杭州：“更换电池法”破解电动汽车充电难

一种通过更换电池来解决电动汽车能源供应问题的新模式已经在杭州完成了实验研究阶段，这可能成为未来解决杭州电动汽车充电难的主要方法。

笔者在日前刚刚建成的杭州首个功能齐全的电动汽车充电站了解到，这个充电站可以为电动汽车提供“充电”和“换电”两种供能模式。“尤其是在换电模式下，我们的解决方案已经成熟。”杭州市电力局局长聂亮告诉笔者。

杭州市电力局副局长蔡新表示，杭州正在探索汽车充电网络建设模式。在推广充电设施的过程中，迫切需要解决的难题是切实解决杭州汽车充电服务网络的布局问题。笔者了解到，电力部门以城市综合体为配电单元，依托现有综合体的停车设施，因地制宜建设“微电网、分布式、综合性”可充可换全功能充电站，这可以解决“充电”模式的两个缺点：一是充电时间长，二是停车环境有限。

杭州市电力局提出的思路是，利用超市、体育场馆、公共停车场等资源设置充电桩，作为完成电池充电的补充；

在商业区，只要停车场提供集装箱大小的场地，就可以在住宅小区或商场的停车场实现电池的配送和更换。据介绍，该模式构成了一个成本低、覆盖范围广、功能强的电池能源供应基础设施网络。

笔者在现场看到，这个可更换的电池盒大约有两台电脑的主机箱大小，并配有专用插座。在一辆改装过的汽车后备箱里，操作员在大约三分钟内投入四节电池，汽车就可以开始运行了。

聂亮介绍，目前的电池箱装载的是磷酸铁锂电池，重达65公斤，电池箱的安全性经过了严格测试。“未来，不同的电池制造商可以将不同性能的电池放在这个盒子里，并通过标准的连接器将其与汽车连接，这非常方便更换，也有利于用户自由选择不同质量的电池。”

值得注意的是，在“电池更换”模式逐步成熟的基础上，杭州电力部门正在与一些汽车制造商建立产业联盟关系，如万向电动汽车有限公司、有限公司、海南马自达汽车公司、长安新能源汽车公司等。，这些公司有望在未来提供相应的车型供市场选择。笔者了解到，国家电网公司推出了“以换电为主，慢充为辅”的电动汽车实时在线供能模式，让车辆实现全天候无障碍供能。（编辑/杨建文）一种通过更换电池来解决电动汽车能源供应问题的新模式已经在杭州完成了实验研究阶段，这可能成为未来解决杭州电动汽车充电难的主要方法。

笔者在日前刚刚建成的杭州首个功能齐全的电动汽车充电站了解到，这个充电站可以为电动汽车提供“充电”和“换电”两种供能模式。“尤其是在换电模式下，我们的解决方案已经成熟。”杭州市电力局局长聂亮告诉笔者。

杭州市电力局副局长蔡新表示，杭州正在探索汽车充电网络建设模式。在推广充电设施的过程中，迫切需要解决的难题是切实解决杭州汽车充电服务网络的布局问题。笔者了解到，电力部门以城市综合体为配电单元，依托现有综合体的停车设施，因地制宜建设“微电网、分布式、综合性”可充可换全功能充电站，这可以解决“充电”模式的两个缺点：一是充电时间长，二是停车环境有限。

杭州市电力局提出的思路是，利用超市、体育场馆、公共停车场等资源设置充电桩，作为完成电池充电的补充；

在商业区，只要停车场提供集装箱大小的场地，就可以在住宅小区或商场的停车场实现电池的配送和更换。据介绍，该模式构成了一个成本低、覆盖范围广、功能强的电池能源供应基础设施网络。

笔者在现场看到，这个可更换的电池盒大约有两台电脑的主机箱大小，并配有专用插座。在一辆改装过的汽车后备箱里，操作员在大约三分钟内投入四节电池，汽车就可以开始运行了。

聂亮介绍，目前的电池箱装载的是磷酸铁锂电池，重达65公斤，电池箱的安全性经过了严格测试。“未来，不同的电池制造商可以将不同性能的电池放在这个盒子里，并通过标准的连接器将其与汽车连接，这非常方便更换，也有利于用户自由选择不同质量的电池。”

值得注意的是，在“电池更换”模式逐步成熟的基础上，杭州电力部门正在与一些汽车制造商建立产业联盟关系，如万向电动汽车有限公司、有限公司、海南马自达汽车公司、长安新能源汽车公司等。，这些公司有望在未来提供相应的车型供市场选择。笔者了解到，国家电网公司推出了“以换电为主，慢充为辅”的电动汽车实时在线供能模式，让车辆实现全天候无障碍供能。（编辑/杨建文）

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