侯世国:若电动车不受摇号限制将促进销售

12月26日，以“绿色年”为主题的“2010中国新能源汽车发展年会”在北京国际大酒店举行。包括工业和信息化部、国家发展改革委、科技部等相关部门和企业在内的近200名各界人士，在两天时间里探讨了中国新能源汽车的机遇和挑战。以下是对工业和信息化部产业政策司巡视员侯世国的采访。

搜狐汽车：刚才，在你的演讲中，我也听到你说，在燃油汽车的发展中，中国一直采用“带走”的原则，现在我们不能带走新能源汽车，国外也没有先进的技术可供我们使用。中国的新能源汽车水平如何？有人说，我们和外国同时起步，也有人说我们落后于外国的发展水平。

侯世国：比如，一个老教授从来没有学过葡萄牙语，一个7岁的孩子从来没有学习过葡萄牙语。孩子说，我和你在同一条起跑线上，我可以超越你。这是正确的吗？让我再做一个类比。我的飞机不如你的好。我现在正在建造一艘宇宙飞船，但我没有你的好。我可以建造一艘银河飞船，我的银河飞船比你的好，因为我们在同一条起跑线上。

国外没有成熟的电动汽车，就像我刚刚定义的新能源汽车和电动汽车的新标准一样，它们的价格可以在各个方面取代我们现有的汽车。在这种情况下，新能源汽车的前景将会更好。当然，如果价格更便宜，性能更优越，当然会更好，至少你不能太低。你可以得到一辆速度60公里、价格200万的汽车，这是节能减排的，但你可以与数十万辆汽车相比。所以我认为我们应该首先满足这个要求。这是其发展的一个主要先决条件。不要提电动汽车，只要它们是电动的。

搜狐汽车：国家补贴优惠政策出台后，小企业蜂拥做新能源汽车和电动汽车。如果这种小型低能耗纯电动汽车是我们未来发展新能源汽车的主线，那么政府管理会有问题吗？

侯世国：从市场的角度来看，企业不应该被划分为不同的规模。只要你有能力和水平，你就能在市场上拿出产品，站稳脚跟。在那些日子里，苹果乔布斯似乎是在铁路上有三个道岔的临时房子里开始的，现在已经达到了这个水平。我们应该从市场经济的角度来看待它。现实是，中国许多小企业的水平相对较低，实力、研发和生产能力相对较差。在这种情况下，如果每个人都涌入，如果你在不考虑自己能力和可能性的情况下输入这种趋势，可能会浪费资源。最后，你可能会白忙一场。因此，我们国家对谁不能这样做没有任何限制。因此，我认为作为现在的管理者，政府部门应该引导好的企业、有能力、有资质的企业进行合理布局。如果你认为你们三个有能力和可能，我会指导你们三个。当然，你们三个人可能不会成功。最终，你可能会成功，而其他人可能不会。在这方面，国家的方向是正确的，但并不意味着每个人都能在这方面取得成功。

搜狐汽车：北京现在出台了一些限制性政策，可能会影响新能源的上行趋势？它有冲突吗？

侯世国：这是解决交通拥堵的问题，而不是限制能源车的问题。首先，有节能汽车补贴和电动汽车补贴。我想它未来可能会有电动汽车，只要购买电动汽车不受彩票限制，我想增加每个人的购买量。买彩票不是不可能吗？只要你买了一辆电动汽车，你就可以马上拿到驾照。这增加了对电动汽车的支持。这比给6万元人民币更有用。你不能花6万元买那个品牌，但你现在可以买一个。北京的这项措施对电动汽车没有太大的负面影响。它的影响很小，因为北京可以在稍作调整后立即出台这样的政策。我过去不想买电动汽车，但是……

现在我可以随便买一辆电动汽车，但我买不到那辆车。如果是一样的话，电动汽车和普通汽车应该受到震动。我不喜欢电动汽车。如果电动汽车稍微优惠一点，那么立竿见影的效果会比现在更明显。

