11月9日，第25届世界电动汽车大会在深圳闭幕。市政府副秘书长高国辉在新闻发布会上表示，深圳电动汽车的推广和充电桩的建设已成为关键。深圳今年将建设7500个充电桩，到2012年将建设2万个，力争充电设施网络密度超过深圳现有加油站的50%。
智能电网+储能充电站
“广东城市夏季电力短缺，普及电动汽车会危及城市用电吗？”世界电动汽车协会主席、中国工程院院士、“亚洲电动汽车之父”陈清泉教授说，每个人都同时使用快速充电，这对电网来说是一种冲击，迫切需要使用“智能电网”，即实现电网频率的自动控制。
此外，目前城市用电量“白天不够，晚上用不完”。如果电动汽车普及，储能充电站得不到开发和使用，城市用电将是一场灾难。银通新能源产业基地董事长魏银仓补充说，简单地从电网中抽出一条线路作为充电站，会影响充电高峰期的城市用电量。唯一的解决方案是储能电站，即可以在用电量较低的夜间储能储能，并在白天高峰时利用储能充电，从而实现调峰、储能和充电的功能，这关系到城市电网的安全和城市能源战略。
对于目前深圳将电动汽车充电桩推广到居民区的做法，魏银仓表示，居民区的电动汽车大多在夜间充电，充电速度较慢，不会影响居民用电。
根据《深圳政府公报》的通知，深圳各小区的普通充电桩将基本按照小区现有停车位的5%配置。根据市供电局最近公布的《深圳市2010~2015年电动汽车充电设施规划》，到今年年底，全市将有3500个私家车充电桩和3000个公共充电桩，平均每辆电动汽车将有1.8个充电桩。
据了解，银通新能源研究院开发设计了智能电网及调峰储能、风电、太阳能发电等相关产业。一个多月前，深圳比亚迪与南方电网正式签署MW级储能电站合作框架协议，通过削峰调谷解决了智能电网储能的世界级技术难题。
首批14个社区的充电桩
不久的将来，深圳市民将可以通过刷卡或投币的方式为汽车充电，南方电网管理的快速充电站将24小时值班。
购买了电动汽车的用户只需填写《电动汽车充电桩配套建设登记表》，并通过电话向深圳市供电局提出申请，即工作人员将在小区安装充电桩。用户只需提前与住宅物业办公室协调，我们不会向申请充电桩的用户收取费用。南方电网工作人员表示。
笔者了解到，目前福田、罗湖、南山、龙岗等14个示范小区将首批安装新能源汽车充电桩，基本配置为小区现有停车位的5%。如果住宅区的新能源汽车数量超过这个数字，充电桩的数量就会相应增加。（编辑/杨建文）11月9日，第25届世界电动汽车大会在深圳闭幕。市政府副秘书长高国辉在新闻发布会上表示，深圳电动汽车的推广和充电桩的建设已成为关键。深圳今年将建设7500个充电桩，到2012年将建设2万个，力争充电设施网络密度超过深圳现有加油站的50%。
智能电网+储能充电站
“广东城市电力短缺……
夏季，电动汽车的普及会危及城市用电吗？”世界电动汽车协会主席、中国工程院院士、“亚洲电动汽车之父”陈清泉教授表示，每个人同时使用快速充电对电网来说是一种冲击，迫切需要使用“智能电网”，即实现电网频率的自动控制。
此外，目前城市用电量“白天不够，晚上用不完”。如果电动汽车普及，储能充电站得不到开发和使用，城市用电将是一场灾难。银通新能源产业基地董事长魏银仓补充说，简单地从电网中抽出一条线路作为充电站，会影响充电高峰期的城市用电量。唯一的解决方案是储能电站，即可以在用电量较低的夜间储能储能，并在白天高峰时利用储能充电，从而实现调峰、储能和充电的功能，这关系到城市电网的安全和城市能源战略。
对于目前深圳将电动汽车充电桩推广到居民区的做法，魏银仓表示，居民区的电动汽车大多在夜间充电，充电速度较慢，不会影响居民用电。
根据《深圳政府公报》的通知，深圳各小区的普通充电桩将基本按照小区现有停车位的5%配置。根据市供电局最近公布的《深圳市2010~2015年电动汽车充电设施规划》，到今年年底，全市将有3500个私家车充电桩和3000个公共充电桩，平均每辆电动汽车将有1.8个充电桩。
据了解，银通新能源研究院开发设计了智能电网及调峰储能、风电、太阳能发电等相关产业。一个多月前，深圳比亚迪与南方电网正式签署MW级储能电站合作框架协议，通过削峰调谷解决了智能电网储能的世界级技术难题。
首批14个社区的充电桩
不久的将来，深圳市民将可以通过刷卡或投币的方式为汽车充电，南方电网管理的快速充电站将24小时值班。
购买了电动汽车的用户只需填写《电动汽车充电桩配套建设登记表》，并通过电话向深圳市供电局提出申请，即工作人员将在小区安装充电桩。用户只需提前与住宅物业办公室协调，我们不会向申请充电桩的用户收取费用。南方电网工作人员表示。
笔者了解到，目前福田、罗湖、南山、龙岗等14个示范小区将首批安装新能源汽车充电桩，基本配置为小区现有停车位的5%。如果住宅区的新能源汽车数量超过这个数字，充电桩的数量就会相应增加。（编辑/杨建文）
在明确了新能源汽车的发展方向为”纯电动汽车和高混合动力车”后我国业内关于新能源汽车产业化瓶颈的争论却并未停歇特别是在新能源汽车电能供给模式电动汽车的”加油站”的选择方面显得愈加激烈。
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