苏州规划五年内建30余座电动汽车充电站

11月29日，《苏州市电动汽车充电站“十二五”规划》通过专家组论证，修订完善后将按规定程序报批。根据计划，未来五年，苏州将建设30多个充换电站和2400个独立充电桩，使车辆行驶3.8公里后即可充换电池。。。便捷的充电和更换设施可能会让电动私家车在苏州遍地开花。

现状：两辆公交车的孤独等待

城西登纬路，与高新区消防队隔路相望，是苏州目前唯一的电动汽车充电站。

它被称为充电站，但实际上它可以更换电池。到目前为止，这是中国唯一一家具有充电和更换电池功能的电动汽车服务站。现场负责人黄海指着齐胸高的柱子说，这些是充电桩，其中六个为公交车充电提供直流电。五根电缆提供交流电，私家车可以使用交流电进行自助服务。此外，站内还有64个小型直流充电器。这些充电设备可以同时解决10多辆大型汽车和私家车的充电问题。

然而，自今年9月底投入运营以来，这里的生意并不激烈，只有两辆试运营的327路公交车开始收费。昨天，笔者在现场看到，两辆车单独停在场地西北角，这让面积不大的场地显得有些空旷。如果不是汽车前挡风玻璃上贴着“苏州金龙纯电动城市巴士”的字样，你可能不会相信它们是价值数百万元的电动汽车。

据黄海介绍，这两辆车的电池容量都在100千瓦时以上，一次充满电通常需要六七个小时。在运行中，这些汽车每公里消耗大约1度的电力。327路公交车从苏州游乐园开往阳山凤凰庙，往返约34公里。换句话说，在充满电的情况下运行3-4次是没有问题的。

因为这两辆车都需要测试，所以作者没能上车，上瘾了。尝试过骑行的黄海认为，这种车和自动挡车一样平稳，速度也不比燃油车慢，而且声音很轻，所以坐起来很舒服。

当谈到为什么私家车不来充电时，黄海回答说，据他们所知，目前苏州没有纯电动的私家车。

市交巡警支队证实，目前苏州没有纯电动私家车，只有一些混合动力车。如果这类车主将燃料电力转换为电力并储存在电池中，那么如果他们以低速和怠速释放电力，就不需要通过外部充电。

克鲁克斯：充电设施的缺乏阻碍了发展。

毫无疑问，电动汽车推动着绿色生活，代表着未来的发展方向。

据苏州市电动汽车充电站“十二五”规划设计单位之一的市规划设计院介绍，电动汽车本身不排放污染大气的有害气体，可以从煤炭、水电、核能等多种能源获取电力。与燃油车只能依赖石油不同，石油价格上涨或紧张会导致“死螃蟹”。此外，同样的原油经过原油提炼和发电后用于驱动汽车，其能源利用效率高于精炼汽油驱动的汽车。因此，使用电动汽车有利于节约能源和减少二氧化碳排放。

正是由于这些原因，电动汽车已成为新能源战略和智能电网的重要组成部分，也是国务院确定的七大战略性新兴产业之一。去年，科技部发布了“十城千辆”大型示范行动计划，将苏州列入第二批“十城千辆”。

今年9月，市政府还发布了《苏州市节能与新能源汽车示范推广实施方案（2010-2012年）》，确定苏州市节能和新能源汽车将首先在城市公共交通系统中实施，并计划完成示范推广……

第二次在三年内应用1000辆节能和新能源公交车。

与上海、杭州等城市相比，苏州的电动汽车发展有点慢，尽管苏州本身就有大型电动汽车制造商。今年上半年，苏州有一家汽车经销商试图推出一款电动汽车。虽然花了20多万，但没想到没人感兴趣。原因是，除了人们对电动汽车的性能和性价比的看法外，很大程度上是因为路边没有充电设施。

只有提前规划建设覆盖全市的充电设施，才能筑巢引凤，让电动车驶入居民家。

未来：电池可以在3.8公里内充电和更换。

近年来，随着镍氢电池、铁电池、锂离子电池、锂聚合物电池和燃料电池等新型电源的普及和应用，传统的铅酸电池逐渐被其他低成本、高容量、高安全要求的电池所取代。此外，近年来电动汽车的其他相关技术也取得了进展，如电池和车辆能量管理系统、智能快速充电技术、轻量化低风阻车身、制动能量回收技术等，这些都为电动汽车的加速发展创造了条件。

基于这一背景和国家相关政策，苏州规划设计院预计，到2015年，苏州的电动汽车保有量将达到2万辆左右。到2020年，这一数字将增加到6万左右。2015年应拥有30多个充换电站和2400个独立充电桩。到2020年，应该有80多个充换电站和4000个独立充电桩。

规划方案提出了这些充换电站的分布位置和规模。按照1650平方公里的城市面积计算，到2015年，充换电站的平均服务范围为50平方公里，平均服务半径为3.8公里。应在居民区、大型超市和停车场等公共场所修建充电桩。到2020年，在城市地区为电动汽车充电将更加方便。

规划方案还对周边县市的充电站进行了布局。

昨天，在市经信委、规划局和苏州供电公司组织的专家论证会上，中国电力科学研究院和南通供电公司的专家对这一方案进行了评审。专家们一致通过了这一计划，认为制定这一计划是必要和及时的；