搜狐汽车：比亚迪的电动汽车销量不是很好。你认为问题出在哪里？它是否解释了目前电动汽车发展中存在的问题？

侯世国：我开过国内一些企业的电动车。他们的电动汽车在北京进行了试驾，并邀请我们过来。我觉得他们还有很多不成熟的地方。我一开始就说我是一名汽车专家。我已经制造汽车20年了，现在我想制造电动汽车。赵教授从未制造过汽车。他还说，我也生产电动汽车，在电动汽车问题上我们站在同一条起跑线上。但我制造汽车，我对汽车的理解，以及我测试的电动汽车的性能首先是不同的。噪音很大。事实上，噪音并不是电动汽车的特征，甚至连内部的基本部件都没有制造出来。现在你自己说，我实际上不可能制造出一辆超过宝马的电动汽车。正如我刚才所说，那个七岁的孩子说，我和一位老教授说葡萄牙语，我们站在同一条起跑线上。你不会，我不会，我一定会超过你。我认为这个逻辑有问题。他的工业基地就在这里。大家一直说，汽车是一个国家工业基础的体现，包括钢铁、玻璃、塑料、发动机、电子和各种零部件。为什么奇瑞汽车总是坏掉，玻璃一段时间都不会向上滑动，门锁一段时间也不会关上？这些问题会产生影响。我去过通用汽车公司。通用汽车公司有一位设计师专门设计车门铰链，他给了我们一万多种铰链。每个铰链的特点是什么，它的承载能力是什么，在什么情况下打开和关闭，卡车是什么样子的，汽车是什么样子，如何打开前门，如何打开后门，这个铰链在实验中产生了什么样的情况，在碰撞中如何扭曲，它是否不会打开车门？与其带铰链，不如把门打开。更不用说身体指标、强度、扭力，以及它被击中时能弯曲多少力，他已经考虑了所有这些问题。通用汽车音响实验室，一整栋建筑，各种音响制造。我告诉Chery你的喇叭是设计的？他说我们是在市场上买的。十美元买一个扬声器，一旦安装好，就结束了。

搜狐汽车：谢谢。

（编辑/李燕郊）12月26日，以“绿色年”为主题的“2010中国新能源汽车发展年会”在北京国际大酒店举行。包括工业和信息化部、国家发展改革委、科技部等相关部门和企业在内的近200名各界人士，在两天时间里探讨了中国新能源汽车的机遇和挑战。以下是对工业和信息化部产业政策司巡视员侯世国的采访。

搜狐汽车：刚才，在你的演讲中，我也听到你说，在燃油汽车的发展中，中国一直采用“带走”的原则，现在我们不能带走新能源汽车，国外也没有先进的技术可供我们使用。中国的新能源汽车水平如何？有人说，我们和外国同时起步，也有人说我们落后于外国的发展水平。

侯世国：比如，一个老教授从来没有学过葡萄牙语，一个7岁的孩子从来没有学习过葡萄牙语。孩子说，我和你在同一条起跑线上，我可以超越你。这是正确的吗？让我再做一个类比。我的飞机不如你的好。我现在正在建造一艘宇宙飞船，但我没有你的好。我可以建造一艘银河飞船，我的银河飞船比你的好，因为我们在同一条起跑线上。

国外没有成熟的电动汽车，就像我刚刚定义的新能源汽车和电动汽车的新标准一样，它们的价格可以在各个方面取代我们现有的汽车。在这种情况下，新能源汽车的前景将会更好。当然，如果价格更便宜，性能更优越，当然会更好，至少你不能太低。你可以得到一辆速度60公里、价格200万的汽车，这是节能减排……

