2010年12月1日至2日，2010中国国际新能源汽车发展高峰论坛在北京会议中心举行。作者采访了加州大学中国能源与交通中心主任王运石。
尽管纯电动汽车已被确定为中国新能源汽车发展的战略方向，但仍有观点认为，以煤电为主的中国纯电动汽车的发展并没有达到节能减排的效果，只是转移了污染和排放。
对此，王云石认为，发展纯电动汽车有两个原因：一是纯电动汽车的发展最终会导致燃料电池汽车的发展，污染和排放只是一个阶段；第二，如果未来有办法解决煤电污染问题，比如发展核电，比如将排除在外的碳排放到地下，那么电动汽车作为新能源汽车的发展方向是可行的；第三，如果我们不尝试纯电动汽车，中国的汽车行业未来可能会面临被抛弃的危险。
他举例说，丰田过去开发混合动力普锐斯时，其他国家对混合动力汽车的重视程度不够，但后来普锐斯取得了连丰田自己都没有想到的销量。尽管目前纯电动汽车的发展将面临一定的风险，但“被拒之门外的成本是最大的”。同时，他认为政府和企业需要平衡投资的程度。
此外，他介绍说，中美两国正在寻求在制定新能源汽车标准方面的合作。同时，据说“这对制造商来说真的非常重要。在充电插头的标准方面，日本目前正在与美国的通用汽车竞争。虽然这不是新能源汽车发展的决定性因素，但也会影响企业产品的成本等问题。”（编辑/李娇）
2010年12月1日至2日，2010中国国际新能源汽车发展高峰论坛在北京会议中心举行。作者采访了加州大学中国能源与交通中心主任王运石。
尽管纯电动汽车已被确定为中国新能源汽车发展的战略方向，但仍有观点认为，以煤电为主的中国纯电动汽车的发展并没有达到节能减排的效果，只是转移了污染和排放。
对此，王云石认为，发展纯电动汽车有两个原因：一是纯电动汽车的发展最终会导致燃料电池汽车的发展，污染和排放只是一个阶段；第二，如果未来有办法解决煤电污染问题，比如发展核电，比如将排除在外的碳排放到地下，那么电动汽车作为新能源汽车的发展方向是可行的；第三，如果我们不尝试纯电动汽车，中国的汽车行业未来可能会面临被抛弃的危险。
他举例说，丰田过去开发混合动力普锐斯时，其他国家对混合动力汽车的重视程度不够，但后来普锐斯取得了连丰田自己都没有想到的销量。尽管目前纯电动汽车的发展将面临一定的风险，但“被拒之门外的成本是最大的”。同时，他认为政府和企业需要平衡投资的程度。
此外，他介绍说，中美两国正在寻求在制定新能源汽车标准方面的合作。同时，据说“这对制造商来说真的非常重要。在充电插头的标准方面，日本目前正在与美国的通用汽车竞争。虽然这不是新能源汽车发展的决定性因素，但也会影响企业产品的成本等问题。”（编辑/李娇）
比亚迪创始人兼CEO王传福资料图比亚迪创始人兼CEO王传福，在近期接受独家专访时，讲述了一个技术出身的企业家眼中的”成功”。
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