规划内容全面，目的目标明确，布局基本合理，将有效指导“十二五”期间苏州电动汽车充电站建设。

尽管规划方案应根据专家组的意见进一步完善，然后提交政府部门审批，但市规划局城市规划管理处处长姜伟认为，苏州的电动汽车时代已经不远了。（编辑/李燕郊）

11月29日，《苏州市电动汽车充电站“十二五”规划》通过专家组论证，修订完善后将按规定程序报批。根据计划，未来五年，苏州将建设30多个充换电站和2400个独立充电桩，使车辆行驶3.8公里后即可充换电池。。。便捷的充电和更换设施可能会让电动私家车在苏州遍地开花。

现状：两辆公交车的孤独等待

城西登纬路，与高新区消防队隔路相望，是苏州目前唯一的电动汽车充电站。

它被称为充电站，但实际上它可以更换电池。到目前为止，这是中国唯一一家具有充电和更换电池功能的电动汽车服务站。现场负责人黄海指着齐胸高的柱子说，这些是充电桩，其中六个为公交车充电提供直流电。五根电缆提供交流电，私家车可以使用交流电进行自助服务。此外，站内还有64个小型直流充电器。这些充电设备可以同时解决10多辆大型汽车和私家车的充电问题。

然而，自今年9月底投入运营以来，这里的生意并不激烈，只有两辆试运营的327路公交车开始收费。昨天，笔者在现场看到，两辆车单独停在场地西北角，这让面积不大的场地显得有些空旷。如果不是汽车前挡风玻璃上贴着“苏州金龙纯电动城市巴士”的字样，你可能不会相信它们是价值数百万元的电动汽车。

据黄海介绍，这两辆车的电池容量都在100千瓦时以上，一次充满电通常需要六七个小时。在运行中，这些汽车每公里消耗大约1度的电力。327路公交车从苏州游乐园开往阳山凤凰庙，往返约34公里。换句话说，在充满电的情况下运行3-4次是没有问题的。

因为这两辆车都需要测试，所以作者没能上车，上瘾了。尝试过骑行的黄海认为，这种车和自动挡车一样平稳，速度也不比燃油车慢，而且声音很轻，所以坐起来很舒服。

当谈到为什么私家车不来充电时，黄海回答说，据他们所知，目前苏州没有纯电动的私家车。

市交巡警支队证实，目前苏州没有纯电动私家车，只有一些混合动力车。如果这类车主将燃料电力转换为电力并储存在电池中，那么如果他们以低速和怠速释放电力，就不需要通过外部充电。

克鲁克斯：充电设施的缺乏阻碍了发展。

毫无疑问，电动汽车推动着绿色生活，代表着未来的发展方向。

据苏州市电动汽车充电站“十二五”规划设计单位之一的市规划设计院介绍，电动汽车本身不排放污染大气的有害气体，可以从煤炭、水电、核能等多种能源获取电力。与燃油车只能依赖石油不同，石油价格上涨或紧张会导致“死螃蟹”。此外，同样的原油经过原油提炼和发电后用于驱动汽车，其能源利用效率高于精炼汽油驱动的汽车。因此，使用电动汽车有利于节约能源和减少二氧化碳排放。

正是由于这些原因，电动汽车已成为新能源战略和智能电网的重要组成部分，也是……确定的七大战略性新兴产业之一……

e国务院。去年，科技部发布了“十城千辆”大型示范行动计划，将苏州列入第二批“十城千辆”。

今年9月，市政府还发布了《苏州市节能与新能源汽车示范推广实施方案（2010-2012年）》，确定苏州市节能和新能源汽车将首先在城市公共交通系统中实施，并计划完成示范，三年内推广应用1000辆节能新能源公交车。

与上海、杭州等城市相比，苏州的电动汽车发展有点慢，尽管苏州本身就有大型电动汽车制造商。今年上半年，苏州有一家汽车经销商试图推出一款电动汽车。虽然花了20多万，但没想到没人感兴趣。原因是，除了人们对电动汽车的性能和性价比的看法外，很大程度上是因为路边没有充电设施。

只有提前规划建设覆盖全市的充电设施，才能筑巢引凤，让电动车驶入居民家。

未来：电池可以在3.8公里内充电和更换。

近年来，随着镍氢电池、铁电池、锂离子电池、锂聚合物电池和燃料电池等新型电源的普及和应用，传统的铅酸电池逐渐被其他低成本、高容量、高安全要求的电池所取代。此外，近年来电动汽车的其他相关技术也取得了进展，如电池和车辆能量管理系统、智能快速充电技术、轻量化低风阻车身、制动能量回收技术等，这些都为电动汽车的加速发展创造了条件。

基于这一背景和国家相关政策，苏州规划设计院预计，到2015年，苏州的电动汽车保有量将达到2万辆左右。到2020年，这一数字将增加到6万左右。2015年应拥有30多个充换电站和2400个独立充电桩。到2020年，应该有80多个充换电站和4000个独立充电桩。

规划方案提出了这些充换电站的分布位置和规模。按照1650平方公里的城市面积计算，到2015年，充换电站的平均服务范围为50平方公里，平均服务半径为3.8公里。应在居民区、大型超市和停车场等公共场所修建充电桩。到2020年，在城市地区为电动汽车充电将更加方便。

规划方案还对周边县市的充电站进行了布局。

昨天，在市经信委、规划局和苏州供电公司组织的专家论证会上，中国电力科学研究院和南通供电公司的专家对这一方案进行了评审。专家们一致通过了这一计划，认为制定这一计划是必要和及时的；规划内容全面，目的目标明确，布局基本合理，将有效指导“十二五”期间苏州电动汽车充电站建设。

尽管规划方案应根据专家组的意见进一步完善，然后提交政府部门审批，但市规划局城市规划管理处处长姜伟认为，苏州的电动汽车时代已经不远了。（编辑/李燕郊）

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