广汽本田姚一鸣：盈利并非企业所追求唯一目标

姚一鸣，广汽本田汽车有限公司有限公司常务副总经理。

对于广汽本田来说，通过技术创新和制度创新来减少汽车行业对环境的不利影响的主要动力是履行我们的社会责任。12月6日，广汽本田汽车股份有限公司（以下简称广汽本本）执行副总经理姚一鸣在接受笔者专访时表示，“利润不是企业追求的唯一目标。”

广汽本田增城工厂是世界上第一家实现“废水零排放”的汽车工厂。然而，黄埔工厂已经开展了低碳项目，单台机组的能耗一直在下降。

在节能减排方面，不满足于只达到国家标准，想要树立“行业标杆”的广汽本田显然要在“十二五”规划中抢占低碳技术的制高点。

根据中国汽车工业协会的统计数据，广汽本田在2007年、2008年和2009年的单位产品用水量、单位产品能耗和万元工业产值能耗方面均处于国内汽车行业领先水平。

目前，工信部正在制定新的汽车产业政策，计划明确提出汽车应逐步降低二氧化碳排放水平。到2015年，所有新车的平均油耗将比2008年下降20%左右，乘用车将下降20%以上，并实行油耗公示制度。

在这方面，过去曾获得“飞度”等车型低排量冠军的广汽本田已经做好了准备，并计划了几年。

广汽本田目前没有公开的碳信息披露机制，但会定期向相关部门和行业协会提交统计数据。姚一鸣说。

显然，广汽本田对低碳与企业发展相关性的理解是系统的，即生产环节的节能减排和加强绿色产业链。在产品领域，它还打算引进新能源汽车，发展自己的品牌。从社会责任的角度到企业战略发展的深层意义，低碳是一个随时跳动的脉搏。

2011年，新车成为“节能品牌”

将推出一款小型混合动力汽车CR-Z或INSIGHT。

国家正在大力推进新能源企业战略。您认为传统燃油车、混合动力车和电动汽车的发展潜力如何？

姚一鸣：由于技术、成本和价格等因素，现阶段，使用汽油的汽车仍然是消费的主流。因此，广汽本田将努力提高现有产品的燃油经济性。我们采用的发动机技术是世界级的发动机，可以在油耗、清洁排放和功率水平之间实现完美平衡。

广汽本田也在关注新能源汽车领域，并在这方面具有优势，因为广汽本田的股东之一本田在环保技术方面处于世界领先地位。

在我看来，从长远来看，电力技术的进步将成为减少二氧化碳排放的关键因素。尤其是燃料电池电动汽车，由于其在行驶过程中实现了二氧化碳零排放，并且具有续航里程长、加油时间短的优点，我们认为这将是未来汽车发展的最终方向。例如，本田燃料电池电动汽车“FCX Clarity”由氢气和氧气反应产生的电能驱动，排放的水非常环保。

但是，基于目前的技术现状，目前应该优先发展和普及混合动力汽车。

2008-2010年期间，二氧化碳累计减排量为5.8万吨。

作者：广汽本田率先提出了“生产过程中二氧化碳零排放”的目标。如何引领行业低碳发展？

姚一鸣：广汽本田增城工厂是世界上第一家引入“废水零排放”的汽车工厂。增城工厂在设计和施工过程中充分考虑了环境保护问题，在……

在工业和生活“三废”处理和降噪方面投入巨资，引进了“膜处理技术”等最先进的环保技术，实现了所有生产废水和生活污水的100%回收利用。

明年扩容后，增城工厂将实现年产能24万辆，污水处理站每年可回用41.4万立方米再生水。按照广州市每月37立方米的用水量计算，节约的水量可满足广州市932户家庭一年的总用水量。增城工厂将进一步完善综合能源供应体系，24万辆机制下单台机组能耗将比12万辆机制降低24%。

节能减排需要越来越多的科学技术。广汽本田在消化吸收本田先进节能减排技术的同时，坚持国际一流标准。

例如，我们所有的涂装车间都采用了水性涂料，这使得VOC排放量降至20克/平方米的世界先进水平，远低于世界上最严格的欧洲排放法规的要求。在国内没有VOC排放法规的情况下，广汽本田增城工厂的涂装生产线是国内首批采用水性涂料的生产线之一。

此外，我们将大力推动新能源技术在企业生产经营中的应用。例如，增城工厂计划于2011年投入使用的太阳能发电系统，在引入一期完成的100千瓦发电系统后，可节约电力20多万千瓦时，减少二氧化碳排放200多吨。

