充电网络实现全覆盖 江西电动汽车时代何时来?

年末，南昌、九江、宜春等城市和旅游景点路边竖立的新柱子吸引了许多好奇的目光。这些柱子从远处看就像IC卡电话亭，从远处看像银行ATM，实际上是电动汽车充电桩。

12月28日，据江西省电力公司消息，今年，江西省已在11个设区市建设了500个电动汽车充电桩，并在宜春建设了一个中型充电站。南昌市第一座大型充电站也在建设中，预计春节前投入使用。有关人士表示，目前，江西已实现电动汽车充电网络全覆盖。2011年，江西省将进一步完善这一网络，并计划再建500个充电桩和4-6个充电站。

充电网络：就像把大大小小的珍珠倒入一盘玉石中

鸡蛋和鸡肉哪个先来？这一古老的生物学命题已经上升到哲学的高度。同样，无论是电动汽车还是充电站，首先挑战的是人们的智慧。如今，这个话题已经没有争议了：先有一个充电站，然后等待电动汽车的到来。

2010年，作为全国首批部署电动汽车充电网络的省市，江西省已基本建成覆盖全省11个设区市的充电网络。据省电力公司专职市场部詹少辉介绍，省电力公司已分别与11个设区市签署了《电动汽车充电设施建设战略合作协议》。目前，电桩的放置主要集中在各区县的主城区和旅游景区。

根据规划，2011年，将在南昌、福州、庐山、新余等地建设一批充电站。与已建成的宜春充电站和即将建成的南昌充电站相比，这些新建的充电站将是交换式的，即电动汽车通过更换电池完成充电更快，充电站的投资将翻一番。据悉，南昌大学前湖校区附近的充电站已完成建设准备工作，即将开工。

据介绍，目前的充电设施主要用于宣传、引导和支持产业发展。与宜春、福州、南昌等地一样，这里有锂电池、电动汽车研发产业，庐山等景区也提出了基于环保的电动汽车上山转移的理念。

电动汽车：她的吉他后面仍然半张脸瞒着我们

与充电网络建设的蓬勃发展相比，在江西，电动汽车仍然对我们掩耳盗铃。

作为全国13个节能与新能源汽车示范推广试点城市之一，南昌在引进新能源汽车方面不遗余力。在进博会和国庆期间，南昌市推出了第一批157辆节能和新能源汽车，但没有一辆是纯电动汽车。

作为主力军之一，南昌出租车行业计划引进30辆纯电动出租车，但由于生产企业的原因，他们无法用钱买车。面对这种困境，南昌市政府不得不屈居第二，将这30辆纯电动汽车调整为混合动力汽车。

电动公交车的推出受到财政困难的限制。据介绍，一辆纯电动公交车的价格高达200多万元，而购买一辆普通的柴油和汽油空调公交车仅需50万元左右。尽管政府规定购买新能源电动汽车的补贴最高为每辆60万元，但缺口仍高达140万元，还需考虑运营成本。以南昌市已经运营一两个月的52辆混合动力公交车为例，在运营过程中存在维护频率高、漏班相对较多、维护成本高等问题。同时，新能源公交车在易积水的道路上运营也存在一定的危险。

基于这种情况，南昌市示范应用推广领导小组办公室……

f节能与新能源汽车产业并非没有后顾之忧。很简单：如果2010年不能完成国家任务，作为第一批试点城市，南昌将无法面对国家相关部门的检查。

南昌依然如此，其他城市的电动车结婚更是难上加难。

“江西制造”电动汽车：沉默中讲述的比声音中讲述的还要多

新能源汽车无疑是未来的发展方向。2010年，中国汽车界涌现出95款新能源汽车，其中电动汽车35款。因此，我省目前电动汽车的困境，另一方面也给了我省电动汽车的发展机遇。

在宜春市的街道上，市民经常可以看到两辆公交车：公交车正面写着“纯电动公交车，宜春制造”。这是一辆由宜春市和萍乡市安源客车制造有限公司联合建造的纯电动客车，目前正在进行路试。

作为“亚洲锂都”，宜春正在精心打造从锂矿原料到碳酸锂、锂电池材料和锂电池，再到电动汽车和充电站的产业链。生产出首个高温锰酸锂锂离子电池和电动汽车最佳“心脏”电机，并对具有自主知识产权和专利的微型电动汽车进行了采样。

根据计划，伊春市将于2011年开通一条纯电动公交线路，运营约6辆不同公司和类型的纯电动汽车，测试和改进运营技术，引导产业发展。

南昌在入选全国首批示范推广试点城市后，也加大了新能源汽车的研发和产业化步伐。江铃汽车集团、南昌大学、弗雷德科技有限公司、江西凯马白路佳客车有限公司、有限公司等企业和高校均取得了初步成效。近两年，南昌市已将5款新能源汽车产品列入国家节能与新能源汽车示范应用项目推荐车型名单，其中只有江铃集团有4款。

其他城市也紧随其后。福州引进了一个投资超过10亿元的电动汽车产业项目，新余也加大了招商力度，希望在电动汽车产业中分一杯羹。

相关人士表示，依托宜春的资源优势，未来江西省的电动汽车将具有巨大潜力。目前充电网络的布局可以促进该行业的繁荣和发展。

（编辑/李燕郊）年末，南昌、九江、宜春等城市和旅游景点路边竖立的新柱子吸引了许多好奇的目光。这些柱子从远处看就像IC卡电话亭，从远处看像银行ATM，实际上是电动汽车充电桩。

