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新能源汽车规划扶持政策基本完成

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时间:1900/1/1 0:00:00

由工业和信息化部牵头制定的《节能与新能源汽车产业规划(2011-2020年)》已基本完成,中国将投入巨资支持新能源汽车核心技术的发展。与此同时,国家质量监督检验检疫总局正在开展汽车节能与新能源汽车标准体系研究,新能源汽车规划支持政策已基本完成。

12月1日,国际新能源汽车发展高峰论坛在北京举行。国务院发展研究中心主任张玉泰在论坛上表示,有关部门正在努力完善和加快制定新能源汽车发展专项规划和相关支持政策。

据介绍,由工业和信息化部牵头制定的《节能与新能源汽车产业规划(2011-2020年)》已基本完成,中国将投入巨资支持新能源汽车核心技术的发展。与此同时,国家质量监督检验检疫总局正在开展汽车节能与新能源汽车标准体系研究。

工业和信息化部装备工业司司长张向木表示,中国的汽车数量将从2009年的6280多万辆跃升至2020年的2亿辆。未来,能源安全、环境保护、交通压力等问题将进一步凸显。加快新能源汽车的培育和发展将有助于解决这一矛盾。

为了抢占全球新能源汽车市场,中国需要弥补短板。国务院发展研究中心产业经济研究部主任冯飞昨天指出,电池技术决定了新能源汽车的工业化步伐。尽管目前中国的电池指数处于世界第一梯队,电池能量密度可高达每公斤120瓦时,但锂离子动力电池的理论值应为每公斤600瓦时。未来,中国需要在材料领域取得突破,才能实现这一理论目标。

为促进电动汽车电池技术的发展,国家质量监督检验检疫总局总工程师张刚表示,国家质量检验检疫总局已经发布了31项电动汽车国家标准和5项行业标准,共计36项。其中,13项国家标准参照国际标准制定,其余均为基于国内自主技术的标准。这些标准为新能源汽车产业的发展奠定了重要基础。与此同时,国家质量监督检验检疫总局正在开展汽车节能与新能源汽车标准体系研究,不断增强中国自主创新技术在国际标准修订中的话语权。

电动汽车的发展离不开充电站等基础设施的建设。国网电力研究院高级工程师王伟表示,国家电网公司今年将在全国建设75座公共充换电站和6209个充电桩,充电桩建设已基本实施。然而,让国家电网感到困扰的是,充电设备的接口标准并不统一。“即使在国家电网的充电系统中,电动汽车的接口也因地而异。”王伟说,“我希望有相应的机构来协调,统一国内的充电接口标准。“(编辑/杨建文)由工业和信息化部牵头制定的《节能与新能源汽车产业规划(2011-2020年)》已基本完成,中国将投入巨资支持新能源汽车核心技术的发展。同时,国家质量监督检验检疫总局国家质检总局正在开展汽车节能与新能源汽车标准体系、新能源汽车规划支持政策研究……

已基本完成。

12月1日,国际新能源汽车发展高峰论坛在北京举行。国务院发展研究中心主任张玉泰在论坛上表示,有关部门正在努力完善和加快制定新能源汽车发展专项规划和相关支持政策。

据介绍,由工业和信息化部牵头制定的《节能与新能源汽车产业规划(2011-2020年)》已基本完成,中国将投入巨资支持新能源汽车核心技术的发展。与此同时,国家质量监督检验检疫总局正在开展汽车节能与新能源汽车标准体系研究。

工业和信息化部装备工业司司长张向木表示,中国的汽车数量将从2009年的6280多万辆跃升至2020年的2亿辆。未来,能源安全、环境保护、交通压力等问题将进一步凸显。加快新能源汽车的培育和发展将有助于解决这一矛盾。

为了抢占全球新能源汽车市场,中国需要弥补短板。国务院发展研究中心产业经济研究部主任冯飞昨天指出,电池技术决定了新能源汽车的工业化步伐。尽管目前中国的电池指数处于世界第一梯队,电池能量密度可高达每公斤120瓦时,但锂离子动力电池的理论值应为每公斤600瓦时。未来,中国需要在材料领域取得突破,才能实现这一理论目标。

为促进电动汽车电池技术的发展,国家质量监督检验检疫总局总工程师张刚表示,国家质量检验检疫总局已经发布了31项电动汽车国家标准和5项行业标准,共计36项。其中,13项国家标准参照国际标准制定,其余均为基于国内自主技术的标准。这些标准为新能源汽车产业的发展奠定了重要基础。与此同时,国家质量监督检验检疫总局正在开展汽车节能与新能源汽车标准体系研究,不断增强中国自主创新技术在国际标准修订中的话语权。

电动汽车的发展离不开充电站等基础设施的建设。国网电力研究院高级工程师王伟表示,国家电网公司今年将在全国建设75座公共充换电站和6209个充电桩,充电桩建设已基本实施。然而,让国家电网感到困扰的是,充电设备的接口标准并不统一。“即使在国家电网的充电系统中,电动汽车的接口也因地而异。”王伟说,“我希望有相应的机构来协调,统一国内的充电接口标准。”(编辑/杨建文)

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