企业管理中有一个著名的“桶理论”，即企业能力的整体水平取决于企业具体能力中最弱的一个。中国新能源汽车的发展正在验证这一理论。
《节能与新能源汽车产业规划（2011-2020年）》（以下简称《规划》）近日进入部委会签阶段，会签后将上报国务院。《规划》的总体目标是经过十年的努力，建立一个相对完整的节能与新能源汽车产业体系。新能源汽车保有量已达500万辆，以混合动力汽车为代表的节能汽车产销已达300万辆。中国的节能与新能源汽车产业位居世界前列。
“例如，北京的许多汽车只是停在路边，如何充电？宝马大中华区总裁兼首席执行官斯廷科表示，现阶段，新能源汽车产业的发展速度并不完全取决于汽车研发，而是取决于产业链的整体发展速度。一旦选择了发展路径尼将投资于基础设施建设，工业技术将被锁定。
游戏进展和修正
《规划》提到的总体目标是，经过十年的努力，建立相对完整的节能与新能源汽车产业体系，形成一批自主技术和标准，使整车及关键零部件技术达到国际先进水平。
尽管在当前版本的《规划》中，混合动力汽车令人印象深刻，但在今年8月首次曝光的《规划中》中，国家新能源汽车主要指“纯电动汽车”。中国汽车工业协会相关人士表示：“根据我们的建议，插电式混合动力汽车已作为‘节能’汽车纳入规划。规划的全名已从原来的《新能源汽车产业规划》改为现在的《节能与新能源汽车产业规划》。
从目前的市场情况来看，丰田作为世界上最早的汽车经销商，已经开始冲刺其混合动力汽车在全球的年销量目标，而中国的独立企业和世界各地的其他制造商在混合动力电机控制技术这一关键方面没有发展优势。因此，在比赛开始时，丰田一度被排除在外，成为“局外人”。三周前，一家成功的公关公司丰田汽车与天津市政府达成协议，将在该市测试插电式混合动力普锐斯车型。
2009年，中国新能源汽车的销量不到1万辆，只有9800辆，其中大部分用于公共交通系统。一位业内人士表示：“如果我们直接开发纯电动汽车，在技术和最终所有权方面将很难实现计划目标。”。“该政策还没有正式发布一天，而且一直在修订中。”
基础设施成本将锁定技术路径。
工业和信息化部装备司司长张向木表示， “在选择技术路线时，首先要明确的是，我们的目的是技术突破还是工业化？既然工业化是目标，我们就必须有所作为。氢燃料电池必须是最后的发展方向，但目前还不具备工业化的条件。一是制氢成本太高，二是，安全性需要评估，这是不确定的。"
在《规划》中，我国确立了汽车产业从纯电动汽车转型的主要战略方向，电动汽车的基础设施建设也开始加快。根据计划，2010年，国家电网公司将建设75个电动汽车充电站和6200个充电桩。2011年至2015年，国家电网规划的电动汽车充电站规模将达到4000个，到2020年，电动汽车充电点数量将达到10000个。未来五年，充电站主要设备投资140亿元，到2020年总投资将达到320亿元。
从技术角度来看，新能源汽车技术有三条路径：首先发展成熟的混合动力汽车，然后过渡到纯电动汽车和燃料……
奇瑞汽车新闻发言人金弋波对作者表示，增程式纯电动汽车使我们看到了中国电动汽车发展的一个实用化的技术方向。在奇瑞纯电动汽车的发展中，增程式纯电动汽车今后将成为重点推广产品。
1900/1/1 0:00:00据悉，丰田汽车、戴姆勒公司及宝马公司等均已经将研发重点转向了笔记本电脑电池，从而为其电动轿车寻找成本更低的动力来源，同时，产品成本的下滑也将为这些汽车生产商销售量的提升提供保障。
1900/1/1 0:00:00在昨日北京市政府举行的”辉煌十一五、展望十二五”专题新闻发布会上，北京市科委副主任、新闻发言人朱世龙表示，
1900/1/1 0:00:00日前，合肥市委常委、副市长刘烈东在市政务中心会见了来肥考察的锂科科技股份有限公司董事长於贻勋一行。
1900/1/1 0:00:00北京市科委副主任朱世龙在首都科技事业发展成就新闻发布会上透露，50台纯电动迷迪出租车本月底将在北京延庆县示范运营。四个充电站改扩建项目已陆续开工。
1900/1/1 0:00:00路透社12月7日讯：诺贝尔物理奖得主、现任美国能源部部长StevenChu在联合国年度气候对话上表示，五年内动力电池整体性能将提高一到两倍，使电动车性能媲美传统汽车。
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