浙商推动电动汽车产业脚印

历史的流动往往是出乎意料的。当德国人制造出人类历史上第一辆内燃机汽车时，天空仍然是蓝色的，石油似乎取之不尽。然而，当时针指向21世纪，当全球近十亿辆燃料动力汽车张开嘴，猛扑有限的石油资源，突然排放废气，将天空染成浑浊时，电动汽车又回到了聚光灯下。一扫过去“路人甲”的颓废，这位风头正劲的“明星”重新整理了服装，吸引了各路资本的关注。

2010年是这样一个全球热流的年份。借用一句话来说，2010年是中国“电动汽车元年”。因为从今年开始，许多制造商的电动汽车已经商业化，并正式销售给大众消费者。

正是在这股汹涌的浪潮中，在私人资本丰富、创业氛围浓厚的浙江，我们关注到了这样一群人：他们在电动汽车领域工作多年，收效甚微，或者看到即将到来的巨大机遇，他们想奋起反抗。他们在孤独中坚持，在喧嚣中平静。在这一点上，我们记录下他们的经历、挫折、喜悦、烦恼、幸福和沮丧，并在这里留下他们的足迹，推动工业进步。

一家公司的坚持

今年年初，国务院公布的汽车产业调整振兴中就有这样的规划。到2012年，国内汽车市场5%的新车将是新能源汽车，将达到50万辆。

市场的曙光终于照耀进来，你突然发现，那些有远见的企业家早在十年前就已经布局好了产业布局。万向集团董事长鲁冠球就是这样一个低调的先锋。

11月的一个早晨，我们走进万向锂电池生产基地，这是主楼展厅最显眼的位置，是万向自主设计开发的巨型客车车架，万向生产的锂电池被放置在车架底部和尾部。

2010年，万向为世博会提供了60套纯电动公交车动力总成系统、152套混合动力公交车动力系统、182套VIP场馆车辆和纯电动汽车动力总成，还承担了世博会新能源汽车的运营支持服务。

不过，出身培训班的陈军更愿意谈谈自己对电动汽车的理解。由电池、电机和电动汽车电子控制组成的电动动力总成系统是一个有机的整体，是整车数字控制网络系统的一部分。信息传输和控制决策是实时的。”陈军表示，“在任何工况下，电动动力总成系统都是智能可控的，整个系统的安全性和可靠性将在系统层面得到解决。"

陈军原本是一名博士，在万向集团博士后流动站工作。1999年，鲁冠球悄然成立万向电动车项目组，并确定了“电池电机电控电动车”的发展路线。2003年，万向电动汽车公司成立后不久，陈军加入并参与了整个纯电动汽车的开发。现任万向电动汽车有限公司有限公司总经理。

时间回到2003年，也就是今年10月，万向纯电动汽车的纯电动动力总成系统项目被列入国家863计划。次年，万向开发的Y9型电动客车在西湖沿线成功试运行。

慢条斯理，低调行事，这是鲁冠球一贯的风格。此后，每年，从杭州启动电动汽车示范运营到动力电池产业化，万向电动汽车项目每年都有一些收获。

性格随和的陈军经常与车间一线工人打成一片，但面对媒体采访，他显得有些“木讷”。虽然这个行业从外面看起来很热，但事实上，我们知道我们的情况，而且这个行业的技术和商业环境都在同时增长。”陈说。

然而，在低调领导者的带领下，万向在大功率、高能聚合物锂离子动力电池方面形成了自己的优势：投入量产的锂电池能量密度达到138 WHr/km，循环寿命达到3000 ti……

此外，它在电机、电子控制和动力总成方面形成了自己的核心技术。万向在电动汽车和电池领域申请了150多项专利，授权了80多项专利。

不经意间，万向制造的电动公交车已经与我们的生活息息相关。通过参与推进“十城千车”国家行动计划，万向在19个省的34个城市投资364辆纯电动汽车，建立33个服务网点。

当我们问到“什么时候才能看到万向制造的纯电动汽车”时，陈军回答说：“现在，我们仍然定位于电动汽车整体解决方案和电动动力总成系统的供应商。”然而，这将是一个全方位的参与者。

当然，我们永远不会忘记，年过六旬的鲁冠球曾豪言壮语：“我做电动车十年了，但一直没赚到钱。但我会继续投资，我会投资一辈子。”还有那句话，“我不造车，我儿子造车。”

