“钱”潮涌动 新能源汽车产业投入几何？

新能源汽车产业的“钱”之路；

● 《节能与新能源汽车产业发展规划（2011-2020年）》草案表示，政府将在未来10年投资1000亿元，建设新能源汽车行业链。

● 从2011年到2015年，国家电网计划建设4000个电动汽车充电站，到2020年，电动汽车充电点将达到1万个。到今年年底，充电站主要设备总投资规模将达到3亿元，未来五年将达到140亿元，2016年至2020年将再达到180亿元，到2020年，充电站主设备总投资将达到320亿元。

● 国内汽车公司已经发布了新能源汽车的投资计划，规模从数十亿到数百亿不等。

● 地方政府新能源产业基地投资规模不低于10亿元。

有多少资金将流向新能源汽车？

11月25日，国家发展改革委会同环境保护部编制的《节能环保产业发展规划》（以下简称《环保规划》）已获国务院批准，财政和其他政策支持仍在研究中。据环保部副部长吴晓庆介绍，“十二五”期间，中国环保投资需求将比过去五年翻一番以上，超过3万亿元。

环境保护规划作为一项框架性规划，是“十二五”期间七大战略性新兴产业规划之一。笔者获悉，随着这一框架规划的批准，期待已久的《节能与新能源汽车产业发展规划（2011-2020年）》将于近日正式发布。根据曝光的规划草案，政府将在未来10年投资1000亿元，打造新能源汽车产业链。

政策性投资往往只是一个数字，这将激发地方政府、企业和资本市场的更多资金。国家证券汽车分析师曹禾认为，“在如此庞大的计划下，未来5-10年新能源汽车的产业投资规模可能达到数千亿元。”

新能源汽车的未来是什么？这仍然是一个复杂的命题，没有答案。但现在，随着已经或即将出台的相关政策，数千亿或更多的资金已经开始获得势头。也许在新能源汽车实现产业化之前，可以先计算一下这个行业的“钱”的方式。

电网开度

对于新能源汽车，尤其是被视为重点发展方向的电动汽车来说，充电站等基础设施的缺乏一直备受诟病。然而，由于投资规模大，收入模式不确定，基础设施相关公司一直谨慎地持有资金。然而，目前，他们不再犹豫。未来五年，我国电动汽车充电设施建设规模将超过100亿元，以国家电网为代表的能源企业将主导这一巨额投资。

11月25日，国家电网公司推进电动汽车充电站建设的计划曝光。根据这一计划，国家电网公司计划在27家有业务区的省级公司全面推进电动汽车充电站建设。2011年至2015年，国家电网规划的电动汽车充电站规模将达到4000个，到2020年，电动汽车充电点数量将达到10000个。

其中，涉及的资金数额巨大。到今年年底，充电站主要设备总投资规模将达到3亿元，未来五年将达到140亿元，2016年至2020年将再达到180亿元，到2020年，充电站主设备总投资将达到320亿元。

这只是国家电网一家公司的投资计划。充电和更换电池所需的基础设施是电动汽车发展的先决条件。看到未来充电站建设带来的市场机遇，国家电网、南方电网、中海油等能源公司已正式宣布进军电动汽车基础设施领域。一些业内专家预测，它仍处于初级阶段。鉴于loc的高度热情……

政府和企业，基础设施投资的总体规模可能接近1000亿元。

国家电网公司决定开闸泄洪的背后，与政策的“发力”有关。11月10日，工业和信息化部装备工业司公布了《电动汽车导电充电连接装置》等三系列推荐性国家标准，向社会征求意见，这意味着电动汽车的充电接口有望统一。

此前，中国没有统一的电动汽车充电设施标准。主导电动汽车充电设施建设的国家电网公司和南方电网公司采用了各自的标准，地方政府也发布了不同的充电站地方标准，而且各地建设的充电站接口也不统一。

“电动汽车导电充电连接装置”将改变这种情况。据工信部相关人士透露，未来，国家能源局将主要负责充电设施的布局、选址和建设规模，工业和信息化部将主要负责统一充电设备标准和充电接口标准，以改变过去的混乱局面。

