2010年10月28日，位于京都的日本电产公司宣布将于2012年开始生产开关磁阻驱动器（SRD），以减少对精密电机所需稀土材料的依赖。日本高调宣称生产SRD，实际上是对其先前严重依赖外国进口稀土材料政策的战略转变。早些时候，10月1日，日本电气公司完成了对艾默生电气公司电机业务部门的审查（艾默生电机：控制业务的收购——EMC），这意味着日本电气公司有限公司已经收购了这项技术。
收购日本电装公司的专家指出，从技术角度来看，最引人注目的实质性行动是将EMC旗下的子公司英国Switched Reliance Drives有限公司收购给其子公司。SRDL成立于1980年，后来被美国艾默生电气公司收购。它隶属于EMC部门，致力于SRD的研发和推广。在SRD研究方面处于国际领先地位，拥有近50%的SRD国际专利技术。分析日本电气收购EMC的巨额投资应该说是蓄谋已久，目标明确，最终如愿以偿。
这可以从其总裁的演讲中得到证明：“EMC拥有电机控制技术，并且仍在开发电动汽车技术这对日本电力集团未来涉足电动汽车领域非常重要。我们相信，未来对不使用稀土永磁体的SRD的需求将大幅增加，EMC业务拥有50%与SRD相关的专利。发言人Takehiro Osaka进一步表示，DECO将开始生产SRD，并将其应用于重型机械、拖拉机和电动汽车
根据专家的评论，日本电装的这一举措肯定会对未来汽车电机的技术方案产生巨大影响。在汽车电机行业，主要有三种方案：交流异步电机（AC）、永磁电机（PM）和开关磁阻电机（SRD）。三种方案各有优缺点，每种方案都有自己的技术特点和适合的应用场合。美国采用了更多的交流异步电机方案，例如著名的TaslaTesla跑车。日本丰田公司在20世纪90年代推出了普锐斯混合动力汽车，该汽车使用永磁电机作为动力马达。这款汽车的成功使永磁电机成为汽车的热门替代品。然而，由于日本缺乏稀土资源，几乎所有稀土都依赖于从中国进口。2009年8月31日，英国路透社网站援引专家对普锐斯的评论，称其为“当今世界上消耗稀有金属最多的产品”，并预测“一旦中国限制稀土出口，国际需求增加，普锐斯等混合动力汽车及类似车型将陷入稀土短缺的困境。”
如今，电动汽车已成为各国大力推动的产业，稀土资源已成为重要的资源支撑，立即成为各国特别是大国的筹码。自2010年以来，一些稀土的价格已经上涨了十倍！
稀土资源是战略稀缺资源，主要用于信息技术产业和国防，是国防高技术武器性能的重要保障。美国停止了稀土生产，并进口了大量稀土。俄罗斯的稀土储量一直是国家机密，到目前为止还没有准确的数据。稀土资源的宝贵和战略价值决定了所有国家都会非常谨慎地对待开采量。随着需求的快速增长，有限的年度供应将不可避免地导致价格飙升。另据消息人士透露，日本当局认为，中国的稀土储量无法支持以永磁电机为主的电动汽车的大规模工业化发展，这给未来是否继续使用永磁电机留下了不确定因素。
据媒体报道，在占世界百分之九十七的中国宣布减少出口配额后，许多日本公司开始紧急寻找中国以外的稀土资源，同时，他们正在努力开发不使用稀土材料的电机作为未来电动汽车的动力电机。北海道大学、东京科学技术大学等成果已见诸报端。其中，东京科技大学于2009年成功开发出适用于普锐斯混合动力汽车的SRD，在同等体积和重量条件下产生的效率、最大功率和扭矩达到或超过了永磁电机的指标。无独有偶，近日，全球知名汽车制造商捷豹在2010年9月推出了增程混合动力四轮驱动概念车（捷豹C-X75），其百公里加速达到了惊人的3.4秒，其中使用了两个SRD，充分发挥了其性能优势。
收购日本电装公司将使日本在SRD技术方面处于世界领先水平。可以预见，在不久的将来，车用开关磁阻电机将迎来研发的高峰期。同时，也对推动我国车用电机技术解决方案的多元化发挥了积极作用。从某种意义上说，对于节约我国宝贵的稀土资源，促进电动汽车等新能源产业的健康可持续发展，具有积极而深远的意义。