2008-2010年间，广汽本田投入3000多万元进行节能改造，实施节能改造项目200多个，累计减排二氧化碳5.8万吨。例如，它投资了数百万元对工厂的主要空调系统进行变频和自动控制改造，极大地减少了能源浪费。

与2005年相比，广汽本田在2010年实现了单品生产二氧化碳排放量减少6%的目标。

事实上，自2007年6月起，广汽本田就开始了能源审计工作，并委托广州市能源监督检验院对广汽本田目前的能源消耗水平进行现场测试和调查，制定“十一五”期间的节能计划。审计结果显示，广汽本田单车综合能耗在行业内相对较低。

节能减排双赢局面

不仅解决了环境负担，而且节约了成本。

作者：对于企业来说，追求效率是第一位的。有人认为节能减排就是增加企业的成本。您如何看待企业低碳投入和低碳产出之间的平衡？如何在行业中推广低碳发展理念？

姚一鸣：增城工厂废水零排放是通过大规模投资实现的。污水处理站投资超过3000万元，年运营成本达到100万元。污水处理站的投资和运营成本转化为单一产品将增加60多元的成本。

目前，污水处理的成本高于节水的效益，但零排放对环境的效益不能用金钱来衡量，我们认为这是值得的，也是应该的。

事实上，作为能源消费大国，节能减排不仅减轻了能源和环境负担，也为汽车企业节省了成本。在低碳环保理念深入人心的趋势下，客户不仅关注商品本身是否环保，还关注商品的生产过程是否环保。因此，汽车企业只有采用低碳的生产方式，才能为客户提供环保汽车，从而真正满足客户的需求。

基于此，广汽本田的股东之一本田提出了“持续为产品提供……

通过二氧化碳排放最少的企业活动实现二氧化碳排放最少”，广汽本田也将朝着这个方向努力。

作者：在企业的“十二五”规划中，能否有详细的节能减排目标？

姚一鸣：低碳发展（节能减排）是广本的基本经营战略之一。2008年，广汽本田提出了单位产品二氧化碳排放量比2005年减少6%的目标，该目标已提前完成。广汽本田2011年的目标是单台机组的能耗比2010年降低2%。目前正在制定“十二五”规划的具体目标。

（编辑/李娇）

姚一鸣，广汽本田汽车有限公司有限公司常务副总经理。

对于广汽本田来说，通过技术创新和制度创新来减少汽车行业对环境的不利影响的主要动力是履行我们的社会责任。12月6日，广汽本田汽车股份有限公司（以下简称广汽本本）执行副总经理姚一鸣在接受笔者专访时表示，“利润不是企业追求的唯一目标。”

广汽本田增城工厂是世界上第一家实现“废水零排放”的汽车工厂。然而，黄埔工厂已经开展了低碳项目，单台机组的能耗一直在下降。

在节能减排方面，不满足于只达到国家标准，想要树立“行业标杆”的广汽本田显然要在“十二五”规划中抢占低碳技术的制高点。

根据中国汽车工业协会的统计数据，广汽本田在2007年、2008年和2009年的单位产品用水量、单位产品能耗和万元工业产值能耗方面均处于国内汽车行业领先水平。

目前，工信部正在制定新的汽车产业政策，计划明确提出汽车应逐步降低二氧化碳排放水平。到2015年，所有新车的平均油耗将比2008年下降20%左右，乘用车将下降20%以上，并实行油耗公示制度。

在这方面，过去曾获得“飞度”等车型低排量冠军的广汽本田已经做好了准备，并计划了几年。

广汽本田目前没有公开的碳信息披露机制，但会定期向相关部门和行业协会提交统计数据。姚一鸣说。

显然，广汽本田对低碳与企业发展相关性的理解是系统的，即生产环节的节能减排和加强绿色产业链。在产品领域，它还打算引进新能源汽车，发展自己的品牌。从社会责任的角度到企业战略发展的深层意义，低碳是一个随时跳动的脉搏。

2011年，新车成为“节能品牌”

将推出一款小型混合动力汽车CR-Z或INSIGHT。

国家正在大力推进新能源企业战略。您认为传统燃油车、混合动力车和电动汽车的发展潜力如何？

姚一鸣：由于技术、成本和价格等因素，现阶段，使用汽油的汽车仍然是消费的主流。因此，广汽本田将努力提高现有产品的燃油经济性。我们采用的发动机技术是世界级的发动机，可以在油耗、清洁排放和功率水平之间实现完美平衡。