同时，环保规划中提到，节能环保企业未来有望获得更多税收优惠。更有业内专家认为，在相关政策的鼓励下，一旦充电设备和充电结构有了统一的标准，充电站的普及和推广将会加快。

千亿计划即将出台。

另一项可能推动新能源汽车行业更大规模投资的政策是《节能与新能源汽车产业发展规划（2011-2020年）》，该规划草案显示，到2020年，新能源汽车的产业化和市场规模应达到世界第一。其中，新能源汽车（插电式混合动力汽车、纯电动汽车、氢燃料电池汽车等）保有量达到500万辆；以混合动力电动汽车为代表的节能汽车销量已达到世界第一，年产销1500万辆。

在这样一个目标指数下，上述草案建议中央政府在2011年至2020年的十年内投资1000亿元。其中，500亿元为节能与新能源汽车产业发展专项资金，重点支持关键技术研发和产业化，推动公共平台等联合发展机制；300亿元用于支持新能源汽车的示范推广；

200亿元将用于推广以混合动力汽车为重点的节能汽车。

草案还建议，未来10年，政府将在税收政策上对节能汽车和新能源汽车的推广给予很大优惠。例如，纯电动汽车和插电式混合动力汽车免征车辆购置税，普通混合动力汽车减半征收车辆购置税和消费税。列入“国家重点扶持高新技术领域”的整车企业和关键零部件企业，享受国家对高新技术企业所得税优惠政策。

在如此强大的政策预期下，国内车企已经发布了新能源汽车的投资计划，规模从数十亿到数百亿不等。地方政府新能源产业基地如雨后春笋般涌现，投资规模不低于10亿元。

此外，参与制定上述规划的相关业内人士证实，最终版本的《节能与新能源汽车产业发展规划（2011-2020年）》删除了中国必须持有新能源汽车核心零部件合资公司的内容。此前的规划草案中，为避免传统汽车领域关键技术空心化的老路，规定“汽车动力电池、驱动电机、车辆控制系统等新能源汽车关键零部件的新合资企业，应当具备自主研究能力和知识产权。”

这样一来，政策一方面增加了跨国公司对中国技术转让的吸引力，同时也可能增加跨国公司在中国对新能源汽车的投资。汽车分析师贾新光认为，在中国是世界上最大的汽车市场的“引力”下，未来也会有更多跨国资本流向中国。

行业外资本增长势头强劲

在新能源汽车特别是电动汽车在中国越来越受追捧的同时，不仅行业内的整车及零部件企业转向新能源投资，越来越多的外资，尤其是资本市场也瞄准了这一领域。

清华大学汽车系教授陈全石透露，在过去两年里，他清楚地感受到了外界对电动汽车的热情。不时有一些想投资国内电动汽车领域的外地人找到他，希望引进合适的投资标的。这些人包括私募股权基金、风险投资基金和财力雄厚的房地产开发商。

曹赫还透露，近两年，经常有行业外人士向他咨询新能源，尤其是电动汽车投资。“这些门外汉不担心资金和项目。今年早些时候发布电动汽车的深圳陆地方舟公司首席执行官刘楚瑞透露，他的公司之前已经吸引了第一批投资资金，目前正在进行第二轮融资。

多家与地方政府洽谈新能源汽车项目的企业也透露：“所有与我们联系过的地方政府都非常重视新能源汽车项目。一方面，新能源是国家鼓励的方向，另一方面，投资规模相对较大的汽车产业已成为地方政府的支柱产业。将两者结合起来，地方政府不仅承诺在新能源汽车领域给予优惠nd和税收，但甚至承诺帮助匹配风险投资基金。"

事实上，有多少资金将流向新能源汽车，目前还无法完全统计。从各方反应来看，未来几年新能源汽车的投资潮将是一波又一波。值得注意的是，尽管政策力度大，各方反应积极，但到目前为止，新能源汽车只能被视为一个不确定的行业，需要突破的技术难点很多。正是因为如此，这些投资者中有些人可能会抓住机会，有些人可能成为“炮灰”。（编辑/李燕郊）

