加州艾琳：发展电动车可减少对石油的依赖

2010年12月1日，由国务院发展研究中心和中国国际贸易促进委员会联合主办的“2010中国国际新能源汽车发展高峰论坛”在北京会议中心正式举行。本次新能源汽车论坛是首次由国家级中央部级单位举办。在会议上，加州电力运输公司执行主席Irene Toth女士发表了讲话。

艾琳·托斯：非常感谢。很荣幸能来到这里参加这次会议，我非常珍惜这次机会。因为我来自加利福尼亚州，我们也是电影业的中心，过去五年我的老板一直是施瓦辛格，我的演讲从电影开始。

首先，让我向大家介绍一下这个视频。这段视频是由加州最大的电力公司制作的。它还为我的家庭供电，即PGME太平洋电力公司，该公司为加州约40%的家庭供电。正如我刚才提到的，我很自豪能拥有这辆电动汽车。它已经行驶了9年，现在已经行驶了90000英里。我们有两个孩子，稍后我们可以在视频中看到他们。我们之所以都在这里，是因为我希望为下一代提供清洁能源，所以我们拥有的电动汽车是纯DV。这是一辆纯电池汽车，用于我们的工作、工作和生活，比如去学校看足球比赛等等。现在让我给你看这个视频！

我叫艾琳。我开这辆电动汽车已经快十年了。我通常在车库充电。这辆车完全超出了我的预期。作为太平洋电力公司，我们将为加州的所有电动汽车用户提供这种充电。一般来说，我们的客户会在晚上收费，因为我们会在晚上非高峰时段给它一个便宜的价格。这种充电方法非常有效，我们会在这个时候给它充电。我们的太平洋公司积极参与规则和标准，并与整个汽车行业合作。我们想看看如何为客户提供一个集成的、全方位的解决方案。加利福尼亚州是早期开发电动汽车的州之一。太平洋电力公司做了大量的工作，并提供了大量的技术支持。欢迎使用我们的充电站。该充电站既有太阳能充电模式，也有电池充电模式。太阳能充电非常方便，是一个不错的选择。

对于未来来说，电动汽车是一个不错的选择。我们在使用电动汽车时肯定会比以前更加节能、节能，更重要的是非常清洁。与传统能源相比，使用电动汽车的每英里成本更低。我们公司现在也在尝试试验更多类型的汽车。这款车不仅是消费者普遍使用的乘用车，也是混合动力汽车，如摩托车或重型车辆。我希望太平洋电力公司继续考虑客户的需求，就像他们为我们提供这样好的需求一样，为我们的客户提供良好的服务，同时提供清晨或夜间充电，因为这将节省客户的费用。这是一个革命性的时代，不仅在汽车行业，在整个电力行业也是如此。因此，太平洋公司非常乐意参与这一进程，以促进电动汽车的发展。

在加利福尼亚州，该公司在过去的12年里一直为电动汽车供电。在购买我们的汽车后不久，加州就停止了对电动汽车的支持，这对市场造成了巨大的损害。制造商开始严厉打击这种汽车。我们驾驶的汽车不是这种小型汽车，但大多数美国汽车都是这样的。它们的速度为每小时80公里，与普通汽车的速度相似，因此非常强大。当加州政府停止支持这种汽车时，市场还很新，电动汽车和汽油车之间的竞争很激烈。当时政府的支持非常重要。作为一名前政府雇员，我也很高兴听到中国意识到电动汽车的重要性。电动汽车的运输方式我就不多说了，因为今天大家都谈了很多。

发展电动汽车市场可以减少对石油的依赖

但在加利福尼亚州，我们希望创造好的就业机会，我们也非常担心我们对石油的依赖。如果你看看加州过去三四十年的历史，你会发现，每次我们的经济陷入衰退，或者每次我们陷入衰退，都与油价上涨有关。因此，过度依赖石油对经济非常不利，我们必须停止这种情况。这就是为什么我们现在应该大力发展电动汽车市场。

我们也非常担心我们的环境。施瓦辛格州长曾前往坎昆出席联合国气候变化大会。作为一个二级政府，我们很自豪能参加这次会议，为减少碳排放、保护我们的未来和自然做出贡献。在加利福尼亚州，特别是在南甲，我们正在大力推动空气污染的控制，当然北京也在这样做。我们应该像使用电动汽车一样使用这种清洁的交通来减少空气污染。