（通讯员/张志学编辑/李红）2010年10月28日，位于京都的日本电产公司宣布将于2012年开始生产开关磁阻驱动器（SRD），以减少对精密电机所需稀土材料的依赖。日本高调宣称生产SRD，实际上是对其先前严重依赖外国进口稀土材料政策的战略转变。早些时候，10月1日，日本电气公司完成了对艾默生电气公司电机业务部门的审查（艾默生电机：控制业务的收购——EMC），这意味着日本电气公司有限公司已经收购了这项技术。
收购日本电装公司的专家指出，从技术角度来看，最引人注目的实质性行动是将EMC旗下的子公司英国Switched Reliance Drives有限公司收购给其子公司。SRDL成立于1980年，后来被美国艾默生电气公司收购。它隶属于EMC部门，致力于SRD的研发和推广。在SRD研究方面处于国际领先地位，拥有近50%的SRD国际专利技术。分析日本电气收购EMC的巨额投资应该说是蓄谋已久，目标明确，最终如愿以偿。
这可以从其总裁的演讲中得到证明：“EMC拥有电机控制技术，并且仍在开发电动汽车技术这对日本电力集团未来涉足电动汽车领域非常重要。我们相信，未来对不使用稀土永磁体的SRD的需求将大幅增加，EMC业务拥有50%与SRD相关的专利。发言人Takehiro Osaka进一步表示，DECO将开始生产SRD，并将其应用于重型机械、拖拉机和电动汽车
根据专家的评论，日本电装的这一举措肯定会对未来汽车电机的技术方案产生巨大影响。在汽车电机行业，主要有三种方案：交流异步电机（AC）、永磁电机（PM）……
开关磁阻电机（SRD）。三种方案各有优缺点，每种方案都有自己的技术特点和适合的应用场合。美国采用了更多的交流异步电机方案，例如著名的TaslaTesla跑车。日本丰田公司在20世纪90年代推出了普锐斯混合动力汽车，该汽车使用永磁电机作为动力马达。这款汽车的成功使永磁电机成为汽车的热门替代品。然而，由于日本缺乏稀土资源，几乎所有稀土都依赖于从中国进口。2009年8月31日，英国路透社网站援引专家对普锐斯的评论，称其为“当今世界上消耗稀有金属最多的产品”，并预测“一旦中国限制稀土出口，国际需求增加，普锐斯等混合动力汽车及类似车型将陷入稀土短缺的困境。”
如今，电动汽车已成为各国大力推动的产业，稀土资源已成为重要的资源支撑，立即成为各国特别是大国的筹码。自2010年以来，一些稀土的价格已经上涨了十倍！稀土资源是战略稀缺资源，主要用于信息技术产业和国防，是国防高技术武器性能的重要保障。美国停止了稀土生产，并进口了大量稀土。俄罗斯的稀土储量一直是国家机密，到目前为止还没有准确的数据。稀土资源的宝贵和战略价值决定了所有国家都会非常谨慎地对待开采量。随着需求的快速增长，有限的年度供应将不可避免地导致价格飙升。另据消息人士透露，日本当局认为，中国的稀土储量无法支持以永磁电机为主的电动汽车的大规模工业化发展，这给未来是否继续使用永磁电机留下了不确定因素。
据媒体报道，在占世界百分之九十七的中国宣布减少出口配额后，许多日本公司开始紧急寻找中国以外的稀土资源，同时，他们正在努力开发不使用稀土材料的电机作为未来电动汽车的动力电机。北海道大学、东京科学技术大学等成果已见诸报端。其中，东京科技大学于2009年成功开发出适用于普锐斯混合动力汽车的SRD，在同等体积和重量条件下产生的效率、最大功率和扭矩达到或超过了永磁电机的指标。无独有偶，近日，全球知名汽车制造商捷豹在2010年9月推出了增程混合动力四轮驱动概念车（捷豹C-X75），其百公里加速达到了惊人的3.4秒，其中使用了两个SRD，充分发挥了其性能优势。
收购日本电装公司将使日本在SRD技术方面处于世界领先水平。可以预见，在不久的将来，车用开关磁阻电机将迎来研发的高峰期。同时，也对推动我国车用电机技术解决方案的多元化发挥了积极作用。从某种意义上说，对于节约我国宝贵的稀土资源，促进电动汽车等新能源产业的健康可持续发展，具有积极而深远的意义。
（通讯员/张志学编辑/李红）
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