汽车的产业化将受到极大限制。”

但是，排除成本转移的问题，如果“为电动汽车充电的时间”与目前的“为燃油车加油的时间”一致，即使稍微延长，也将实现电动汽车进入千家万户的目标。在这种兴趣的驱动下，看似解决了电动汽车产业化问题的“快充”赢得了大量企业的青睐，也赢得了一些急于发展新能源汽车产业的地方政府的大力支持。

清华大学一位不愿透露姓名的电动汽车研究人员告诉笔者，“目前的储能技术不可能在不降低使用寿命的情况下完成快速充电。例如，一辆售价6-12万元的电动汽车的电池如果快速充电，其使用寿命将从10年缩短到3年。由此可见，快速充电是一种顾此失彼的方式。”

在此基础上，业界很快提出通过“换电”来缩短电动汽车的充电过程。通过完整的电能存储交易系统，从为电动汽车提供“快速充电服务”到提供“电池更换服务”，确保了电池充电时间。

苗圩在“全国私人购买新能源汽车试点工作会议”上的讲话指出， “我们国家大部分都是公寓。公寓式的房子是几公里外的停车场，应该合理安排充电桩的设置。在新能源汽车产业化的早期，考虑到电池产品的技术性能和新能源汽车的市场化程度，我们强烈建议以慢速充电和分散充电，不适合大规模建设集中快速充电设备，尤其是私家车。"

统一标准加快新能源汽车发展

此外，苗圩还介绍， “我们现在有40多个关于新能源汽车产品、实验和测试的规范和标准。近年来，我们已经完成了几十个新能源汽车标准，特别是电动汽车中使用的动力电池的规范和尺寸，因为这决定了未来更换电池的可行性，不同的汽车不可能汽车公司生产不同类型的电池。"

针对这一说法，清华的上述电动汽车研究人员认为，“……

这不仅表明电动汽车的未来方向将是取代电力，也表明中国正在加紧制定电动汽车的相关标准，从而加快电动汽车的工业化进程。”（编辑/杨建文）在将新能源汽车的发展方向定义为“纯电动汽车和高混合动力汽车”之后，关于中国新能源汽车产业化瓶颈的争论并没有停止，尤其是在新能源汽车（电动汽车的“加油站”）的供电方式选择上。

7月6日，由财政部、科技部、工业和信息化部、国家发展改革委在深圳联合召开的“全国私人购买新能源汽车试点工作会议”为这场业内热议做了“中场裁判”。出席会议的工业和信息化部副部长苗圩，指出，“统一电动汽车所用动力电池的规格和尺寸决定了未来更换电池的可行性”，“建议充电方式以慢充和分散充电为主，不适合大规模建设集中快速充电设备，尤其是私家车”。

明确以“慢充+换电”为方向。

苗圩的发言向业界透露了四部委对一直困扰新能源汽车发展的供电方式选择的态度，并决定未来将“慢充+换电”作为纯电动汽车和高混合动力汽车的能源供应方式。

根据《证券日报》对新能源汽车产业发展的长期关注，不少企业提出了“为电动汽车提供快速充电服务”的想法，一直遭到行业专家的坚决抵制。面对“15分钟充电80%”的宣传，中国交通信息中心原总工程师赵向荣曾告诉笔者，“快速充电是以牺牲严重的电池寿命为代价的，如果将这一成本转嫁给消费者，新能源汽车的产业化将受到极大限制。”

但是，排除成本转移的问题，如果“为电动汽车充电的时间”与目前的“为燃油车加油的时间”一致，即使稍微延长，也将实现电动汽车进入千家万户的目标。在这种兴趣的驱动下，看似解决了电动汽车产业化问题的“快充”赢得了大量企业的青睐，也赢得了一些急于发展新能源汽车产业的地方政府的大力支持。

清华大学一位不愿透露姓名的电动汽车研究人员告诉笔者，“目前的储能技术不可能在不降低使用寿命的情况下完成快速充电。例如，一辆售价6-12万元的电动汽车的电池如果快速充电，其使用寿命将从10年缩短到3年。由此可见，快速充电是一种顾此失彼的方式。”

在此基础上，业界很快提出通过“换电”来缩短电动汽车的充电过程。通过完整的电能存储交易系统，从为电动汽车提供“快速充电服务”到提供“电池更换服务”，确保了电池充电时间。

苗圩在“全国私人购买新能源汽车试点工作会议”上的讲话指出， “我们国家大部分都是公寓。公寓式的房子是几公里外的停车场，应该合理安排充电桩的设置。在新能源汽车产业化的早期，考虑到电池产品的技术性能和新能源汽车的市场化程度，我们强烈建议以慢速充电和分散充电，不适合大规模建设集中快速充电设备，尤其是私家车。"

统一标准加快新能源汽车发展

此外，苗圩还介绍道，“我们现在有40多个新能源汽车的产品、实验和测试的规范和标准。近年来，我们已经完成了几十个新能源车辆的标准，特别是电动汽车中使用的动力电池的规范和尺寸，……

因为这决定了未来更换电池的可行性，不同的汽车公司不可能生产不同类型的电池。"

针对这一说法，清华的上述电动汽车研究人员认为，“这不仅表明电动汽车未来的方向将是取代电力，也表明中国正在加紧制定电动汽车的相关标准，从而加快电动汽车的工业化进程。”（编辑/杨建文）

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