谈论标准化也是非常重要的。当我买车时，大约有四到五种电源，这取决于你买什么样的车，你决定使用什么样的电源，无论是在公共场合还是在其他场合。我希望我们能在第二阶段对电源和插电式汽车有一个统一的标准。当你卖掉一辆车，再买一辆电动汽车时，我希望你不需要改变这种插电模式。也就是说，电力供应的标准化对电动汽车来说非常重要。你不能买一辆车。这个电源只能用于这辆车，其他车不能。更换汽车时，拆卸和重新安装所有电源非常不方便。从加州的角度来看，如果我们想有效地使用我们的电网，我们就不想建造新的发电厂。我们想使用这些现有的发电厂。……

因此，我们应该鼓励充电，鼓励人们在家里和工作场所充电，并确保充电是在电网能够储存当前负载的条件下进行的。

这是另一个可以共享信息的领域。加利福尼亚州和中国共享信息。我们有最接近的可再生能源标准和法规。在美国，我们也在使用更多的风能、水能和太阳能。我们的能源生产方法是美国最清洁的。我们有许多新政策。我们必须确保建立一个可持续的运输系统。

最后，我想说的是，每个人都在思考如何推广这些汽车，进行什么投资，政府应该做什么。我想和大家一起强调坚持不懈的重要性。前一位发言者还表示，我们目前存在一些问题，即我们必须将依赖石油的运输系统转变为清洁能源模式。我们必须要求政府支持这些技术的发展，所以当汽油价格昂贵时，我们必须对这些汽车进行大量补贴。这种市场的不确定性将影响我们未来目标的实现。我们想要一个更清洁的未来，我们必须全身心投入。我们必须为此努力。对我来说，最明确的事情是促进电动汽车的发展。在过去的九年里，这是因为它们非常经济，不仅可以节省成本，而且我们有一些已经使用了九年的旧电池技术。当然，这项技术现在不会过时，但这项性能仍会受到一些损失，但最终，这项旧技术仍能满足美国传统家庭和世界上大多数家庭对电动汽车的需求。我认为十年前的技术已经足够了，现在的技术甚至更好了。今天早上，我从窗户看到停车场里停着很多电动汽车。我们有这种好的技术，而且我们也有客户群。他们想要这种清洁的汽车，他们不想太依赖汽油，也不想受到汽油涨跌的影响。我们也有这样的市场需求。我们需要政府支持这项技术并坚持不懈。

我非常支持电池技术的发展，我也支持燃料电池技术的开发。我们不能说电池技术和燃料电池技术是冲突的，但它们实际上应该是相辅相成的。我们应该大力发展这些技术。非常感谢你给我这个机会参加这次会议。非常感谢。（编辑/李燕郊）2010年12月1日，由国务院发展研究中心和中国国际贸易促进委员会联合主办的“2010中国国际新能源汽车发展高峰论坛”在北京会议中心正式举行。本次新能源汽车论坛是首次由国家级中央部级单位举办。在会议上，加州电力运输公司执行主席Irene Toth女士发表了讲话。

艾琳·托斯：非常感谢。很荣幸能来到这里参加这次会议，我非常珍惜这次机会。因为我来自加利福尼亚州，我们也是电影业的中心，过去五年我的老板一直是施瓦辛格，我的演讲从电影开始。

首先，让我向大家介绍一下这个视频。这段视频是由加州最大的电力公司制作的。它还为我的家庭供电，即PGME太平洋电力公司，该公司为加州约40%的家庭供电。正如我刚才提到的，我很自豪能拥有这辆电动汽车。它已经行驶了9年，现在已经行驶了90000英里。我们有两个孩子，稍后我们可以在视频中看到他们。我们之所以都在这里，是因为我希望为下一代提供清洁能源，所以我们拥有的电动汽车是纯DV。这是一辆纯电池汽车，用于我们的工作、工作和生活，比如去学校看足球比赛等等。现在让我给你看这个视频！

我叫艾琳。我开这辆电动汽车已经快十年了。我通常在车库充电。这辆车完全超出了我的预期。作为太平洋电力公司，我们将为加州的所有电动汽车用户提供这种充电。一般来说，我们的客户会在晚上收费，因为我们会在晚上非高峰时段给它一个便宜的价格。这种充电方法非常有效，我们会在这个时候给它充电。我们的太平洋公司积极参与规则和标准，并与整个汽车行业合作。我们想看看如何为客户提供一个集成的、全方位的解决方案。加利福尼亚州是早期开发电动汽车的州之一。太平洋电力公司做了大量的工作，并提供了大量的技术支持。欢迎使用我们的充电站。该充电站既有太阳能充电模式，也有电池充电模式。太阳能充电非常方便，是一个不错的选择。