新能源汽车产业的“钱”之路；

● 《节能与新能源汽车产业发展规划（2011-2020年）》草案表示，政府将在未来10年投资1000亿元，建设新能源汽车行业链。

● 从2011年到2015年，国家电网计划建设4000个电动汽车充电站，到2020年，电动汽车充电点将达到1万个。到今年年底，充电站主要设备总投资规模将达到3亿元，未来五年将达到140亿元，2016年至2020年将再达到180亿元，到2020年，充电站主设备总投资将达到320亿元。

● 国内汽车公司已经发布了新能源汽车的投资计划，规模从数十亿到数百亿不等。

● 地方政府新能源产业基地投资规模不低于10亿元。

有多少资金将流向新能源汽车？

11月25日，国家发展改革委会同环境保护部编制的《节能环保产业发展规划》（以下简称《环保规划》）已获国务院批准，财政和其他政策支持仍在研究中。据环保部副部长吴晓庆介绍，“十二五”期间，中国环保投资需求将比过去五年翻一番以上，超过3万亿元。

环境保护规划作为一项框架性规划，是“十二五”期间七大战略性新兴产业规划之一。笔者获悉，随着这一框架规划的批准，期待已久的《节能与新能源汽车产业发展规划（2011-2020年）》将于近日正式发布。根据曝光的规划草案，政府将在未来10年投资1000亿元，打造新能源汽车产业链。

政策性投资往往只是一个数字，这将激发地方政府、企业和资本市场的更多资金。国家证券汽车分析师曹禾认为，“在如此庞大的计划下，未来5-10年新能源汽车的产业投资规模可能达到数千亿元。”

新能源汽车的未来是什么？这仍然是一个复杂的命题，没有答案。但现在，随着已经或即将出台的相关政策，数千亿或更多的资金已经开始获得势头。也许在新能源汽车实现产业化之前，可以先计算一下这个行业的“钱”的方式。

电网开度

对于新能源汽车，尤其是被视为重点发展方向的电动汽车来说，充电站等基础设施的缺乏一直备受诟病。然而，由于投资规模大，收入模式不确定，基础设施相关公司一直谨慎地持有资金。然而，目前，他们不再犹豫。未来五年，我国电动汽车充电设施建设规模将超过100亿元，以国家电网为代表的能源企业将主导这一巨额投资。

11月25日，国家电网公司推进电动汽车充电站建设的计划曝光。根据这一计划，国家电网公司计划在27家有业务区的省级公司全面推进电动汽车充电站建设。2011年至2015年，国家电网规划的电动汽车充电站规模将达到4000个，到2020年，电动汽车充电点数量将达到10000个。

其中，涉及的资金数额巨大。到今年年底，充电站主要设备总投资规模将达到3亿元，未来五年将达到140亿元，2016年至2020年将再达到180亿元，到2020年，充电站主设备总投资将达到320亿元。

这只是国家电网一家公司的投资计划。充电和更换电池所需的基础设施是电动汽车发展的先决条件。看到未来充电站建设带来的市场机遇，国家电网、南方电网、中海油等能源公司已正式宣布进军电动汽车基础设施领域。一些业内专家预测，它仍处于初级阶段。鉴于loc的高度热情……

政府和企业，基础设施投资的总体规模可能接近1000亿元。

国家电网公司决定开闸泄洪的背后，与政策的“发力”有关。11月10日，工业和信息化部装备工业司公布了《电动汽车导电充电连接装置》等三系列推荐性国家标准，向社会征求意见，这意味着电动汽车的充电接口有望统一。

此前，中国没有统一的电动汽车充电设施标准。主导电动汽车充电设施建设的国家电网公司和南方电网公司采用了各自的标准，地方政府也发布了不同的充电站地方标准，而且各地建设的充电站接口也不统一。

“电动汽车导电充电连接装置”将改变这种情况。据工信部相关人士透露，未来，国家能源局将主要负责充电设施的布局、选址和建设规模，工业和信息化部将主要负责统一充电设备标准和充电接口标准，以改变过去的混乱局面。

