2015年浙江省80％新能源汽车用上天然气

在新能源汽车中，杭州似乎更重视电动汽车，而不是天然气。这是一辆太阳能电动汽车。

浙江省将在“十二五”期间大力推广天然气汽车。目前，有明确的计划，到2015年，全省30%的公交车和50%以上的出租车使用清洁高效的天然气。到2020年，天然气将在50%的公交车和80%的出租车中普及，以进一步减少汽车尾气排放造成的空气污染。

这是浙江省能源局煤炭石油天然气处处长张福平在最近于杭州闭幕的“十二五节能减排清洁能源与天然气高效利用论坛”上透露的信息。

事实上，浙江已经通过推广天然气动力汽车，将湖州打造成了一个模范城市。那么，杭州有类似的促销计划吗？杭州能避免湖州所经历的教训吗？

最新的能源汽车规划推动了天然气的发展。

在最近举行的“十二五”节能减排与清洁能源和天然气高效利用论坛上，浙江省能源局煤炭石油天然气处处长张福平表示，从2011年开始，浙江省将采取“逐步改造现有车辆”和“在新购置车辆中推广”的方式，推广天然气-汽油（柴油）双燃料汽车。具体而言，浙江省计划到2015年使全省30%的公交车和50%以上的出租车使用清洁高效的天然气，也就是说，将开发155个天然气加气站，开发约5.5万辆天然气汽车。到2020年，天然气将在50%的公交车和80%的出租车中普及，即开发320个天然气加油站，约13.5万辆天然气汽车。

张福平说：“推广天然气汽车的目的是为了节能减排。如果汽车使用天然气作为清洁能源，二氧化碳的排放量将减少40%左右，二氧化硫和灰尘的排放量几乎为零。节能减排的效果相当明显。”

据统计，2009年，浙江省汽车保有量已达433.3万辆。汽车尾气排放的一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物、颗粒物等物质给生态环境带来了巨大影响。

根据浙江省环境保护厅发布的《2008年浙江省环境质量报告》，当年浙江32个省控城市中有26个为强酸雨区，其余6个为中等酸雨区，为燃煤和燃油引起的过渡性酸雨，主要原因是汽车尾气污染的加剧。

与燃油车相比，天然气车可以大大减少污染物排放，是改善城市大气环境的有效途径之一。

湖州：油改气模式

改用汽油后，出租车费用降低了。

目前，湖州市已率先改装600多辆出租车使用天然气，年车用天然气约700万立方米。

目前，湖州有1500多辆出租车，942辆车完成了双燃料改造。我们力争在年底前突破1000个。湖州市交通运输管理局出租车管理科科长郭兰青表示。

改用天然气，对出租车司机来说最大的吸引力是降低成本。湖州哥算了一笔账：一瓶13升的天然气可以行驶200公里左右，费用在50元左右。同样排量的出租车行驶200公里，消耗16升汽油，成本超过100元。出租车通常每天行驶100-200公里，与使用汽油相比，使用天然气在1月份可以节省约1500元。你开得越多，成本效益就越高。

改用天然气后，与燃油相比，自行车每年可节省2万多元，如果两个司机开一辆车，每个司机可节省1万多元。”郭岚清对作者说。

高额政府补贴和企业投资

然而，湖州的成功是建立在高额补贴的基础上的。

2007年，湖州市政府出台政策，鼓励出租车从油改气，规定改造费用（每辆车5000元）应由天然气供应商湖州新奥燃气有限公司支付，但政府补贴2000元除外。司机的费用包括1000元的设备押金。我……

未来，如果该设备被拆除而不使用，1000元可以退还。因此，名义上每辆车需要支付1500元的改装费，但实际上，这笔钱是用相同金额的加油卡退还给司机的。

事实上，新奥公司的投资还包括加油站等配套设施的跟进。郭兰青介绍，湖州规划有7个加油站，其中3个已经建成（湖州2个，长兴1个），2个在建，2个待建。

企业之所以愿意投资，主要是看好在市场上销售天然气的巨大利润。

出租车使用天然气的技术相对成熟，北方许多城市都在使用。未来，我们将逐步实现出租车100%的“油改气”。此外，在公交车上也有试验，如果效果好，将逐步推广。”郭岚清说。

杭州油改气的现状与未来

当前出租车：我试过液化石油气，但没有成功。

杭州出租车的“油改气”早在1997年就开始了，但杭州改用液化石油气。到目前为止，有600多辆出租车从石油改为液化石油气，但其中近一半已经改回石油。

出租车司机万里是“油改气”的成员之一。

“最重要的是充气不方便。杭州只有三个加油站。虽然每天可以节省几十美元的汽油，但计算加油过程中的损失和时间仍然不值得，”万里说。“此外，液化石油气的成本高于天然气，而且与发动机不‘兼容’。”