对于未来来说，电动汽车是一个不错的选择。我们在使用电动汽车时肯定会比以前更加节能、节能，更重要的是非常清洁。与传统能源相比，使用电动汽车的每英里成本更低。我们公司现在也在尝试试验更多类型的汽车。这款车不仅是消费者普遍使用的乘用车，也是混合动力汽车，如摩托车或重型车辆。我希望太平洋电力公司继续考虑客户的需求，就像他们为我们提供这样好的需求一样，为我们的客户提供良好的服务，同时提供清晨或夜间充电，因为这将节省客户的费用。这是一个革命性的时代，不仅在汽车行业，在整个电力行业也是如此。因此，太平洋公司非常乐意参与这一进程，以促进电动汽车的发展。

在加利福尼亚州，该公司在过去的12年里一直为电动汽车供电。在购买我们的汽车后不久，加州就停止了对电动汽车的支持，这对市场造成了巨大的损害。制造商开始严厉打击这种汽车。我们驾驶的汽车不是这种小型汽车，但大多数美国汽车都是这样的。它们的速度为每小时80公里，与普通汽车的速度相似，因此非常强大。当加州政府停止支持这种汽车时，市场还很新，电动汽车和汽油车之间的竞争很激烈。当时政府的支持非常重要。作为一名前政府雇员，我也很高兴听到中国意识到电动汽车的重要性。电动汽车的运输方式我就不多说了，因为今天大家都谈了很多。

发展电动汽车市场可以减少对石油的依赖

但在加利福尼亚州，我们希望创造好的就业机会，我们也非常担心我们对石油的依赖。如果你看看加州过去三四十年的历史，你会发现，每次我们的经济陷入衰退，或者每次我们陷入衰退，都与油价上涨有关。因此，过度依赖石油对经济非常不利，我们必须停止这种情况。这就是为什么我们现在应该大力发展电动汽车市场。

我们也非常担心我们的环境。施瓦辛格州长曾前往坎昆出席联合国气候变化大会。作为一个二级政府，我们很自豪能参加这次会议，为减少碳排放、保护我们的未来和自然做出贡献。在加利福尼亚州，特别是在南甲，我们正在大力推动空气污染的控制，当然北京也在这样做。我们应该像使用电动汽车一样使用这种清洁的交通来减少空气污染。

谈论标准化也是非常重要的。当我买车时，大约有四到五种电源，这取决于你买什么样的车，你决定使用什么样的电源，无论是在公共场合还是在其他场合。我希望我们能在第二阶段对电源和插电式汽车有一个统一的标准。当你卖掉一辆车，再买一辆电动汽车时，我希望你不需要改变这种插电模式。也就是说，电力供应的标准化对电动汽车来说非常重要。你不能买一辆车。这个电源只能用于这辆车，其他车不能。更换汽车时，拆卸和重新安装所有电源非常不方便。从加州的角度来看，如果我们想有效地使用我们的电网，我们就不想建造新的发电厂。我们想使用这些现有的发电厂。……

因此，我们应该鼓励充电，鼓励人们在家里和工作场所充电，并确保充电是在电网能够储存当前负载的条件下进行的。

这是另一个可以共享信息的领域。加利福尼亚州和中国共享信息。我们有最接近的可再生能源标准和法规。在美国，我们也在使用更多的风能、水能和太阳能。我们的能源生产方法是美国最清洁的。我们有许多新政策。我们必须确保建立一个可持续的运输系统。

最后，我想说的是，每个人都在思考如何推广这些汽车，进行什么投资，政府应该做什么。我想和大家一起强调坚持不懈的重要性。前一位发言者还表示，我们目前存在一些问题，即我们必须将依赖石油的运输系统转变为清洁能源模式。我们必须要求政府支持这些技术的发展，所以当汽油价格昂贵时，我们必须对这些汽车进行大量补贴。这种市场的不确定性将影响我们未来目标的实现。我们想要一个更清洁的未来，我们必须全身心投入。我们必须为此努力。对我来说，最明确的事情是促进电动汽车的发展。在过去的九年里，这是因为它们非常经济，不仅可以节省成本，而且我们有一些已经使用了九年的旧电池技术。当然，这项技术现在不会过时，但这项性能仍会受到一些损失，但最终，这项旧技术仍能满足美国传统家庭和世界上大多数家庭对电动汽车的需求。我认为十年前的技术已经足够了，现在的技术甚至更好了。今天早上，我从窗户看到停车场里停着很多电动汽车。我们有这种好的技术，而且我们也有客户群。他们想要这种清洁的汽车，他们不想太依赖汽油，也不想受到汽油涨跌的影响。我们也有这样的市场需求。我们需要政府支持这项技术并坚持不懈。

我非常支持电池技术的发展，我也支持燃料电池技术的开发。我们不能说电池技术和燃料电池技术是冲突的，但它们实际上应该是相辅相成的。我们应该大力发展这些技术。非常感谢你给我这个机会参加这次会议。非常感谢。（编辑/李燕郊）

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