董林福：环宇赛尔新能源动力电池性能与市场应用

主持人：李先生，谢谢你在整个演讲中对安全问题的热情强调。我认为这个问题现在已经提出，我们将把它提高到一个非常高的水平，这将真正达到中国和这个新能源行业的整个未来的世界前沿。现在我们已经从理论走向实践。我们的下一位发言人是河南环宇集团高级副总裁董林富。

董林富（河南环宇集团高级副总裁）

董林富：大家早上好！

我非常感谢第一电气网络提供这个机会，介绍我们在环宇动力锂电池方面所做的一些工作。我非常同意李先生所说的话。如果你想制造电池，安全是第一位的。环宇制造电池的历史悠久，是中国第一家制造电池的民营企业。因此，我们的产品一直以动力为主，现在主要是电动公交车和电动汽车。

下面我将简要介绍我们公司的产品和一些应用情况，由于时间限制，这些产品无法开发。

主要有四个方面：

首先，关于这家公司，环宇是一家老牌企业。今年，我们将锂电池材料和锂电池业务交给了英国基金公司，欧睿基金公司成立了一家公司，主要从事动力锂电池和储能锂电池的开发和营销。

环宇集团一直在做很多事情，但我们一直在谈论它。它已经有29年的历史了，我们在生产各种规格的电池方面积累了很多经验。在这方面，我们有一定的优势。欧瑞是一家英国投资公司，所以我们说这家新公司是技术和资本的结合。我们只能通过市场的运作来寻找更多的资源，以跟上全球电动汽车和新能源存储的下一步市场发展。

这是环宇发展的一个里程碑。我们没有时间详细讨论这个问题。它成立于1982年，最初是作为电池材料，因为1982年中国也制造可充电电池，但基本上是由军队制造的。后来，我们逐渐学会了制造电池，从镍电池开始，然后从铅酸和锂电池一步一步来。

我们也更早地开始了动力锂电池的研发。自2002年以来，我们开始了对动力锂电池汽车这方面的研究，走了很多弯路。从材料体系来看，从锰酸锂开始，锰酸锂不能作为我们的案例，但从中国目前的技术水平、制造工艺和社会情况来看，我们觉得要做好锰酸锂有点困难，所以我们现在选择锰酸铁锂。并为该材料申请了专利，现在我们的材料在中国也很先进。这款动力电池在中国也推出了一段时间，我们觉得我们的电池验证相当令人满意。

这是我们的董事长，公司的第一代创始人，他于2007年退休，所以当公司发展到第二代，新的管理团队接管时，它开启了环宇的发展模式。这次开业是与欧瑞的合资企业。目前，我们正在进行第二轮合资，力争在明年年底前在资本市场上有所作为。

这是我们下一步发展的计划。目前，我们的锂铁电池产能约为每天20万至25万千瓦时，预计到明年将达到120吨/月，可以满足每月1200万千瓦时的动力电池生产需求。

然后我们公司有一些事情。我们认为与同行相比存在一些差异。这种差异可以称为竞争优势或差异。

首先，我们的产品，我们产品的技术路线，与许多同行的产品不同。经过8年、9年和10年的持续研发，我们开发出了这样的产品。我们的产品不是圆柱形的，我们也做过。后来发现圆柱体是做出来的，这可能是因为我们在一些地方没有很好地控制它，所以经过大量的实验，我们正确地控制了它的电解质，电池中没有电解质。因为技术、产品和市场必须是匹配的，所以没有最好的，只有匹配才能使其实用，才能发挥其性能。因此，我们觉得我们的电池和这个电池更合理。我们的电池是20安培小时，安全性更好。因此，我们的电池与许多制造商不同，并且没有安全阀，因为在这种电池本身的设计中，从材料、设计和各方面来看，郑州日产在海南测试，这很热。在这辆车的试运行过程中，最高温差不超过8度。无论如何尝试，内部温度都不会快速上升，因此我们对这款电池的设计相当满意。

寿命，电池寿命更长，我们有很多电池，一直在做，这是一种特殊的现象，但首先证明了……

我们的设计有它的方向。经过客户一年多的试用，我们的电池现在确实有一定的优势。

另一个优势是我们公司不仅生产电池，还生产材料。我们一开始是做材料的，所以这给了我们竞争优势。我们可以主动控制电池的性能和成本，所以从长远来看，这是一个很好的优势。这是我们的材料公司。

