12月26日，以“绿色年”为主题的“2010中国新能源汽车发展年会”在北京国际大酒店举行。包括工业和信息化部、国家发展改革委、科技部等相关部门和企业在内的近200名各界人士，在两天时间里探讨了中国新能源汽车的机遇和挑战。
搜狐汽车详细报道了整个论坛。以下是第一电气网络首席执行官庞一诚先生的演讲。
庞一诚：各位领导、各位来宾、各位朋友，大家上午好！
今天北京的天气很冷。许多朋友来自全国各地，还有一些朋友来自遥远的南方。在这个非常寒冷的冬天，我们今天要讨论一个温暖的话题。这个话题是改变新能源汽车绿色元年的方法。许多朋友从远方来，带着希望、梦想、担忧和疑问。我希望你能找到一个满意的答案。让我谈谈一个问题。我们该怎么办？
近两百年来，西方世界工业革命浪潮汹涌澎湃，工业化、电气化、信息化轮番推进，创造了重大经济奇迹，彻底改变了人类社会延续数千年的生活方式。在这两百年里，中国一直在努力追赶，为生存和发展而奋斗，以至于30年前，邓小平仍然提出不改革，中国将被排除在外。在过去的30年里，改革开放促进了中国与世界的全面融合，也促进了中国的重新崛起。在短短30年的时间里，工业化、电气化和信息化的浪潮在中国同时掀起。我们一直在跑步，30年内我们必须在西方国家跑200多年。因此，我们一直在学习，一直在吸收，一直在接受。
现在，我们应该认真地问问自己，我们能为世界做出什么贡献。随着全球经济的发展，能源短缺和环境保护已成为世界各国面临的共同挑战。节能减排不是口号，而是中国的国家战略，因此新能源汽车产业的大发展已成为必然。
关于如何开发新能源汽车，有很多不同的意见。在接下来的两天里，我们将为您提供畅所欲言的机会。我想问的问题是，我们会在这个领域有自己的创造吗，就像过去30年其他行业遵循的逻辑发展一样，即引进、消费和吸收？我们能否为世界汽车工业提供一条新能源汽车发展的中国之路？从总量来看，中国汽车工业一直位居世界第一，这种规模优势在可预见的未来还会继续扩大，但大而不强一直是困扰我们的一个重要问题。因此，胡锦涛总书记提出了推动跨越式发展的思路。如果非要在传统汽车领域补课太多，我们至少有机会在新能源汽车领域与外国同行在同一条起跑线上竞争，这是我们200年来从未获得过的。我们有很多优秀的企业在做电池、电子控制和电机三大核心技术，比如充电站和换电站。至于整车，无论是纯电动还是混合动力，都有很多优秀的企业在做。
我知道这里的许多朋友多年前就投身于这个行业，致力于技术的研发、设备的生产制造，甚至销售网络的建设，所以我们在产业启动的时间和规模上都不落后于世界上任何一个国家。我们依靠世界上最大、增长最快的市场、强大的政府以及明确而坚定的政策指导和支持体系。在这种情况下，如果我们不能创造世界上最大的新能源汽车市场，如果我们无法建立新能源汽车产业发展的中国范式，那将是一个巨大的遗憾。
最关键的是如何打造适合中国国情的新能源汽车发展商业模式，让产业链上的每一个环节都能参与并受益，并能进行正常的商业交流和商业竞争。从这个角度来看，我们没有老师，因为世界上所有国家都在探索。要完成这项任务，我们需要政府、学术界和企业界的广泛讨论，鼓励多党实践，并在实践中寻求和建立共识。今天，我们聚集在这里，邀请政府、学术界和商界的代表畅所欲言，只是为了达成共识。所谓的绿色第一年改革政策就是围绕这一政策，这是我们的共同愿望和责任。
作为一家致力于推动新能源汽车普及的专业媒体，第一电气网络联合主办了本次年度我……
与搜狐汽车、《南方周末》、《21世纪商业先驱》、《中国汽车画报》、《南方人物周刊》、《放眼世界》、《能源评论》等媒体联合，向所有投身于这个行业的朋友致敬，包括满头白发的学者和充满梦想的企业家。
古往今来，探险家的道路崎岖不平，并不容易。您付出了努力，我们相信您的不懈努力一定会有回报。我要感谢北京大学EMBA对本次学术年会的支持，感谢宝马集团大中华区对本次年会的赞助。我希望你在接下来的两天里过得愉快，并祝愿你在即将到来的2011年一切顺利。非常感谢。
（编辑/李燕郊）12月26日，以“绿色年”为主题的“2010中国新能源汽车发展年会”在北京国际大酒店举行。包括工业和信息化部、国家发展改革委、科技部等相关部门和企业在内的近200名各界人士，在两天时间里探讨了中国新能源汽车的机遇和挑战。
