如今，与通用汽车破产保护相提并论的重量级话题是新能源汽车之争。发展新能源汽车，要么弯道超车，要么在传统内燃机的基础上做精做强，是一个战略选择。
中央政府提倡发展新能源汽车。年初，《汽车产业振兴规划》提出形成50万辆纯电动、插电式混合动力等新能源汽车产能，并明确新能源汽车销量应占乘用车总销量的5%左右。随后，科技部在全国13个城市开展节能与新能源汽车示范推广试点；财政部公布了节能和新能源汽车购置补贴目标和标准；
工信部举行了高标准的“2009中国电动汽车产业发展国际论坛”，随后宣布全面启动新能源标准测试方法。
未来三年，中央财政将投入100亿元用于研发，200亿元用于推广利用，是过去10年新能源汽车总投资的10倍。国家决心发展新能源汽车，但来自行业的反对声音并不小。
反对的第一个原因是历史原因：“十五”期间，由科技部牵头的“863电动汽车重大科技项目”共投资24亿元，对水漂造成了打击，但没有取得实质性成果。第二个原因是国际汽车行业的发展趋势：在新能源上投入数百亿美元的通用汽车未能看到曙光，浪费金钱和食物，最终陷入破产保护，而大多数基于传统内燃机改进的欧洲汽车公司都有突出的表现。第三个原因是基于中国汽车行业的现状：谁来建设配套设施，电力消耗从哪里来，技术差距如何与高层建筑持平？谈论同一条起跑线是一个愚蠢的梦。
2006年，索尼影视公司制作了一部名为《谁杀死了电动汽车》的电影。这部电影的主角是通用汽车公司于1996年推出的EV1电动汽车。这部电影调查了洛杉矶和底特律的汽车制造商、立法者、工程师、消费者和汽车爱好者，并逐一分析了动机和证据，最终得出结论，电动汽车的衰落最终是一场谋杀，因为它威胁到了石油巨头的利益。
这就是美国的故事，新技术必然会被既得利益者阻挡。在中国，这个既得利益集团不是很强大，但不能说不是。在我看来，以电动汽车为代表的新能源汽车是汽车行业发展的必然方向。然而，在这一不可避免的飞跃中，中国新能源汽车的发展并不顺利。
按照现有的发展模式，新能源汽车的大量发展资金都给了以大学为代表的研究机构，成果当然很多，但没有实际价值。教授们热衷于被称为“亮点”的科研论文，这与工厂车间的整车生产相去甚远。以一汽和东风为代表的国有企业获得了另一笔新能源汽车发展资金。他们在“十五”期间也是“863计划”的领导者，但到目前为止，他们在新能源汽车方面没有取得任何成就，仍然停留在传统技术的自主品牌中。现在似乎没有口号了。
目前，比亚迪在新能源汽车的发展中最受欢迎，但比亚迪几乎成了“过街老鼠”。我从来没有听说过任何部委的支持，大公司甚至对此嗤之以鼻。明星企业家郭台铭最近炮轰比亚迪，并质疑投资比亚迪的巴菲特“敢坐比亚迪的车上班”。
如果不能真正把有限的资金用在刀刃上，如果不能做到“英雄不问出处”，突飞猛进的新能源汽车就不会成为大众的宠儿，只能原地踏步。
（编辑/李娇）与通用汽车破产保护相提并论的重量级话题，如今是新能源汽车之争。发展新能源汽车，要么弯道超车，要么在传统内燃机的基础上做精做强，是一个战略选择。
中央政府提倡发展新能源汽车。年初，《汽车产业振兴规划》提出形成50万辆纯电动、插电式混合动力等新能源汽车产能，并明确新能源汽车销量应占乘用车总销量的5%左右。随后，科技部在全国13个城市开展节能与新能源汽车示范推广试点；财政部公布了节能和新能源汽车购置补贴目标和标准；
工信部举行了高标准的“2009中国电动汽车产业发展国际论坛”，随后宣布全面启动新能源标准测试方法。
未来三年，中央财政将投入100亿元用于研发，200亿元用于推广利用，是过去10年新能源汽车总投资的10倍。国家决心发展新能源汽车，但来自行业的反对声音并不小。
