面对全球汽车行业的电动化发展趋势，传统汽车巨头宝马率先将电动汽车作为其新能源汽车的重要研发方向。“这是一个很好的挑战。如果宝马能在这个过程中脱颖而出，它就能继续在行业中领先，并借此机会证明宝马仍能在新能源汽车领域领先。日前，宝马大中华区总裁兼首席执行官斯廷科在北京接受媒体采访时对未来表示乐观
值得注意的是，从斯滕科的谈话中可以看出，许多跨国汽车巨头在核心技术国产化方面的态度存在很大差异。宝马高度重视国产汽车零部件，积极从中国电动汽车产业链中获取资源，优化自身研发资源。
“我们应该提前为未来做好准备”
“我们应该提前为未来做好准备，尽管准备过程可能很长。”斯廷科说，“几年前，宝马开始寻找替代内燃机的新能源解决方案，并为此进行了各种尝试。宝马是第一家将电动汽车作为新能源汽车研发方向的制造商，未来将加大这方面的投资。”
“但电动汽车的发展是一个渐进的过程。在这个过程中，我们需要将发展目标与现实相结合。作为一家高端汽车制造商，宝马面临着如何在技术创新、产品竞争力和品牌影响力三个方面保持行业领先地位的考验。
Stenko承认，在保持宝马传统品牌地位的同时，在新能源汽车领域取得成就并不容易。目前，宝马的主要研发资源仍集中在提高内燃机的能源效率上，“但这并不意味着宝马会在新能源技术的研发上敷衍了事。”斯滕科认为，生产一辆理想的电动汽车并不困难，但困难在于如何使其在商业上取得成功。“很难预测产业发展过程中会遇到哪些细节。我们只能在实际工作中把握灵活性，制定出用目前有限的资源可以实现的短期目标。”
“MINI E是中国一项重要的市场化实证检验”
据Stenko介绍，目前，宝马采取技术储备和市场化示范并举的新能源战略。
中国市场将在宝马新能源全球战略中发挥重要作用。中国不仅是世界上最大的乘用车市场，也是许多人口稠密的城市。在这样一个严重依赖石油进口的国家，向新能源汽车转型不仅是一项重要的发展战略，也是一种必然趋势。“斯坦科的话清楚地传达了宝马对中国市场的高度重视。
“我们在中国进行MINI E试点的目的是了解中国的具体市场和道路状况，研究不同气候和城市环境下电动汽车的使用数据，收集消费者对中国电动汽车的反应，并探索充电基础设施的具体需求。”今年，宝马MINI E分别在深圳和北京扩大了测试范围，希望更好地了解市场化电动汽车在出行中可能遇到的实际问题，最终为中国市场提供一套完整的电动出行解决方案。
“未来，我们将提出更丰富、更完整的新能源解决方案。MINI E只是一个开始。我们还将在未来测试后轮驱动的宝马Active E电动汽车，然后是将于2013年或2014年推出的纯电动汽车Megacity vehicle。”
“我希望在宝马电动汽车中使用国产零部件。”
中国汽车产业的发展模式正在从“产能国产化”向“知识产权国产化”转变，这在新能源汽车产业中尤为突出。
采访中，从斯滕科的多次对话中不难看出，宝马不仅看重中国庞大的消费市场，还打算充分利用中国汽车行业多年来积累的自主研发能力，最大限度地利用其新能源研发资源。这与中国汽车工业发展模式的战略转变不谋而合。
目前，两个t……
中国政府和行业正在推动电动汽车零部件的开发和使用。事实上，宝马一直非常关注国产电动汽车零部件。据Stenko介绍，宝马和同济大学的“ECHO项目”致力于国产电动汽车关键零部件的研究。“我们希望了解目前在中国已经量产的零部件的性能，并试图了解宝马可以从中国的电动汽车产业链中获得的其他类型的资源。”
“宝马一直在中国寻找合适的零部件供应商。现在，我们正在评估‘ECHO项目’中使用的零部件，看看哪些零部件符合我们的标准。总的来说，我们欢迎国产零部件，并希望将来在宝马的电动汽车中使用。”
据介绍，“ECHO项目”是在华晨宝马生产的5系长轴距版基础上，由中国外资企业开发并在中国生产的首款纯电动测试车。这一成功的试点很好地代表了宝马新能源汽车在中国的未来发展模式。（编辑/杨建文）
