12月1日，由中国电子信息产业发展研究院主办的“2010中国经济与信息化论坛新能源汽车分论坛”昨天下午在北京举行。工信部产业政策司副司长卢Xi，中国汽车工程协会副秘书长韩磊，中国高新技术产业化研究会副会长季恒宽，李建秋，清华大学汽车工程系副教授、汽车电子研究所副所长，飞思卡尔半导体汽车电子工程经理康晓敦出席论坛。
在对话环节，纪恒宽总结了电动汽车发展中存在的三个问题，第一是安全性，第二是经济性，第三是标准、质量和可靠性。纪恒宽表示，电动汽车的关键是电池，电动汽车电池的安全性非常重要；目前，电动汽车的电池价格过高，电池寿命和维护都存在问题。由于电池标准不同，可靠性差，普通人无法承担电池维护和更换的费用，这使得电动汽车用户不得不放弃使用。
此外，纪恒宽表示，中国的电动汽车可以走在世界前列。目前，我国大容量（单位500安时）固体聚合物动力锂电池单体已被工业和信息化部监测，并已实现量产；中国拥有世界领先的单片机制造技术和最大锂电池芯的产业化能力。然而，我们有很好的技术和产品，但没有得到很好的推广。这个问题值得我们深思。纪恒宽认为，国家和媒体应该站出来支持这种具有自主创新的先进产品的推广。
最后，纪恒宽提到，电池和管理应该能够解决市场问题和运营管理的新思路和方法，电动汽车的发展和基础设施建设应该具有创新性。要统一充电站和换电站的标准，避免重复建设。（编辑/李燕郊）12月1日，由中国电子信息产业发展研究院主办的“2010中国经济信息论坛新能源汽车分论坛”昨天下午在北京举行。工信部产业政策司副司长卢Xi，中国汽车工程协会副秘书长韩磊，中国高新技术产业化研究会副会长季恒宽，李建秋，清华大学汽车工程系副教授、汽车电子研究所副所长，飞思卡尔半导体汽车电子工程经理康晓敦出席论坛。
在对话环节，纪恒宽总结了电动汽车发展中存在的三个问题，第一是安全性，第二是经济性，第三是标准、质量和可靠性。纪恒宽表示，电动汽车的关键是电池，电动汽车电池的安全性非常重要；目前，电动汽车的电池价格过高，电池寿命和维护都存在问题。由于电池标准不同，可靠性差，普通人无法承担电池维护和更换的费用，这使得电动汽车用户不得不放弃使用。
此外，纪恒宽表示，中国的电动汽车可以走在世界前列。目前，我国大容量（单位500安时）固体聚合物动力锂电池单体已被工业和信息化部监测，并已实现量产；
中国拥有世界领先的单片机制造技术和最大锂电池芯的产业化能力。然而，我们有很好的技术和产品，但没有得到很好的推广。这个问题值得我们深思。纪恒宽认为，国家和媒体应该站出来支持这种具有自主创新的先进产品的推广。
最后，纪恒宽提到，电池和管理应该能够解决市场问题和运营管理的新思路和方法，电动汽车的发展和基础设施建设应该具有创新性。要统一充电站和换电站的标准，避免重复建设。（编辑/李燕郊）
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