搜狐汽车详细报道了整个论坛。以下是第一电气网络首席执行官庞一诚先生的演讲。
庞一诚：各位领导、各位来宾、各位朋友，大家上午好！
今天北京的天气很冷。许多朋友来自全国各地，还有一些朋友来自遥远的南方。在这个非常寒冷的冬天，我们今天要讨论一个温暖的话题。这个话题是改变新能源汽车绿色元年的方法。许多朋友从远方来，带着希望、梦想、担忧和疑问。我希望你能找到一个满意的答案。让我谈谈一个问题。我们该怎么办？
近两百年来，西方世界工业革命浪潮汹涌澎湃，工业化、电气化、信息化轮番推进，创造了重大经济奇迹，彻底改变了人类社会延续数千年的生活方式。在这两百年里，中国一直在努力追赶，为生存和发展而奋斗，以至于30年前，邓小平仍然提出不改革，中国将被排除在外。在过去的30年里，改革开放促进了中国与世界的全面融合，也促进了中国的重新崛起。在短短30年的时间里，工业化、电气化和信息化的浪潮在中国同时掀起。我们一直在跑步，30年内我们必须在西方国家跑200多年。因此，我们一直在学习，一直在吸收，一直在接受。
现在，我们应该认真地问问自己，我们能为世界做出什么贡献。随着全球经济的发展，能源短缺和环境保护已成为世界各国面临的共同挑战。节能减排不是口号，而是中国的国家战略，因此新能源汽车产业的大发展已成为必然。
关于如何开发新能源汽车，有很多不同的意见。在接下来的两天里，我们将为您提供畅所欲言的机会。我想问的问题是，我们会在这个领域有自己的创造吗，就像过去30年其他行业遵循的逻辑发展一样，即引进、消费和吸收？我们能否为世界汽车工业提供一条新能源汽车发展的中国之路？从总量来看，中国汽车工业一直位居世界第一，这种规模优势在可预见的未来还会继续扩大，但大而不强一直是困扰我们的一个重要问题。因此，胡锦涛总书记提出了推动跨越式发展的思路。如果非要在传统汽车领域补课太多，我们至少有机会在新能源汽车领域与外国同行在同一条起跑线上竞争，这是我们200年来从未获得过的。我们有很多优秀的企业在做电池、电子控制和电机三大核心技术，比如充电站和换电站。至于整车，无论是纯电动还是混合动力，都有很多优秀的企业在做。
我知道这里的许多朋友多年前就投身于这个行业，致力于技术的研发、设备的生产制造，甚至销售网络的建设，所以我们在产业启动的时间和规模上都不落后于世界上任何一个国家。我们依靠世界上最大、增长最快的市场、强大的政府以及明确而坚定的政策指导和支持体系。在这种情况下，如果我们不能创造世界上最大的新能源汽车市场，如果我们无法建立新能源汽车产业发展的中国范式，那将是一个巨大的遗憾。
最关键的是如何打造适合中国国情的新能源汽车发展商业模式，让产业链上的每一个环节都能参与并受益，并能进行正常的商业交流和商业竞争。从这个角度来看，我们没有老师，因为世界上所有国家都在探索。要完成这项任务，我们需要政府、学术界和企业界的广泛讨论，鼓励多党实践，并在实践中寻求和建立共识。今天，我们聚集在这里，邀请政府、学术界和商界的代表畅所欲言，只是为了达成共识。所谓的绿色第一年改革政策就是围绕这一政策，这是我们的共同愿望和责任。
作为一家致力于推动新能源汽车普及的专业媒体，第一电气网络联合主办了本次年度我……
与搜狐汽车、《南方周末》、《21世纪商业先驱》、《中国汽车画报》、《南方人物周刊》、《放眼世界》、《能源评论》等媒体联合，向所有投身于这个行业的朋友致敬，包括满头白发的学者和充满梦想的企业家。
古往今来，探险家的道路崎岖不平，并不容易。您付出了努力，我们相信您的不懈努力一定会有回报。我要感谢北京大学EMBA对本次学术年会的支持，感谢宝马集团大中华区对本次年会的赞助。我希望你在接下来的两天里过得愉快，并祝愿你在即将到来的2011年一切顺利。非常感谢。
（编辑/李燕郊）
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1900/1/1 0:00:00
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