“锂”由“工业味精”变能源金属

锂被称为“工业味精”，长期以来在传统工业领域的应用受到限制。然而，自1992年索尼成功开发出第一款锂电池以来，锂电池已迅速成为新一代二次电池，并被用于小型便携式电子产品和电动汽车。展望下一阶段，在低碳经济和节能减排的双重约束下，全球电动汽车产业化有望快速推进，锂电池需求将爆发式增长，曾经的“工业味精”正在向“能源金属”转变。

据预测，2012年中国锂电池市场容量将达到250亿元，全球市场将达到数千亿元。尽管锂电池行业至少需要3-5年才能成熟，但未来仍将有数十倍的增长。在锂电池领域，特别是在容量和安全性方面，任何微小的技术创新都可能引发新一轮的市场扩张。我们预计，在锂电池市场强劲增长的推动下，上游锂矿资源、正极、负极、隔膜、电解液等中游锂电池核心材料以及下游电池制造商有望受益于锂电池需求的大幅增长。

上游，由于技术成熟，目前中国约80%的锂来自矿石提取，但从矿石中提取锂需要大量的能源和化学原料，污染重，成本高。事实上，与固体锂矿相比，盐湖卤水中存在的液态锂矿占总锂资源的75%以上。从盐湖中提取锂具有成本优势和更多的资源，但过程复杂，技术难度大。然而，随着技术的发展，各种制约因素都应该得到解决，未来的开采潜力巨大。

在中游地区，锂电池的核心材料中，电解液是一种非质子和非水的耐高压有机电解液，隔膜材料是聚合物材料，阴极材料是碳负极材料。在构成锂电池的所有材料中，阴极材料尤为重要。根据正极材料的不同，锂电池主要包括钴酸锂、锰酸锂、三元材料和磷酸亚铁锂，其中磷酸亚铁锂已应用于国产电动汽车。在中国车企推出的各种纯电动汽车中，奇瑞和比亚迪都使用磷酸亚铁锂。

下游，在工业化初期，先进的动力电池制造商将成为汽车制造商竞争的焦点。在国内电池制造商中，比亚迪、深圳自行车和东莞新能源是工业化最好的公司。然而，技术突破仍然相当困难，几乎仍处于研发阶段。我们认为，用固体聚合物电解质取代聚合物锂离子电池可能代表了锂电池未来的发展方向。

毫无疑问，锂电池行业前景广阔，尤其是电动汽车量产后锂电池需求的巨大增长是下游增长的长期驱动力。由于动力电池是新能源汽车产业链中的核心环节，拥有优质资源、核心技术和管理优势的优势企业无疑将成为长跑过程中的最大受益者。（编辑/李娇）

锂被称为“工业味精”，长期以来在传统工业领域的应用受到限制。然而，自1992年索尼成功开发出第一款锂电池以来，锂电池已迅速成为新一代二次电池，并被用于小型便携式电子产品和电动汽车。展望下一阶段，在低碳经济和节能减排的双重约束下，全球电动汽车产业化有望快速推进，锂电池需求将爆发式增长，曾经的“工业味精”正在向“能源金属”转变。

据预测，2012年中国锂电池市场容量将达到250亿元，全球市场将达到数千亿元。尽管它会……

锂电池行业至少需要3-5年的时间才能成熟，未来还会有几十倍的增长。在锂电池领域，特别是在容量和安全性方面，任何微小的技术创新都可能引发新一轮的市场扩张。我们预计，在锂电池市场强劲增长的推动下，上游锂矿资源、正极、负极、隔膜、电解液等中游锂电池核心材料以及下游电池制造商有望受益于锂电池需求的大幅增长。

上游，由于技术成熟，目前中国约80%的锂来自矿石提取，但从矿石中提取锂需要大量的能源和化学原料，污染重，成本高。事实上，与固体锂矿相比，盐湖卤水中存在的液态锂矿占总锂资源的75%以上。从盐湖中提取锂具有成本优势和更多的资源，但过程复杂，技术难度大。然而，随着技术的发展，各种制约因素都应该得到解决，未来的开采潜力巨大。

在中游地区，锂电池的核心材料中，电解液是一种非质子和非水的耐高压有机电解液，隔膜材料是聚合物材料，阴极材料是碳负极材料。在构成锂电池的所有材料中，阴极材料尤为重要。根据正极材料的不同，锂电池主要包括钴酸锂、锰酸锂、三元材料和磷酸亚铁锂，其中磷酸亚铁锂已应用于国产电动汽车。在中国车企推出的各种纯电动汽车中，奇瑞和比亚迪都使用磷酸亚铁锂。

下游，在工业化初期，先进的动力电池制造商将成为汽车制造商竞争的焦点。在国内电池制造商中，比亚迪、深圳自行车和东莞新能源是工业化最好的公司。然而，技术突破仍然相当困难，几乎仍处于研发阶段。我们认为，用固体聚合物电解质取代聚合物锂离子电池可能代表了锂电池未来的发展方向。

毫无疑问，锂电池行业前景广阔，尤其是电动汽车量产后锂电池需求的巨大增长是下游增长的长期驱动力。由于动力电池是新能源汽车产业链中的核心环节，拥有优质资源、核心技术和管理优势的优势企业无疑将成为长跑过程中的最大受益者。（编辑/李娇）

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