12月28日，据江西省电力公司消息，今年，江西省已在11个设区市建设了500个电动汽车充电桩，并在宜春建设了一个中型充电站。南昌市第一座大型充电站也在建设中，预计春节前投入使用。有关人士表示，目前，江西已实现电动汽车充电网络全覆盖。2011年，江西省将进一步完善这一网络，并计划再建500个充电桩和4-6个充电站。

充电网络：就像把大大小小的珍珠倒入一盘玉石中

鸡蛋和鸡肉哪个先来？这一古老的生物学命题已经上升到哲学的高度。同样，无论是电动汽车还是充电站，首先挑战的是人们的智慧。如今，这个话题已经没有争议了：先有一个充电站，然后等待电动汽车的到来。

2010年，作为全国首批部署电动汽车充电网络的省市，江西省已基本建成覆盖全省11个设区市的充电网络。据省电力公司专职市场部詹少辉介绍，省电力公司已分别与11个设区市签署了《电动汽车充电设施建设战略合作协议》。目前，电桩的放置……

主要集中在各区县的主城区和旅游景点。

根据规划，2011年，将在南昌、福州、庐山、新余等地建设一批充电站。与已建成的宜春充电站和即将建成的南昌充电站相比，这些新建的充电站将是交换式的，即电动汽车通过更换电池完成充电更快，充电站的投资将翻一番。据悉，南昌大学前湖校区附近的充电站已完成建设准备工作，即将开工。

据介绍，目前的充电设施主要用于宣传、引导和支持产业发展。与宜春、福州、南昌等地一样，这里有锂电池、电动汽车研发产业，庐山等景区也提出了基于环保的电动汽车上山转移的理念。

电动汽车：她的吉他后面仍然半张脸瞒着我们

与充电网络建设的蓬勃发展相比，在江西，电动汽车仍然对我们掩耳盗铃。

作为全国13个节能与新能源汽车示范推广试点城市之一，南昌在引进新能源汽车方面不遗余力。在进博会和国庆期间，南昌市推出了第一批157辆节能和新能源汽车，但没有一辆是纯电动汽车。

作为主力军之一，南昌出租车行业计划引进30辆纯电动出租车，但由于生产企业的原因，他们无法用钱买车。面对这种困境，南昌市政府不得不屈居第二，将这30辆纯电动汽车调整为混合动力汽车。

电动公交车的推出受到财政困难的限制。据介绍，一辆纯电动公交车的价格高达200多万元，而购买一辆普通的柴油和汽油空调公交车仅需50万元左右。尽管政府规定购买新能源电动汽车的补贴最高为每辆60万元，但缺口仍高达140万元，还需考虑运营成本。以南昌市已经运营一两个月的52辆混合动力公交车为例，在运营过程中存在维护频率高、漏班相对较多、维护成本高等问题。同时，新能源公交车在易积水的道路上运营也存在一定的危险。

基于这种情况，南昌市节能与新能源汽车产业示范应用推广领导小组办公室并非没有后顾之忧。很简单：如果2010年不能完成国家任务，作为第一批试点城市，南昌将无法面对国家相关部门的检查。

南昌依然如此，其他城市的电动车结婚更是难上加难。

“江西制造”电动汽车：沉默中讲述的比声音中讲述的还要多

新能源汽车无疑是未来的发展方向。2010年，中国汽车界涌现出95款新能源汽车，其中电动汽车35款。因此，我省目前电动汽车的困境，另一方面也给了我省电动汽车的发展机遇。

在宜春市的街道上，市民经常可以看到两辆公交车：公交车正面写着“纯电动公交车，宜春制造”。这是一辆由宜春市和萍乡市安源客车制造有限公司联合建造的纯电动客车，目前正在进行路试。

作为“亚洲锂都”，宜春正在精心打造从锂矿原料到碳酸锂、锂电池材料和锂电池，再到电动汽车和充电站的产业链。生产出首个高温锰酸锂锂离子电池和电动汽车最佳“心脏”电机，并对具有自主知识产权和专利的微型电动汽车进行了采样。

根据计划，伊春市将于2011年开通一条纯电动公交线路，运营约6辆不同公司和类型的纯电动汽车，测试和改进运营技术，引导产业发展。

南昌在被选为全国首批示范推广试点城市后，也……

加快了新能源汽车的研发和产业化。江铃汽车集团、南昌大学、弗雷德科技有限公司、江西凯马白路佳客车有限公司、有限公司等企业和高校均取得了初步成效。近两年，南昌市已将5款新能源汽车产品列入国家节能与新能源汽车示范应用项目推荐车型名单，其中只有江铃集团有4款。

其他城市也紧随其后。福州引进了一个投资超过10亿元的电动汽车产业项目，新余也加大了招商力度，希望在电动汽车产业中分一杯羹。

相关人士表示，依托宜春的资源优势，未来江西省的电动汽车将具有巨大潜力。目前充电网络的布局可以促进该行业的繁荣和发展。

（编辑/李燕郊）

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