反对的第一个原因是历史原因：“十五”期间，由科技部牵头的“863电动汽车重大科技项目”共投资24亿元，对水漂造成了打击，但没有取得实质性成果。第二个原因是国际汽车行业的发展趋势：在新能源上投入数百亿美元的通用汽车未能看到曙光，浪费金钱和食物，最终陷入破产保护，而大多数基于传统内燃机改进的欧洲汽车公司都有突出的表现。第三个原因是基于中国汽车行业的现状：谁来建设配套设施，电力消耗从哪里来，技术差距如何与高层建筑持平？谈论同一条起跑线是一个愚蠢的梦。
2006年，索尼影视公司制作了一部名为《谁杀死了电动汽车》的电影。这部电影的主角是通用汽车公司于1996年推出的EV1电动汽车。这部电影调查了洛杉矶和底特律的汽车制造商、立法者、工程师、消费者和汽车爱好者，并逐一分析了动机和证据，最终得出结论，电动汽车的衰落最终是一场谋杀，因为它威胁到了石油巨头的利益。
这就是美国的故事，新技术必然会被既得利益者阻挡。在中国，这个既得利益集团不是很强大，但不能说不是。在我看来，以电动汽车为代表的新能源汽车是汽车行业发展的必然方向。然而，在这一不可避免的飞跃中，中国新能源汽车的发展并不顺利。
按照现有的发展模式，新能源汽车的大量发展资金都给了以大学为代表的研究机构，成果当然很多，但没有实际价值。教授们热衷于被称为“亮点”的科研论文，这与工厂车间的整车生产相去甚远。以一汽和东风为代表的国有企业获得了另一笔新能源汽车发展资金。他们在“十五”期间也是“863计划”的领导者，但到目前为止，他们在新能源汽车方面没有取得任何成就，仍然停留在传统技术的自主品牌中。现在似乎没有口号了。
目前，比亚迪在新能源汽车的发展中最受欢迎，但比亚迪几乎成了“过街老鼠”。我从来没有听说过任何部委的支持，大公司甚至对此嗤之以鼻。明星企业家郭台铭最近炮轰比亚迪，并质疑投资比亚迪的巴菲特“敢坐比亚迪的车上班”。
如果不能真正把有限的资金用在刀刃上，如果不能做到“英雄不问出处”，突飞猛进的新能源汽车就不会成为大众的宠儿，只能原地踏步。
（编辑/李娇）
12月26日，以”绿色元年的变革策”为主题的”2010中国新能源汽车发展年会”在北京国际饭店举行。
1900/1/1 0:00:00作者从12月27日的中国工程科技论坛2010汽车自主创新论坛上获悉，未来五年，重庆市将投入3000亿元发展汽车产业，进一步推动新能源汽车等产业的发展。
1900/1/1 0:00:002010年12月16日民族证券新能源汽车行业分析师方炬2011年投资策略年会上表示，2011年新能源汽车投资策略，应遵循”一头一尾”和”一大一小”，一头一尾即新能源汽车产业链的头和尾，
1900/1/1 0:00:00根据《浙江省新能源汽车产业发展规划》以下简称《规划》，到2015年，浙江省将形成1万辆新能源客车、5万辆以上新能源轿车的生产能力，在新能源车的整车和零部件多领域走在全国前面，
1900/1/1 0:00:00据海外媒体报，日野汽车公司开发了一种新的轻型卡车的混合动力系统，并将在日本实地测试。日野是丰田集团的成员之一，在中型和重型卡车和公共汽车领域占据领导地位。
1900/1/1 0:00:00今天去家附近的农贸市场买菜，偶可是遇到新鲜事了，本来就熙熙攘攘噪杂的菜市场里突然变得更热闹起来了，偶发现很多人都往同一个方向张望，我也顺势瞧了过去，
1900/1/1 0:00:00
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