广汽本田也在关注新能源汽车领域，并在这方面具有优势，因为广汽本田的股东之一本田在环保技术方面处于世界领先地位。

在我看来，从长远来看，电力技术的进步将成为减少二氧化碳排放的关键因素。尤其是燃料电池电动汽车，由于其在行驶过程中实现了二氧化碳零排放，并且具有续航里程长、加油时间短的优点，我们认为这将是未来汽车发展的最终方向。例如，本田燃料电池电动汽车“FCX Clarity”由t……驱动……

由氢气和氧气之间的反应产生的电能以及排放的水是非常环保的。

但是，基于目前的技术现状，目前应该优先发展和普及混合动力汽车。

2008-2010年期间，二氧化碳累计减排量为5.8万吨。

作者：广汽本田率先提出了“生产过程中二氧化碳零排放”的目标。如何引领行业低碳发展？

姚一鸣：广汽本田增城工厂是世界上第一家引入“废水零排放”的汽车工厂。增城工厂在设计和建设过程中充分考虑了环保问题，在工业和生活“三废”处理和降噪方面投入巨资，引进了“膜处理技术”等最先进的环保技术，实现了所有生产废水和生活污水的100%回用。

明年扩容后，增城工厂将实现年产能24万辆，污水处理站每年可回用41.4万立方米再生水。按照广州市每月37立方米的用水量计算，节约的水量可满足广州市932户家庭一年的总用水量。增城工厂将进一步完善综合能源供应体系，24万辆机制下单台机组能耗将比12万辆机制降低24%。

节能减排需要越来越多的科学技术。广汽本田在消化吸收本田先进节能减排技术的同时，坚持国际一流标准。

例如，我们所有的涂装车间都采用了水性涂料，这使得VOC排放量降至20克/平方米的世界先进水平，远低于世界上最严格的欧洲排放法规的要求。在国内没有VOC排放法规的情况下，广汽本田增城工厂的涂装生产线是国内首批采用水性涂料的生产线之一。

此外，我们将大力推动新能源技术在企业生产经营中的应用。例如，增城工厂计划于2011年投入使用的太阳能发电系统，在引入一期完成的100千瓦发电系统后，可节约电力20多万千瓦时，减少二氧化碳排放200多吨。

2008-2010年间，广汽本田投入3000多万元进行节能改造，实施节能改造项目200多个，累计减排二氧化碳5.8万吨。例如，它投资了数百万元对工厂的主要空调系统进行变频和自动控制改造，极大地减少了能源浪费。

与2005年相比，广汽本田在2010年实现了单品生产二氧化碳排放量减少6%的目标。

事实上，自2007年6月起，广汽本田就开始了能源审计工作，并委托广州市能源监督检验院对广汽本田目前的能源消耗水平进行现场测试和调查，制定“十一五”期间的节能计划。审计结果显示，广汽本田单车综合能耗在行业内相对较低。

节能减排双赢局面

不仅解决了环境负担，而且节约了成本。

作者：对于企业来说，追求效率是第一位的。有人认为节能减排就是增加企业的成本。您如何看待企业低碳投入和低碳产出之间的平衡？如何在行业中推广低碳发展理念？

姚一鸣：增城工厂废水零排放是通过大规模投资实现的。污水处理站投资超过3000万元，年运营成本达到100万元。污水处理站的投资和运营成本转化为单一产品将增加60多元的成本。

目前，污水处理的成本高于节水的效益，但零排放对环境的效益不能用金钱来衡量，我们认为这是值得的，也是应该的。

事实上，作为一个……

对于能源消费者来说，节能减排不仅减轻了能源和环境负担，而且为汽车企业节省了成本。在低碳环保理念深入人心的趋势下，客户不仅关注商品本身是否环保，还关注商品的生产过程是否环保。因此，汽车企业只有采用低碳的生产方式，才能为客户提供环保汽车，从而真正满足客户的需求。

基于此，广汽本田的股东之一本田提出了“通过二氧化碳排放量最小的企业活动，持续提供二氧化碳排放量最少的产品”的目标，广汽本田也将朝着这个方向努力。

作者：在企业的“十二五”规划中，能否有详细的节能减排目标？

姚一鸣：低碳发展（节能减排）是广本的基本经营战略之一。2008年，广汽本田提出了单位产品二氧化碳排放量比2005年减少6%的目标，该目标已提前完成。广汽本田2011年的目标是单台机组的能耗比2010年降低2%。目前正在制定“十二五”规划的具体目标。

（编辑/李娇）

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