12月30日消息，工信部对《电动汽车导电充电连接装置》等三大系列推荐性国家标准的征求意见工作现已结束，但充电设备标准尚未最终确定，预计最早将于明年上半年公布，同时也建议引入电动汽车充电国家标准，而不是强制性的。
据了解，现有的充电站正在按照地方政府的要求进行建设，每个城市都对充电站的建设有进入市场的要求。目前，一个城市的发展没有问题，但未来充电站如果想实现城际联网，会带来一些麻烦，可能会遇到电动车无法在另一个城市充电的尴尬问题。据了解，北京、深圳、合肥等城市已经出台了电动汽车地方充电标准。
目前，电动汽车充电站建设的主要问题是利益问题。地方政府只考虑当地电动汽车制造商的利益，一些汽车制造商正在寻求与政府部门合作，以获得标准制定的话语权。尽管美国、欧洲和日本的标准在国际上并不相同，但在同一个国家统一标准是非常重要的。莆田海油新能源电力有限公司有限公司市场运营部总经理邱炯表示，他相信电动汽车的充电标准将得到统一，国家标准将由市场决定。
（编辑/李娇）12月30日消息，工信部对《电动汽车导电充电连接装置》等三大系列推荐性国家标准的征求意见工作现已结束，但充电设备标准尚未最终确定，预计最早将于明年上半年公布，同时也建议引入电动汽车充电国家标准，而不是强制性的。
据了解，现有的充电站正在按照地方政府的要求进行建设，每个城市都对充电站的建设有进入市场的要求。目前，一个城市的发展没有问题，但未来充电站如果想实现城际联网，会带来一些麻烦，可能会遇到电动车无法在另一个城市充电的尴尬问题。据了解，北京、深圳、合肥等城市已经出台了电动汽车地方充电标准。
目前，电动汽车充电站建设的主要问题是利益问题。地方政府只考虑当地电动汽车制造商的利益，一些汽车制造商正在寻求与政府部门合作，以获得标准制定的话语权。尽管美国、欧洲和日本的标准在国际上并不相同，但在同一个国家统一标准是非常重要的。莆田海油新能源电力有限公司有限公司市场运营部总经理邱炯表示，他相信电动汽车的充电标准将得到统一，国家标准将由市场决定。
（编辑/李娇）
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