奇瑞汽车发言人金一博告诉笔者，增程纯电动汽车让我们看到了中国电动汽车发展的实用技术方向。在奇瑞纯电动汽车的发展中，增程纯电动汽车将成为未来的重点推广产品。
中国首款增程纯电动汽车奇瑞S18D－REEV在深圳亮相，奇瑞瑞奇M1-EV纯电动汽车以14.98-22.98万元的价格上市。
从技术上讲，纯电动汽车的电池寿命一直是汽车电气化的首要技术问题；就普通消费者的接受度而言，尽管纯电动汽车在行驶过程中能耗大大降低，但整车价格一般是传统汽油车的两三倍，这也是汽车电动化过程中不可忽视的强大阻力。
当奇瑞汽车向外界解读此次推出的两款纯电动汽车时，似乎足以解决电动汽车的两大问题。
增程纯电动汽车消除“里程恐惧”
笔者从奇瑞汽车了解到，此次亮相的奇瑞S18D－REEV增程纯电动汽车，在60至70公里的恒定行驶速度下，可保持300公里的长续航里程。这款小型增程纯电动汽车配备了自动增程器，其特点是以纯电动驱动为主，增程为辅，可以解决电动汽车在极端情况下的续航里程问题。
发布会上，一位来自长春的汽车工程师告诉笔者，当车辆的电池功耗达到最低临界极限时，增程器会自动启动并继续为其提供电能或直接驱动电机，从而实现数百公里的连续行驶能力。同时，增程纯电动汽车可以减少对动力电池容量的需求，降低电池成本。
价格亲民
同台亮相的奇瑞瑞奇M1-EV纯电动汽车售价14.98-22.98万元，非常亲民。
金一博表示，“我们的目标是制造一款国家负担得起、消费者负担得起的高可靠性新能源汽车。”
笔者从相关部门了解到，瑞奇M1EV的最低中标价为14.98万元，该车型的国家补贴可达45万-6万元，示范城市的地方补贴在2-4万元不等。在深圳、上海等新能源示范城市，消费者只需为这款车支付5-6万元。
面对物美价廉的问题，金一博表示，奇瑞汽车有能力开发和产业化新能源动力系统的关键技术和部件；同时，瑞麟M1本身是一款小型化、轻量化的电动汽车，这也是中国电动汽车的有效发展方向，因此成本可以相对平衡。
据了解，在瑞奇M1-EV上市当天，奇瑞与三家客户，即上海国际汽车城有限公司、有限公司、高湛电动车有限公司和大连中原汽车销售服务有限公司签订了购车订单协议，赢得了500份销售订单。
笔者了解到，这款车型短期内不会公开销售给普通消费者，但主要销售渠道是各地的示范运营采购。
（编辑：李燕郊）奇瑞汽车发言人金一博告诉笔者，增程纯电动汽车让我们看到了中国电动汽车发展的实用技术方向。在奇瑞纯电动汽车的发展中，增程纯电动汽车将成为未来的重点推广产品。
中国首款增程纯电动汽车奇瑞S18D－REEV在深圳亮相，奇瑞瑞奇M1-EV纯电动汽车以14.98-22.98万元的价格上市。
从技术上讲，纯电动汽车的电池寿命一直是汽车电气化的首要技术问题；
就普通消费者的接受度而言，尽管纯电动汽车在行驶过程中能耗大大降低，但整车价格一般是传统汽油车的两三倍，这也是汽车电动化过程中不可忽视的强大阻力。
当奇瑞汽车向外界解读此次推出的两款纯电动汽车时，似乎足以解决电动汽车的两大问题。
增程纯电动汽车消除“里程恐惧”
笔者从奇瑞汽车了解到，此次亮相的奇瑞S18D－REEV增程纯电动汽车，在60至70公里的恒定行驶速度下，可保持300公里的长续航里程。这款小型增程纯电动汽车配备了自动增程器，其特点是以纯电动驱动为主，增程为辅，可以解决电动汽车在极端情况下的续航里程问题。
发布会上，一位来自长春的汽车工程师告诉笔者，当车辆的电池功耗达到最低临界极限时，增程器会自动启动并继续为其提供电能或直接驱动电机，从而实现数百公里的连续行驶能力。同时，增程纯电动汽车可以减少对动力电池容量的需求，降低电池成本。
价格亲民
同台亮相的奇瑞瑞奇M1-EV纯电动汽车售价14.98-22.98万元，非常亲民。
金一博表示，“我们的目标是制造一款国家负担得起、消费者负担得起的高可靠性新能源汽车。”
笔者从相关部门了解到，瑞奇M1EV的最低中标价为14.98万元，该车型的国家补贴可达45万-6万元，示范城市的地方补贴在2-4万元不等。在深圳、上海等新能源示范城市，消费者只需为这款车支付5-6万元。
面对物美价廉的问题，金一博表示，奇瑞汽车有能力开发和产业化新能源动力系统的关键技术和部件；同时，瑞麟M1本身是一款小型化、轻量化的电动汽车，这也是中国电动汽车的有效发展方向，因此成本可以相对平衡。
据了解，在瑞奇M1-EV上市当天，奇瑞与三家客户，即上海国际汽车城有限公司、有限公司、高湛电动车有限公司和大连中原汽车销售服务有限公司签订了购车订单协议，赢得了500份销售订单。
笔者了解到，这款车型短期内不会公开销售给普通消费者，但主要销售渠道是各地的示范运营采购。
（编辑：李燕郊）
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