目前的公交车：萧山年底将推出100辆天然气汽车。

为了促进天然气的使用，公共交通似乎比出租车更活跃。据杭州市公共交通公司科教处沈波介绍，杭城有57辆公交车在路上行驶，其中355辆是使用天然气的油气混合动力车，还有一辆是纯电动车。在沈波看来，油气混合和油电混合是杭城客车未来转型的方向。“油气系统节省的油很少，但几乎可以实现零排放；油电混合非常节能。当节省了油时，废气自然会相应减少。此外，在萧山，年底前将推出100辆使用天然气的公交车。

未来：湖州的经验很难复制。

对于天然气的大规模推广，杭州市运管局出租车管理处和能源公司杭州市绿色能源公司均表示，尚未收到相关通知。

不过，杭州市绿色能源公司行政财务部经理陈振伟告诉笔者，如果我们想在杭州推广天然气汽车，首先要面对的就是巨额的政府补贴。湖州出租车号牌较小，政府对油改气的补贴总额约为200万；杭州的油改气成本约为9000元。即使政府补贴三分之一，即每辆出租车3000元，8000多辆出租车也要花费2400多万元。"

其次，还有加油站的建设问题。目前，用天然气取代绿能公司建造的三个液化石油气加气站不存在技术问题，只是加气站内的加气设备要更换，出租车的主板和其他零部件也要更换，这涉及到成本问题。此外，三个加油站远不能满足需求，如果是新建的，“一方面，杭州的土地资源非常紧张，不容易‘拿地’；

另一方面，选址涉及多个部门，不可能一蹴而就。"

[链接]

天然气汽车的优势

1.减少有害气体排放。与汽油动力汽车相比，天然气汽车可以减少93%的一氧化碳排放、33%的氮氧化物排放和50%的活性碳氢化合物排放。

2.这样更安全。天然气汽车的油箱比汽油或柴油油箱更厚、更坚固。在美国，NGV燃料储罐已经两年多没有发生过任何破裂。

天然气的价格比汽油的价格低。平均而言，成本要低三分之一。

与汽油价格相比，天然气价格非常稳定。从历史上看，与石油燃料的价格相比，天然气的价格一直非常稳定。这使得正确规划长期成本变得更加容易。

（编辑/李燕郊）

在新能源汽车中，杭州似乎更重视电动汽车，而不是天然气。这是一辆太阳能电动汽车。

浙江省将在“十二五”期间大力推广天然气汽车。目前，有明确的计划，到2015年，全省30%的公交车和50%以上的出租车使用清洁高效的天然气。到2020年，天然气将在50%的公交车和80%的出租车中普及，以进一步减少汽车尾气排放造成的空气污染。

这是浙江省能源局煤炭石油天然气处处长张福平在最近于杭州闭幕的“十二五节能减排清洁能源与天然气高效利用论坛”上透露的信息。

事实上，浙江已经通过推广天然气动力汽车，将湖州打造成了一个模范城市。那么，杭州有类似的促销计划吗？杭州能避免湖州所经历的教训吗？

最新的能源汽车规划推动了天然气的发展。

在最近举行的“十二五”节能减排与清洁能源和天然气高效利用论坛上，浙江省能源局煤炭石油天然气处处长张福平表示，从2011年开始，浙江省将采取“逐步改造现有车辆”和“在新购置车辆中推广”的方式，推广天然气-汽油（柴油）双燃料汽车。具体而言，浙江省计划到2015年使全省30%的公交车和50%以上的出租车使用清洁高效的天然气，也就是说，将开发155个天然气加气站，开发约5.5万辆天然气汽车。到2020年，天然气将在50%的公交车和80%的出租车中普及，即开发320个天然气加油站，约13.5万辆天然气汽车。

张福平说：“推广天然气汽车的目的是为了节能减排。如果汽车使用天然气作为清洁能源，二氧化碳的排放量将减少40%左右，二氧化硫和灰尘的排放量几乎为零。节能减排的效果相当明显。”

据统计，2009年，浙江省汽车保有量已达433.3万辆。汽车尾气排放的一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物、颗粒物等物质给生态环境带来了巨大影响。

根据浙江省环境保护厅发布的《2008年浙江省环境质量报告》，当年浙江32个省控城市中有26个为强酸雨区，其余6个为中等酸雨区，为燃煤和燃油引起的过渡性酸雨，主要原因是汽车尾气污染的加剧。

