《华尔街邮报》，12月8日：北美多家公司高管表示，用电动卡车取代现有的柴油卡车可以为公司节省大量运输成本，高回报电动卡车的受欢迎程度可能超过电动汽车。
目前，斯台普斯办公用品公司、联邦快递、菲多利食品公司和美国电话电报公司；T Telecom正在采购电动卡车，以取代报废的柴油卡车。业内认为，卡车等城市商用车的电动化比私家车更简单，因为商用车有固定的日常出行，一般不进行长途运输，更符合电动汽车的使用特点。
电动卡车等商用电动汽车为公司节省的运输成本远远超过电动私家车为消费者节省的出行成本。这主要体现在两个方面：燃料成本和维护成本。
使用电动卡车的斯台普斯表示，一辆典型的柴油卡车的年维护成本约为2700美元，这还不包括更换制动器的成本，而同一辆电动卡车的年维修成本仅为250美元。
电动汽车的低刹车磨损率也可以为公司节省大量资金。一套（两套）卡车制动器的价格约为1100美元。一般情况下，卡车的制动器需要每一到两年更换一次，而电动汽车的制动器由于有动能回收系统，只需要每五到六年更换一次。
除了上述费用外，电动汽车还可以节省柴油车每年需要更换的废气处理系统，这又是700美元，每辆电动卡车每年可以节省6500美元的燃料成本。
斯台普斯表示，尽管电动卡车的价格比柴油卡车高出3万美元，但仅需3.3年即可通过日常储蓄收回投资。此外，电动汽车的使用寿命很长，在电动卡车的10年使用寿命内，这可以为公司节省总计60000美元的运输成本。
但目前，电动卡车的广泛使用也面临着一些实际问题。由于大多数贷款公司无法评估电动汽车二手价格的下降速度，也无法判断车辆使用两三年后的售价，因此很难为这些车辆提供分期付款服务，这给大公司大量购买电动卡车造成了一定的障碍。
（编辑/辛迪加）《华尔街邮报》，12月8日：北美许多公司的高管表示，用电动卡车取代现有的柴油卡车可以为公司节省大量运输成本，高回报电动卡车的受欢迎程度可能超过电动汽车。
目前，斯台普斯办公用品公司、联邦快递、菲多利食品公司和美国电话电报公司；
T Telecom正在采购电动卡车，以取代报废的柴油卡车。业内认为，卡车等城市商用车的电动化比私家车更简单，因为商用车有固定的日常出行，一般不进行长途运输，更符合电动汽车的使用特点。
电动卡车等商用电动汽车为公司节省的运输成本远远超过电动私家车为消费者节省的出行成本。这主要体现在两个方面：燃料成本和维护成本。
使用电动卡车的斯台普斯表示，一辆典型的柴油卡车的年维护成本约为2700美元，这还不包括更换制动器的成本，而同一辆电动卡车的年维修成本仅为250美元。
电动汽车的低刹车磨损率也可以为公司节省大量资金。一套（两套）卡车制动器的价格约为1100美元。一般情况下，卡车的制动器需要每一到两年更换一次，而电动汽车的制动器由于有动能回收系统，只需要每五到六年更换一次。
除了上述费用外，电动汽车还可以节省柴油车每年需要更换的废气处理系统，这又是700美元，每辆电动卡车每年可以节省6500美元的燃料成本。
斯台普斯表示，尽管电动卡车的价格比柴油卡车高出3万美元，但仅需3.3年即可通过日常储蓄收回投资。此外，电动汽车的使用寿命很长，在电动卡车的10年使用寿命内，这可以为公司节省总计60000美元的运输成本。
但目前，电动卡车的广泛使用也面临着一些实际问题。由于大多数贷款公司无法评估电动汽车二手价格的下降速度，也无法判断车辆使用两三年后的售价，因此很难为这些车辆提供分期付款服务，这给大公司大量购买电动卡车造成了一定的障碍。
（编辑/辛迪加）
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