混合动力汽车在中国发展遭遇“滑铁卢”

与国外十几辆甚至上百万辆混合动力新能源汽车的销售规模形成鲜明对比的是，无论是国外还是国内的混合动力汽车，在中国的累计销量都没有超过5000辆。毫无疑问，混合动力汽车在中国的发展遭遇了“滑铁卢”。业内认为，混合动力汽车的价格太高，而且没有政府补贴。与此同时，频繁的召回使其未来前景堪忧。

丰田-本田混合动力汽车销售低迷。

“平时没有人问这款已经停产很长时间的车型。在昨天接受笔者采访时，一位丰田汽车经销商这样描述普锐斯的市场状况：“价格太高，没有补贴，据公开数据显示，2005年在中国上市的丰田普锐斯全球累计销量已超过200万辆。然而，其在中国市场的情况令人惊讶。自2009年上市以来，普锐斯仅售出3700辆。

同样令人尴尬的情况包括本田将思域混合动力汽车引入中国。2009年，中国销量降至193辆，下降了4.9%，而今年1-10月，思域混合动力汽车仅售出66辆。然而，根据本田中国发给笔者的统计数据，在刚刚过去的11月里，思域混合动力汽车共售出122辆，这最终为他们挽回了一些面子。

本田最近透露，将停止在日本销售思域汽车。本田铃鹿工厂将于12月停止生产混合动力思域。库存消化后，思域所有车型将在日本市场正式关闭，但该车在北美等海外市场的销售仍将继续。中国首款量产混合动力汽车安捷讯HEV已经悄然停产一年，停产原因也是因为“销量不佳”。

不仅是价格让消费者无法信任混合动力汽车，而且其质量的稳定性仍不确定。日本丰田公司宣布，由于冷却泵故障，将在全球范围内主动召回65万辆混合动力普锐斯。在此之前，丰田曾宣布将修复2004-2007年在美国生产的37.8万辆普锐斯混合动力汽车。

汽车公司仍然对混合动力汽车的发展持乐观态度。

尽管从国外进口的混合动力汽车在中国市场遭遇了“滑铁卢”，但车企对混合动力技术仍“相当有信心”，未来两年将密集推出许多新车型。本田中国发言人朱琳杰证实，本田未来在中国的新能源选择仍将是“混合动力汽车”。

根据本田的计划，2012年主要的混合动力汽车CR-Z和Insight将进口到中国。本田的信心和信心在于混合动力汽车在日本获得了相当大的认可。据朱琳杰介绍，日本的混合动力汽车数量已达30万辆，本田占三分之一。

据了解，雅阁混合动力汽车早在2004年就在海外市场销售，但由于销量太小，本田不得不在2007年6月宣布停产。数据显示，自上市以来，本田雅阁混合动力汽车累计销量达2.5万辆；

在国内汽车制造商方面，上汽计划按计划在今年年底前推出混合动力荣威750，节油效果达到20%。上汽新能源总经理Dry frequency也充满信心。他预计750混合动力版的销量将达到1000辆，目标是成为市场第一。

缺乏补贴机制

就笔者采访的车企和经销商而言，他们都认为混合动力汽车在中国的尴尬是由“补贴机制不到位”造成的。今年6月，四部委发布《关于开展私人购买新能源汽车补贴试点的通知》。私人购买纯电动汽车的补贴最高可达6万元，但混合动力汽车的补贴仅为3000元。一位经销商表示，混合动力车补贴金额较小是导致混合动力车销量迅速下滑的重要原因。

混合动力电动汽车能否被纳入财政补贴范畴，将是其在中国生存的关键。据上汽相关人士透露，多家车企正在与相关部委协商，正在发展的新能源汽车产业规划细则预计将混合动力汽车纳入大额补贴范围。

“混合动力汽车在中国的发展并不顺利。汽车专家贾新光说，”因为在美国、日本和其他国家，政府会对购买混合动力汽车的消费者给予一定的补贴，比如减税，而且中国没有相关的优惠政策，昂贵的混合动力汽车没有在中国市场得到认可。而且，如果得不到政府的支持，混合动力等环保新能源汽车很难形成产业，其发展前景也令人担忧。“（编辑\李燕郊）与国外十几辆甚至上百万辆混合动力新能源汽车的销售规模形成鲜明对比的是，无论是国外还是国内的混合动力汽车在中国的累计销量都没有超过5000辆。这是毫无疑问的。混合动力电动汽车在中国的发展遭遇“滑铁卢”。业内认为，混合动力汽车的价格太高，而且没有政府补贴。与此同时，频繁的召回使其未来前景堪忧。