第三个优势，环宇一直非常重视研发。在这种情况下，由于一些长期积累的资源是普通企业无法获得的，这些都是我们的一些设备。

另一个是我们积累了大量的技术，在电池材料方面有40多项核心专利。

第五个优势，也是最中国的优势，是我没有技术背景，但在电池行业工作了很长时间后，我发现制造电池非常困难。你可以制造电池，但要始终制造出具有良好一致性的电池是非常非常困难的。所以李先生刚才说，动态一致性很难实现，我们在这方面积累了很多经验。

第三部分，我们产品的系列和性能。我们动力电池公司的第一个产品系列是经过ISO认证的电动汽车产品系列。当我们做镍电的时候，我们合作的客户都是大型跨国公司，他们每年都严格控制我们的质量管理体系。

另一个系列，我们称之为轻便摩托车，这是我们的电池，这是电动自行车，这是100安培小时，200安培小时，下面是电池组。

让我简单谈谈我们电池的五个特点，即环宇电池与同行相比有哪些特点？

第一个特点是，我们的设计不同，而且我们的材料可以控制，所以我们的电池寿命相对较长。一年多后，电动公交车每天都在运行，不是作为一辆活动车，而是作为一辆真正的城市公交车，运行一年零两个月。因此，我们认为国家要求在三年内行驶15万公里。我们满足这一要求没有问题。现在它可以乘以2，所以我们在电池寿命方面可以有一定的优势。这个地方怎么样？这是我们做过的一个测试，你可以看到它5000多次。

还有一点，因为我们电池的设计原理不同，所以高倍率放电性能也很好。在不同的放电速率下，它可以放电的容量是非常好的。这也反映在我们不同的应用场合和客户反馈中，这些都得到了验证。

第三，比能高，因为我们的设计不同，材料都是自己生产的，所以我们的重量比能达到120 WHr/kg，高于同行业。

第四点，我们一直在强调的安全，必须是安全的，没有任何事故。我们掌握的原则是安全第一，性能第二，成本效益第三，成本第四。如果你不走这条路，不仅公司最终不会成功，行业也不会成功。

第五，它可以满足快速充电和快速放电的要求，但我们一直建议客户不要使用此功能。这个功能可以放在那里，但通常不使用。专家们昨天和今天都表示，如果使用快速充电，将对电池寿命的各个方面产生非常糟糕的影响。所以，有这个功能，但通常不使用。

最后，在应用案例中，我们已经与许多大型企业进行了合作。例如，你是一辆大功率汽车。我们的电池也与东风和一汽合作，但它们确实跑得更快。山东的一家电动汽车公司自2001年以来一直与山东宜兴电动客车合作，这对我们来说是一个很大的数量。一步一步地，他也尝试了许多电池，最终选择了环宇。直到今天，市场上有200多辆电动公交车。我不敢说里面所有的电池都是我们的。由于我们的产能有限，另一家公司最近开始向他供应一些电池，但根据反馈，环宇的电池绝对是最稳定、最稳定的。

同时，我们还与日产合作了一辆“帅客”商用车，还有一辆，我们还和一位客户南京佳缘合作，合作也很好。这家公司一直是我们的客户，只使用我们公司的电池。

基本上，这是关于我们公司的一些基本信息。通过今天许多人的演讲，我学到了很多。……

每个人也从整个政策层面和产业体系提出了许多建议。我希望这次会议能促进整个新能源电动汽车的发展。与此同时，正如我刚才所说，我昨天和一家公司开玩笑。我说你们公司很富有，设备齐全，因为他们是全国同行。我希望政府不要继续对我们的私营企业关闭大门。事实上，仍有许多私营企业在实际做事情，就像环宇一样。多年来，我们一直扮演着黄埔军校在中国电池行业的角色。下一步我们不会做黄埔军校。我们将吸引人才。明年，我们将有一个巨大的发展。我们将在国外招聘人才。如果政府给予更好的支持，我们就会有更好的政策。