同时，环保规划中提到，节能环保企业未来有望获得更多税收优惠。更有业内专家认为，在相关政策的鼓励下，一旦充电设备和充电结构有了统一的标准，充电站的普及和推广将会加快。

千亿计划即将出台。

另一项可能推动新能源汽车行业更大规模投资的政策是《节能与新能源汽车产业发展规划（2011-2020年）》，该规划草案显示，到2020年，新能源汽车的产业化和市场规模应达到世界第一。其中，新能源汽车（插电式混合动力汽车、纯电动汽车、氢燃料电池汽车等）保有量达到500万辆；以混合动力电动汽车为代表的节能汽车销量已达到世界第一，年产销1500万辆。

在这样一个目标指数下，上述草案建议中央政府在2011年至2020年的十年内投资1000亿元。其中，500亿元为节能与新能源汽车产业发展专项资金，重点支持关键技术研发和产业化，推动公共平台等联合发展机制；300亿元用于支持新能源汽车的示范推广；

200亿元将用于推广以混合动力汽车为重点的节能汽车。

草案还建议，未来10年，政府将在税收政策上对节能汽车和新能源汽车的推广给予很大优惠。例如，纯电动汽车和插电式混合动力汽车免征车辆购置税，普通混合动力汽车减半征收车辆购置税和消费税。列入“国家重点扶持高新技术领域”的整车企业和关键零部件企业，享受国家对高新技术企业所得税优惠政策。

在如此强大的政策预期下，国内车企已经发布了新能源汽车的投资计划，规模从数十亿到数百亿不等。地方政府新能源产业基地如雨后春笋般涌现，投资规模不低于10亿元。

此外，参与制定上述规划的相关业内人士证实，最终版本的《节能与新能源汽车产业发展规划（2011-2020年）》删除了中国必须持有新能源汽车核心零部件合资公司的内容。此前的规划草案中，为避免传统汽车领域关键技术空心化的老路，规定“汽车动力电池、驱动电机、车辆控制系统等新能源汽车关键零部件的新合资企业，应当具备自主研究能力和知识产权。”

这样一来，政策一方面增加了跨国公司对中国技术转让的吸引力，同时也可能增加跨国公司在中国对新能源汽车的投资。汽车分析师贾新光认为，在中国是世界上最大的汽车市场的“引力”下，未来也会有更多跨国资本流向中国。

行业外资本增长势头强劲

在新能源汽车特别是电动汽车在中国越来越受追捧的同时，不仅行业内的整车及零部件企业转向新能源投资，越来越多的外资，尤其是资本市场也瞄准了这一领域。

清华大学汽车系教授陈全石透露，在过去两年里，他清楚地感受到了外界对电动汽车的热情。不时有一些想投资国内电动汽车领域的外地人找到他，希望引进合适的投资标的。这些人包括私募股权基金、风险投资基金和财力雄厚的房地产开发商。

曹赫还透露，近两年，经常有行业外人士向他咨询新能源，尤其是电动汽车投资。“这些门外汉不担心资金和项目。今年早些时候发布电动汽车的深圳陆地方舟公司首席执行官刘楚瑞透露，他的公司之前已经吸引了第一批投资资金，目前正在进行第二轮融资。

多家与地方政府洽谈新能源汽车项目的企业也透露：“所有与我们联系过的地方政府都非常重视新能源汽车项目。一方面，新能源是国家鼓励的方向，另一方面，投资规模相对较大的汽车产业已成为地方政府的支柱产业。将两者结合起来，地方政府不仅承诺在新能源汽车领域给予优惠nd和税收，但甚至承诺帮助匹配风险投资基金。"

事实上，有多少资金将流向新能源汽车，目前还无法完全统计。从各方反应来看，未来几年新能源汽车的投资潮将是一波又一波。值得注意的是，尽管政策力度大，各方反应积极，但到目前为止，新能源汽车只能被视为一个不确定的行业，需要突破的技术难点很多。正是因为如此，这些投资者中有些人可能会抓住机会，有些人可能成为“炮灰”。（编辑/李燕郊）

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