丰田-本田混合动力汽车销售低迷。

“平时没有人问这款已经停产很长时间的车型。在昨天接受笔者采访时，一位丰田汽车经销商这样描述普锐斯的市场状况：“价格太高，没有补贴，据公开数据显示，2005年在中国上市的丰田普锐斯全球累计销量已超过200万辆。然而，其在中国市场的情况令人惊讶。自2009年上市以来，普锐斯仅售出3700辆。

同样令人尴尬的情况包括本田将思域混合动力汽车引入中国。2009年，中国销量降至193辆，下降了4.9%，而今年1-10月，思域混合动力汽车仅售出66辆。然而，根据本田中国发给笔者的统计数据，在刚刚过去的11月里，思域混合动力汽车共售出122辆，这最终为他们挽回了一些面子。

本田最近透露，将停止在日本销售思域汽车。本田铃鹿工厂将于12月停止生产混合动力思域。库存消化后，思域所有车型将在日本市场正式关闭，但该车在北美等海外市场的销售仍将继续。中国首款量产混合动力汽车安捷讯HEV已经悄然停产一年，停产原因也是因为“销量不佳”。

不仅是价格让消费者无法信任混合动力汽车，而且其质量的稳定性仍不确定。日本丰田公司宣布，由于冷却泵故障，将在全球范围内主动召回65万辆混合动力普锐斯。在此之前，丰田曾宣布将修复2004-2007年在美国生产的37.8万辆普锐斯混合动力汽车。

汽车公司仍然对混合动力汽车的发展持乐观态度。

尽管从国外进口的混合动力汽车在中国市场遭遇了“滑铁卢”，但车企对混合动力技术仍“相当有信心”，未来两年将密集推出许多新车型。本田中国发言人朱琳杰证实，本田未来在中国的新能源选择仍将是“混合动力……

车辆”。

根据本田的计划，2012年主要的混合动力汽车CR-Z和Insight将进口到中国。本田的信心和信心在于混合动力汽车在日本获得了相当大的认可。据朱琳杰介绍，日本的混合动力汽车数量已达30万辆，本田占三分之一。

据了解，雅阁混合动力汽车早在2004年就在海外市场销售，但由于销量太小，本田不得不在2007年6月宣布停产。数据显示，自上市以来，本田雅阁混合动力汽车累计销量达2.5万辆；在国内汽车制造商方面，上汽计划按计划在今年年底前推出混合动力荣威750，节油效果达到20%。上汽新能源总经理Dry frequency也充满信心。他预计750混合动力版的销量将达到1000辆，目标是成为市场第一。

缺乏补贴机制

就笔者采访的车企和经销商而言，他们都认为混合动力汽车在中国的尴尬是由“补贴机制不到位”造成的。今年6月，四部委发布《关于开展私人购买新能源汽车补贴试点的通知》。私人购买纯电动汽车的补贴最高可达6万元，但混合动力汽车的补贴仅为3000元。一位经销商表示，混合动力车补贴金额较小是导致混合动力车销量迅速下滑的重要原因。

混合动力电动汽车能否被纳入财政补贴范畴，将是其在中国生存的关键。据上汽相关人士透露，多家车企正在与相关部委协商，正在发展的新能源汽车产业规划细则预计将混合动力汽车纳入大额补贴范围。

“混合动力汽车在中国的发展并不顺利。汽车专家贾新光说，”因为在美国、日本和其他国家，政府会对购买混合动力汽车的消费者给予一定的补贴，比如减税，而且中国没有相关的优惠政策，昂贵的混合动力汽车没有在中国市场得到认可。而且，如果得不到政府的支持，混合动力等环保新能源汽车很难形成产业，其发展前景也令人担忧。”（编辑李燕郊）

标签：本田思域丰田雅阁长安

汽车资讯热门资讯