但你可以与数十万辆汽车相比。所以我认为我们应该首先满足这个要求。这是其发展的一个主要先决条件。不要提电动汽车，只要它们是电动的。

搜狐汽车：国家补贴优惠政策出台后，小企业蜂拥做新能源汽车和电动汽车。如果这种小型低能耗纯电动汽车是我们未来发展新能源汽车的主线，那么政府管理会有问题吗？

侯世国：从市场的角度来看，企业不应该被划分为不同的规模。只要你有能力和水平，你就能在市场上拿出产品，站稳脚跟。在那些日子里，苹果乔布斯似乎是在铁路上有三个道岔的临时房子里开始的，现在已经达到了这个水平。我们应该从市场经济的角度来看待它。现实是，中国许多小企业的水平相对较低，实力、研发和生产能力相对较差。在这种情况下，如果每个人都涌入，如果你在不考虑自己能力和可能性的情况下输入这种趋势，可能会浪费资源。最后，你可能会白忙一场。因此，我们国家对谁不能这样做没有任何限制。因此，我认为作为现在的管理者，政府部门应该引导好的企业、有能力、有资质的企业进行合理布局。如果你认为你们三个有能力和可能，我会指导你们三个。当然，你们三个人可能不会成功。最终，你可能会成功，而其他人可能不会。在这方面，国家的方向是正确的，但并不意味着每个人都能在这方面取得成功。

搜狐汽车：北京现在出台了一些限制性政策，可能会影响新能源的上行趋势？它有冲突吗？

侯世国：这是解决交通拥堵的问题，而不是限制能源车的问题。首先，有节能汽车补贴和电动汽车补贴。我想它未来可能会有电动汽车，只要购买电动汽车不受彩票限制，我想增加每个人的购买量。买彩票不是不可能吗？只要你买了一辆电动汽车，你就可以马上拿到驾照。这增加了对电动汽车的支持。这比给6万元人民币更有用。你不能花6万元买那个品牌，但你现在可以买一个。北京的这项措施对电动汽车没有太大的负面影响。它的影响很小，因为北京可以在稍作调整后立即出台这样的政策。我过去不想买电动车，但现在我可以随便买一辆电动车，但我买不到那辆车。如果是一样的话，电动汽车和普通汽车应该受到震动。我不喜欢电动汽车。如果电动汽车稍微优惠一点，那么立竿见影的效果会比现在更明显。

搜狐汽车：比亚迪的电动汽车销量不是很好。你认为问题出在哪里？它是否解释了目前电动汽车发展中存在的问题？

侯世国：我开过国内一些企业的电动车。他们的电动汽车在北京进行了试驾，并邀请我们过来。我觉得他们还有很多不成熟的地方。我一开始就说我是一名汽车专家。我已经制造汽车20年了，现在我想制造电动汽车。赵教授从未制造过汽车。他还说，我也生产电动汽车，在电动汽车问题上我们站在同一条起跑线上。但我制造汽车，我对汽车的理解，以及我测试的电动汽车的性能首先是不同的。噪音很大。事实上，噪音并不是电动汽车的特征，甚至连内部的基本部件都没有制造出来。现在你自己说，我实际上不可能制造出一辆超过宝马的电动汽车。正如我刚才所说，那个七岁的孩子说，我和一位老教授说葡萄牙语，我们站在同一条起跑线上。你不会，我不会，我一定会超过你。我认为这个逻辑有问题。他的工业基地就在这里。大家一直说，汽车是一个国家工业基础的体现，包括钢铁、玻璃、塑料、发动机、电子和各种零部件。为什么奇瑞汽车总是坏掉，玻璃一段时间都不会向上滑动，门锁一段时间也不会关上？这些问题会产生影响。我去过通用汽车公司。通用汽车公司有一位设计师专门设计车门铰链，他给了我们一万多种铰链。每个铰链的特点是什么，它的作用是什么……

ng容量，在什么情况下打开和关闭，卡车是什么样的，汽车是什么样子的，如何打开前门，如何打开后门，这个铰链在实验中产生了什么样的情况，在碰撞中如何扭曲，它是否不会打开门？与其带铰链，不如把门打开。更不用说身体指标、强度、扭力，以及它被击中时能弯曲多少力，他已经考虑了所有这些问题。通用汽车音响实验室，一整栋建筑，各种音响制造。我告诉Chery你的喇叭是设计的？他说我们是在市场上买的。十美元买一个扬声器，一旦安装好，就结束了。

搜狐汽车：谢谢。

（编辑/李燕郊）

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