面对全球汽车行业的电动化发展趋势，传统汽车巨头宝马率先将电动汽车作为其新能源汽车的重要研发方向。“这是一个很好的挑战。如果宝马能在这个过程中脱颖而出，它就能继续在行业中领先，并借此机会证明宝马仍能在新能源汽车领域领先。日前，宝马大中华区总裁兼首席执行官斯廷科在北京接受媒体采访时对未来表示乐观
值得注意的是，从斯滕科的谈话中可以看出，许多跨国汽车巨头在核心技术国产化方面的态度存在很大差异。宝马高度重视国产汽车零部件，积极从中国电动汽车产业链中获取资源，优化自身研发资源。
“我们应该提前为未来做好准备”
“我们应该提前为未来做好准备，尽管准备过程可能很长。”斯廷科说，“几年前，宝马开始寻找替代内燃机的新能源解决方案，并为此进行了各种尝试。宝马是第一家将电动汽车作为新能源汽车研发方向的制造商，未来将加大这方面的投资。”
“但电动汽车的发展是一个渐进的过程。在这个过程中，我们需要将发展目标与现实相结合。作为一家高端汽车制造商，宝马面临着如何在技术创新、产品竞争力和品牌影响力三个方面保持行业领先地位的考验。
Stenko承认，在保持宝马传统品牌地位的同时，在新能源汽车领域取得成就并不容易。目前，宝马的主要研发资源仍集中在提高内燃机的能源效率上，“但这并不意味着宝马会在新能源技术的研发上敷衍了事。”斯滕科认为，生产一辆理想的电动汽车并不困难，但困难在于如何使其在商业上取得成功。“很难预测产业发展过程中会遇到哪些细节。我们只能在实际工作中把握灵活性，制定出用目前有限的资源可以实现的短期目标。”
“MINI E是中国一项重要的市场化实证检验”
据Stenko介绍，目前，宝马采取技术储备和市场化示范并举的新能源战略。
中国市场将在宝马新能源全球战略中发挥重要作用。中国不仅是世界上最大的乘用车市场，也是许多人口稠密的城市。在这样一个严重依赖石油进口的国家，向新能源汽车转型不仅是一项重要的发展战略，也是一种必然趋势。“斯坦科的话清楚地传达了宝马对中国市场的高度重视。
“我们在中国进行MINI E试点的目的是了解中国的具体市场和道路状况，研究不同气候和城市环境下电动汽车的使用数据，收集消费者对中国电动汽车的反应，并探索充电基础设施的具体需求。”今年，宝马MINI E分别在深圳和北京扩大了测试范围，希望能更好地了解可能出现的实际问题……
在以市场为导向的电动汽车出行中遇到的问题，最终为中国市场提供一套完整的电动出行解决方案。
“未来，我们将提出更丰富、更完整的新能源解决方案。MINI E只是一个开始。我们还将在未来测试后轮驱动的宝马Active E电动汽车，然后是将于2013年或2014年推出的纯电动汽车Megacity vehicle。”
“我希望在宝马电动汽车中使用国产零部件。”
中国汽车产业的发展模式正在从“产能国产化”向“知识产权国产化”转变，这在新能源汽车产业中尤为突出。
采访中，从斯滕科的多次对话中不难看出，宝马不仅看重中国庞大的消费市场，还打算充分利用中国汽车行业多年来积累的自主研发能力，最大限度地利用其新能源研发资源。这与中国汽车工业发展模式的战略转变不谋而合。
目前，中国政府和行业都在推动电动汽车零部件的开发和使用。事实上，宝马一直非常关注国产电动汽车零部件。据Stenko介绍，宝马和同济大学的“ECHO项目”致力于国产电动汽车关键零部件的研究。“我们希望了解目前在中国已经量产的零部件的性能，并试图了解宝马可以从中国的电动汽车产业链中获得的其他类型的资源。”
“宝马一直在中国寻找合适的零部件供应商。现在，我们正在评估‘ECHO项目’中使用的零部件，看看哪些零部件符合我们的标准。总的来说，我们欢迎国产零部件，并希望将来在宝马的电动汽车中使用。”
据介绍，“ECHO项目”是在华晨宝马生产的5系长轴距版基础上，由中国外资企业开发并在中国生产的首款纯电动测试车。这一成功的试点很好地代表了宝马新能源汽车在中国的未来发展模式。（编辑/杨建文）
面对全球汽车工业电动化发展趋势，传统汽车巨头宝马第一个将电动车作为其新能源车重要研发方向，”这是个很好的挑战，如果宝马能在这个过程中脱颖而出，就可继续在业内保持领先，
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