北京时间12月3日上午，Sergio Malchow带领菲亚特重返美国市场近30年，他可能还会为美国市场带来一款具有意大利特色的产品，即天然气发动机。与此同时，通用汽车（GM）和丰田汽车（TM）都在关注电动汽车。
兼任菲亚特和克莱斯勒集团首席执行官的马尔乔表示，天然气发动机可以为减排问题带来更好的解决方案，因为它们比其他有竞争力的技术产品更便宜。他还敦促通用汽车和丰田押注的电动汽车面临“太多障碍”，比如电池充电时间。
菲亚特都灵研发中心混合动力技术和变速箱研究主管Constantinos Vafidis在接受采访时表示：“对于美国市场来说，天然气是一种非常合适的能源，尤其是用于公共服务和货物运输。”
菲亚特依维柯卡车部门首席执行官阿尔弗雷多·阿尔塔维拉也在9月指出，天然气是一种“更实惠的解决方案”，因为它的价格低于使用其他燃料资源生产、运输和销售产品的价格。
在欧洲，菲亚特在天然气发动机市场占据领先地位，占甲烷动力汽车市场的80%和轻型商用车市场的55%。去年，美国成为世界上最大的天然气生产国，这意味着该国拥有天然气发动机所需的资源，从而支持了马尔乔的观点。
米兰理工大学管理、经济和工业工程系教授Giuliano Noci，他表示：“菲亚特将利用该公司在美国市场天然气领域的技术领先地位，美国是一个拥有巨大已探明天然气储量的国家。这几乎是菲亚特在电动汽车领域远远落后的强制性战略，因此它应该成为天然气汽车市场的领导者。”
在今天的米兰交易中，菲亚特股价上涨14欧分（约19美分），至13.48欧元（约17.83美元），涨幅1.1%。今年迄今为止，菲亚特股价已上涨32%，因此公司市值已增至162亿欧元（约214亿美元）。（编辑/李燕郊）
北京时间12月3日上午，Sergio Malchow带领菲亚特重返美国市场近30年，他可能还会为美国市场带来一款具有意大利特色的产品，即天然气发动机。与此同时，通用汽车（GM）和丰田汽车（TM）都在关注电动汽车。
兼任菲亚特和克莱斯勒集团首席执行官的马尔乔表示，天然气发动机可以为减排问题带来更好的解决方案，因为它们比其他有竞争力的技术产品更便宜。他还敦促通用汽车和丰田押注的电动汽车面临“太多障碍”，比如电池充电时间。
菲亚特都灵研发中心混合动力技术和变速箱研究主管Constantinos Vafidis在接受采访时表示：“对于美国市场来说，天然气是一种非常合适的能源，尤其是用于公共服务和货物运输。”
菲亚特依维柯卡车部门首席执行官阿尔弗雷多·阿尔塔维拉也在9月指出，天然气是一种“更实惠的解决方案”，因为它的价格低于使用其他燃料资源生产、运输和销售产品的价格。
在欧洲，菲亚特在天然气发动机市场占据领先地位，占甲烷动力汽车市场的80%和轻型商用车市场的55%。去年，美国成为世界上最大的天然气生产国，这意味着该国拥有天然气发动机所需的资源，从而支持了马尔乔的观点。
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