《纽约时报》11月23日消息：奥巴马政府汽车行业紧急金融救援工作组前负责人史蒂文·L·拉特纳最近表示，尽管沃兰达的研发成本巨大，生产成本非常高，但通用汽车有必要将沃兰达项目进行到底。
史蒂文·拉特纳（Steven L.Rattner）负责帮助通用汽车在2008年破产后进行重组，当时Volanda已经在开发中。拉特纳介绍，“我不知道沃兰达的具体生产成本，但最初的生产成本可能在4万美元左右，这还不包括数亿美元的研发费用。”
Volanda在美国的售价为4.1万美元。根据这一成本，Volanda将在上市初期亏本出售。Rattner补充道：“Volanda项目非常必要。尽管该项目本身可能无法盈利，但Volanda可以消除投资者和公众心中通用汽车落后于时代的印象。”
拉特纳强调了沃兰达项目的重要性，但他也认为，电动汽车等新能源汽车在短期内不会成为汽车制造商的主要利润来源。他还断言，汽车巨头在新能源革命中处于更有利的地位。由于缺乏大规模的销售网络，新兴电动汽车制造商很难超越现有的汽车制造商，新能源汽车市场最终将由汽车巨头主导。
（编辑/辛迪加）《纽约时报》，11月23日：奥巴马政府汽车行业紧急金融救援工作组前负责人史蒂文·L·拉特纳最近表示，尽管沃兰达的研发成本巨大，生产成本非常高，但通用汽车有必要将沃兰达项目进行到底。
史蒂文·拉特纳（Steven L.Rattner）负责帮助通用汽车在2008年破产后进行重组，当时Volanda已经在开发中。拉特纳介绍，“我不知道沃兰达的具体生产成本，但最初的生产成本可能在4万美元左右，这还不包括数亿美元的研发费用。”
Volanda在美国的售价为4.1万美元。根据这一成本，Volanda将在上市初期亏本出售。Rattner补充道：“Volanda项目非常必要。尽管该项目本身可能无法盈利，但Volanda可以消除投资者和公众心中通用汽车落后于时代的印象。”
拉特纳强调了沃兰达项目的重要性，但他也认为，电动汽车等新能源汽车在短期内不会成为汽车制造商的主要利润来源。他还断言，汽车巨头在新能源革命中处于更有利的地位。由于缺乏大规模的销售网络，新兴电动汽车制造商很难超越现有的汽车制造商，新能源汽车市场最终将由汽车巨头主导。
（编辑/辛迪加）
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