（编辑/李燕郊）主持人：李先生，谢谢您在整个演讲中对安全问题的热情强调。我认为这个问题现在已经提出，我们将把它提高到一个非常高的水平，这将真正达到中国和这个新能源行业的整个未来的世界前沿。现在我们已经从理论走向实践。我们的下一位发言人是河南环宇集团高级副总裁董林富。

董林富（河南环宇集团高级副总裁）

董林富：大家早上好！

我非常感谢第一电气网络提供这个机会，介绍我们在环宇动力锂电池方面所做的一些工作。我非常同意李先生所说的话。如果你想制造电池，安全是第一位的。环宇制造电池的历史悠久，是中国第一家制造电池的民营企业。因此，我们的产品一直以动力为主，现在主要是电动公交车和电动汽车。

下面我将简要介绍我们公司的产品和一些应用情况，由于时间限制，这些产品无法开发。

主要有四个方面：

首先，关于这家公司，环宇是一家老牌企业。今年，我们将锂电池材料和锂电池业务交给了英国基金公司，欧睿基金公司成立了一家公司，主要从事动力锂电池和储能锂电池的开发和营销。

环宇集团一直在做很多事情，但我们一直在谈论它。它已经有29年的历史了，我们在生产各种规格的电池方面积累了很多经验。在这方面，我们有一定的优势。欧瑞是一家英国投资公司，所以我们说这家新公司是技术和资本的结合。我们只能通过市场的运作来寻找更多的资源，以跟上全球电动汽车和新能源存储的下一步市场发展。

这是环宇发展的一个里程碑。我们没有时间详细讨论这个问题。它成立于1982年，最初是作为电池材料，因为1982年中国也制造可充电电池，但基本上是由军队制造的。后来，我们逐渐学会了制造电池，从镍电池开始，然后从铅酸和锂电池一步一步来。

我们也更早地开始了动力锂电池的研发。自2002年以来，我们开始了对动力锂电池汽车这方面的研究，走了很多弯路。从材料体系来看，从锰酸锂开始，锰酸锂不能作为我们的案例，但从中国目前的技术水平、制造工艺和社会情况来看，我们觉得要做好锰酸锂有点困难，所以我们现在选择锰酸铁锂。并为该材料申请了专利，现在我们的材料在中国也很先进。这款动力电池在中国也推出了一段时间，我们觉得我们的电池验证相当令人满意。

这是我们的董事长，公司的第一代创始人，他于2007年退休，所以当公司发展到第二代，新的管理团队接管时，它开启了环宇的发展模式。这次开业是与欧瑞的合资企业。目前，我们正在进行第二轮合资，力争在明年年底前在资本市场上有所作为。

这是我们下一步发展的计划。目前，我们的锂铁电池产能约为每天20万至25万千瓦时，预计到明年将达到120吨/月，可以满足每月1200万千瓦时的动力电池生产需求。

然后我们公司有一些事情。我们认为与同行相比存在一些差异。这种差异可以称为竞争优势或差异。

首先，我们的产品，我们产品的技术路线，与许多同行的产品不同。经过8年、9年和10年的持续研发，我们开发出了这样的产品。我们的产品不是圆柱形的，我们也做过。后来发现圆柱体是做出来的，这可能是因为我们在一些地方没有很好地控制它，所以经过大量的实验，我们正确地控制了它的电解质，电池中没有电解质。因为技术、产品和市场必须是匹配的，所以没有最好的，只有匹配才能使其实用，才能发挥其性能。因此，我们觉得我们的电池和这个电池更合理。我们的电池是20安培小时，安全性更好。因此，我们的电池与许多制造商不同，并且没有安全阀，因为在这种电池本身的设计中，从材料、设计和各方面来看，郑州日产在海南测试，这很热。在这辆车的试运行过程中，最高温差不超过8度。无论如何尝试，内部温度都不会快速上升，因此我们对这款电池的设计相当满意。

寿命，电池寿命更长，我们有很多电池，一直在做，这是一种特殊的现象，但首先证明了……

我们的设计有它的方向。经过客户一年多的试用，我们的电池现在确实有一定的优势。

另一个优势是我们公司不仅生产电池，还生产材料。我们一开始是做材料的，所以这给了我们竞争优势。我们可以主动控制电池的性能和成本，所以从长远来看，这是一个很好的优势。这是我们的材料公司。

