《节能与新能源汽车产业发展规划（2011-2020年）》（以下简称《规划》）将于年底前经国务院批准后正式发布。《规划》对未来十年中国节能汽车和新能源汽车具有指导意义。
参与《规划》起草的中国汽车工业协会秘书长助理叶盛基，日前在接受笔者采访时透露，“《规划（草案）》征求意见后，各部委之间的协调工作已经完成，并已报国务院批准，将于年底公布。”
这意味着《规划》的颁布已经进入倒计时阶段。在今年9月举行的中央企业电动汽车联盟成立大会上，工业和信息化部副部长苗圩表示，首次透露，《节能与新能源汽车产业发展规划（2011-2020年）》草案已经编制完成，将在继续征求各方意见后提交国务院批准。
这份备受国内车企和跨国巨头关注的《规划》，阐述了未来十年中国节能和新能源汽车的发展方向，并提出了明确、可量化的技术目标。
根据此前媒体公布的《规划》（草案）内容，中国新能源汽车将在2015年实现初步工业化的目标，即市场保有量将超过100万辆；到2020年，以混合动力汽车为代表的节能汽车销量将达到全球第一，年产销1500万辆；新能源汽车保有量已达500万辆。
《规划》（草案）制定的节能目标如下：2015年，新型乘用车平均油耗将比2008年下降35%，达到5.9升/100公里；2020年，新型乘用车平均油耗将达到4.5升/100公里，新型商用车平均油耗将比2015年下降30%；
燃料电池汽车技术与国际发展同步，平均油耗目标高于美国，与欧盟处于同一水平。
据悉，在《规划》（草案）的提案中，中国汽车协会提出设立国家节能与新能源汽车产业发展专项，由国家财政资金投入数百亿元，重点关注小型纯电动汽车、动力电池、汽车电子、，节能汽车技术和混合动力商用车动力系统，建立通用技术研发平台，突破关键核心技术。
除了设立节能和新能源汽车研发和产业化专项资金外，中汽协建议还应包括财政补贴制度，即对比下一阶段目标油耗高20%的节能汽车给予适当补贴。
在税收政策方面，建议降低纯电动汽车和插电式混合动力汽车的车辆购置税，节能和新能源汽车可享受国家规定的车船税优惠政策。同时，建议为动力电池、充电设施、电池回收利用和梯级利用提供配套资金。（编辑/杨建文）
《节能与新能源汽车产业发展规划（2011-2020年）》（以下简称《规划》）将于年底前经国务院批准后正式发布。《规划》对未来十年中国节能汽车和新能源汽车具有指导意义。
参与《规划》起草的中国汽车工业协会秘书长助理叶盛基，日前在接受笔者采访时透露，“《规划（草案）》征求意见后，各部委之间的协调工作已经完成，并已报国务院批准，将于年底公布。”
这意味着《规划》的颁布已经进入倒计时阶段。在今年9月举行的中央企业电动汽车联盟成立大会上，工业和信息化部副部长苗圩表示，首次透露，《节能与新能源汽车产业发展规划（2011-2020年）》草案已经编制完成，将在继续征求各方意见后提交国务院批准。
这份备受国内车企和跨国巨头关注的《规划》，阐述了未来十年中国节能和新能源汽车的发展方向，并提出了明确、可量化的技术目标。
根据此前媒体公布的《规划》（草案）内容，中国新能源汽车将在2015年实现初步工业化的目标，即市场保有量将超过100万辆；到2020年，以混合动力汽车为代表的节能汽车销量将达到全球第一，年产销1500万辆；新能源汽车保有量已达500万辆。
《规划》（草案）制定的节能目标如下：2015年，新型乘用车平均油耗将比2008年下降35%，达到5.9升/100公里；2020年，新型乘用车平均油耗将达到4.5升/100公里，新型商用车平均油耗将比2015年下降30%；
燃料电池汽车技术与国际发展同步，平均油耗目标高于美国，与欧盟处于同一水平。
据悉，在《规划》（草案）的提案中，中国汽车协会提出设立国家节能与新能源汽车产业发展专项，由国家财政资金投入数百亿元，重点关注小型纯电动汽车、动力电池、汽车电子、，节能汽车技术和混合动力商用车动力系统，建立通用技术研发平台，突破关键核心技术。
除了设立节能和新能源汽车研发和产业化专项资金外，中汽协建议还应包括财政补贴制度，即对比下一阶段目标油耗高20%的节能汽车给予适当补贴。
在税收政策方面，建议降低纯电动汽车和插电式混合动力汽车的车辆购置税，节能和新能源汽车可享受国家规定的车船税优惠政策。同时，建议为动力电池、充电设施、电池回收利用和梯级利用提供配套资金。（编辑/杨建文）
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