与燃油车相比，天然气车可以大大减少污染物排放，是改善城市大气环境的有效途径之一。

湖州：油改气模式

改用汽油后，出租车费用降低了。

目前，湖州市已率先改装600多辆出租车使用天然气，年车用天然气约700万立方米。

目前，湖州有1500多辆出租车，942辆车完成了双燃料改造。我们力争在年底前突破1000个。湖州市交通运输管理局出租车管理科科长郭兰青表示。

改用天然气，对出租车司机来说最大的吸引力是降低成本。湖州哥算了一笔账：一瓶13升的天然气可以行驶200公里左右，费用在50元左右。一辆有同样不满的出租车……

ent行驶200公里，消耗16升汽油，成本超过100元。出租车通常每天行驶100-200公里，与使用汽油相比，使用天然气在1月份可以节省约1500元。你开得越多，成本效益就越高。

改用天然气后，与燃油相比，自行车每年可节省2万多元，如果两个司机开一辆车，每个司机可节省1万多元。”郭岚清对作者说。

高额政府补贴和企业投资

然而，湖州的成功是建立在高额补贴的基础上的。

2007年，湖州市政府出台政策，鼓励出租车从油改气，规定改造费用（每辆车5000元）应由天然气供应商湖州新奥燃气有限公司支付，但政府补贴2000元除外。司机的费用包括1000元的设备押金。未来，如果该设备被拆除而不使用，1000元可以退还。因此，名义上每辆车需要支付1500元的改装费，但实际上，这笔钱是用相同金额的充值加油卡退还给司机的。

事实上，新奥公司的投资还包括加油站等配套设施的跟进。郭兰青介绍，湖州规划有7个加油站，其中3个已经建成（湖州2个，长兴1个），2个在建，2个待建。

企业之所以愿意投资，主要是看好在市场上销售天然气的巨大利润。

出租车使用天然气的技术相对成熟，北方许多城市都在使用。未来，我们将逐步实现出租车100%的“油改气”。此外，在公交车上也有试验，如果效果好，将逐步推广。”郭岚清说。

杭州油改气的现状与未来

当前出租车：我试过液化石油气，但没有成功。

杭州出租车的“油改气”早在1997年就开始了，但杭州改用液化石油气。到目前为止，有600多辆出租车从石油改为液化石油气，但其中近一半已经改回石油。

出租车司机万里是“油改气”的成员之一。

“最重要的是充气不方便。杭州只有三个加油站。虽然每天可以节省几十美元的汽油，但计算加油过程中的损失和时间仍然不值得，”万里说。“此外，液化石油气的成本高于天然气，而且与发动机不‘兼容’。”

目前的公交车：萧山年底将推出100辆天然气汽车。

为了促进天然气的使用，公共交通似乎比出租车更活跃。据杭州市公共交通公司科教处沈波介绍，杭城有57辆公交车在路上行驶，其中355辆是使用天然气的油气混合动力车，还有一辆是纯电动车。在沈波看来，油气混合和油电混合是杭城客车未来转型的方向。“油气系统节省的油很少，但几乎可以实现零排放；油电混合非常节能。当节省了油时，废气自然会相应减少。此外，在萧山，年底前将推出100辆使用天然气的公交车。

未来：湖州的经验很难复制。

对于天然气的大规模推广，杭州市运管局出租车管理处和能源公司杭州市绿色能源公司均表示，尚未收到相关通知。

不过，杭州市绿色能源公司行政财务部经理陈振伟告诉笔者，如果我们想在杭州推广天然气汽车，首先要面对的就是巨额的政府补贴。湖州出租车号牌较小，政府对油改气的补贴总额约为200万；

杭州的油改气成本约为9000元。即使政府补贴三分之一，即每辆出租车3000元，8000多辆出租车也要花费2400多万元。"

其次，还有加油站的建设问题。目前，用天然气取代绿能公司建造的三个液化石油气加气站不存在技术问题，只是加气站内的加气设备要更换，出租车的主板和其他零部件也要更换，这涉及到成本问题。此外，三个加油站远不能满足需求，如果是新建的，“一方面，杭州的土地资源非常紧张，‘拿地’不容易；另一方面，选址涉及多个部门，不可能一蹴而就。”

[链接]

天然气汽车的优势

1.减少有害气体排放。与汽油动力汽车相比，天然气汽车可以减少93%的一氧化碳排放、33%的氮氧化物排放和50%的活性碳氢化合物排放。

2.这样更安全。天然气汽车的油箱比汽油或柴油油箱更厚、更坚固。在美国，NGV燃料储罐已经两年多没有发生过任何破裂。

天然气的价格比汽油的价格低。平均而言，成本要低三分之一。

与汽油价格相比，天然气价格非常稳定。从历史上看，与石油燃料的价格相比，天然气的价格一直非常稳定。这使得正确规划长期成本变得更加容易。

（编辑/李燕郊）

标签：

汽车资讯热门资讯