第三个优势，环宇一直非常重视研发。在这种情况下，由于一些长期积累的资源是普通企业无法获得的，这些都是我们的一些设备。

另一个是我们积累了大量的技术，在电池材料方面有40多项核心专利。

第五个优势，也是最中国的优势，是我没有技术背景，但在电池行业工作了很长时间后，我发现制造电池非常困难。你可以制造电池，但要始终制造出具有良好一致性的电池是非常非常困难的。所以李先生刚才说，动态一致性很难实现，我们在这方面积累了很多经验。

第三部分，我们产品的系列和性能。我们动力电池公司的第一个产品系列是经过ISO认证的电动汽车产品系列。当我们做镍电的时候，我们合作的客户都是大型跨国公司，他们每年都严格控制我们的质量管理体系。

另一个系列，我们称之为轻便摩托车，这是我们的电池，这是电动自行车，这是100安培小时，200安培小时，下面是电池组。

让我简单谈谈我们电池的五个特点，即环宇电池与同行相比有哪些特点？

第一个特点是，我们的设计不同，而且我们的材料可以控制，所以我们的电池寿命相对较长。一年多后，电动公交车每天都在运行，不是作为一辆活动车，而是作为一辆真正的城市公交车，运行一年零两个月。因此，我们认为国家要求在三年内行驶15万公里。我们满足这一要求没有问题。现在它可以乘以2，所以我们在电池寿命方面可以有一定的优势。这个地方怎么样？这是我们做过的一个测试，你可以看到它5000多次。

还有一点，因为我们电池的设计原理不同，所以高倍率放电性能也很好。在不同的放电速率下，它可以放电的容量是非常好的。这也反映在我们不同的应用场合和客户反馈中，这些都得到了验证。

第三，比能高，因为我们的设计不同，材料都是自己生产的，所以我们的重量比能达到120 WHr/kg，高于同行业。

第四点，我们一直在强调的安全，必须是安全的，没有任何事故。我们掌握的原则是安全第一，性能第二，成本效益第三，成本第四。如果你不走这条路，不仅公司最终不会成功，行业也不会成功。

第五，它可以满足快速充电和快速放电的要求，但我们一直建议客户不要使用此功能。这个功能可以放在那里，但通常不使用。专家们昨天和今天都表示，如果使用快速充电，将对电池寿命的各个方面产生非常糟糕的影响。所以，有这个功能，但通常不使用。

最后，在应用案例中，我们已经与许多大型企业进行了合作。例如，你是一辆大功率汽车。我们的电池也与东风和一汽合作，但它们确实跑得更快。山东的一家电动汽车公司自2001年以来一直与山东宜兴电动客车合作，这对我们来说是一个很大的数量。一步一步地，他也尝试了许多电池，最终选择了环宇。直到今天，市场上有200多辆电动公交车。我不敢说里面所有的电池都是我们的。由于我们的产能有限，另一家公司最近开始向他供应一些电池，但根据反馈，环宇的电池绝对是最稳定、最稳定的。

同时，我们还与日产合作了一辆“帅客”商用车，还有一辆，我们还和一位客户南京佳缘合作，合作也很好。这家公司一直是我们的客户，只使用我们公司的电池。

基本上，这是关于我们公司的一些基本信息。通过今天许多人的演讲，我学到了很多。……

每个人也从整个政策层面和产业体系提出了许多建议。我希望这次会议能促进整个新能源电动汽车的发展。与此同时，正如我刚才所说，我昨天和一家公司开玩笑。我说你们公司很富有，设备齐全，因为他们是全国同行。我希望政府不要继续对我们的私营企业关闭大门。事实上，仍有许多私营企业在实际做事情，就像环宇一样。多年来，我们一直扮演着黄埔军校在中国电池行业的角色。下一步我们不会做黄埔军校。我们将吸引人才。明年，我们将有一个巨大的发展。我们将在国外招聘人才。如果政府给予更好的支持，我们就会有更好的政策。

（编辑/李燕郊）

标签：发现日产东风一汽

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