[第页]

一个地区的萌芽

对新事物天生的敏感性，让温州人迅速抓住了电动汽车的商机。

“瑞恩自己制造了电动汽车！

“今年夏天，随着气温的升高，一则关于电动汽车的新闻开始发酵。

据说，所谓的“温州模式”可以追溯到瑞安的塘厦镇。当时，二轻系统开始生产汽车和摩托车零部件，一些企业转产并试图转产，一些有意识的农民在小作坊里从事汽车和摩托车零件加工。后来，一群农民的供应商赶到全国各地推广汽车零部件和摩托车零部件。20世纪90年代初，大型民营企业如雨后春笋般涌现，在瑞安形成了独具特色的汽车摩托车零部件产业板块经济。

这家生产电动汽车的公司位于瑞安市塘厦镇。在南阳集团一个巨大的加工车间里，停着一辆红黄相间、外形可爱的汽车，这就是名为“南阳星球”的电动汽车原型。

“完全由瑞安制作。南阳汽车摩托车集团电动汽车有限公司有限公司总经理金顺元有点骄傲。他能生动地讲述如何克服困难的每个细节，因为他是设计师。

“最高时速可达85公里。一次充电8小时，行驶150公里，耗电约10度，比开燃油车便宜得多。”虽然是“手工制作”的，但第一辆原型车的前后运动只需一键控制，但在街上行驶相当酷。

南洋汽车摩托车集团董事长徐尚木也是一位有着造车梦想的浙商。一家主要生产组合开关、汽车水箱、万向球等产品的汽车摩托车公司是如何完成向汽车制造商的转型的？徐尚木认为，电动汽车是一个突破。为了研发电动汽车，公司成立了新能源汽车研发机构，负责新能源汽车产品的设计和开发。

“我们的车售价3万元，定位在城市代步车上。”金顺元说。这辆车是针对那些曾经在城市里驾驶电动自行车升级的人。电源是铅酸电池，价格实惠。

在京钻电子科技有限公司有限公司，董事长张成宽向我们展示了一块可以显示图像的镜子。我们以前制造汽车喇叭，但后来我们把它们发展成倒车雷达、抬头系统和汽车电脑。”张成矿说，他们现在正在投资开发和改进电动汽车的控制系统。

“砰”的一声，潘振洲跳上一个由特殊塑料制成的汽车模型外壳，向我们展示了它的强度。在一间满是塑料饭盒等塑料制品的大办公室里，瑞华吸塑机械有限公司有限公司的老板热情地向我们介绍了他的大胆想法：电动汽车的外壳可以用塑料制成，经过特殊处理后，塑料比钢强，但比钢轻。

隐藏在农村的浙江中龙电机有限公司是永磁同步电机的“隐形冠军”，其三相永磁同步电动机为中国主要油田提供长期配套服务，市场份额超过50%。现在，这家公司正在进行电动汽车驱动电机的研发。

在这种温州模式的诞生地，你总能感受到民间资本对电动汽车的热情。牌照、目录、技术瓶颈、测试。。。他们并不回避这些持续存在的问题，但他们相信自己的市场意识。

“模块化生产”这个词对温州企业来说并不陌生，即以关键零部件制造商为核心，以配件制造商为成员，促进一体化，形成稳定的产业链环节。面对全新的电动汽车领域，“模块化生产”正在这里生动地上演：也许我不是最强的，但我可以在我的细分领域做到最强。

瑞恩只是一个缩影。

以众泰为首的“永康军团”卖出了中国第一辆电动汽车，并在此基础上构思了更宏伟的目标；

“杭州军团”潜力无限，而“台州军团”也在寻找自己的突破之路。。。电动车行业刚刚露出一丝曙光，基层浙商的热情就像火山口下汹涌的岩浆，等待爆发。（编辑/杨建文）

历史的流动往往是出乎意料的。当德国人制造出人类历史上第一辆内燃机汽车时，天空仍然是蓝色的，石油似乎取之不尽。然而，当时针指向21世纪，当全球近十亿辆燃料动力汽车张开嘴，猛扑有限的石油资源，突然排放废气，将天空染成浑浊时，电动汽车又回到了聚光灯下。一扫过去“路人甲”的颓废，这位风头正劲的“明星”重新整理了服装，吸引了各路资本的关注。

2010年是这样一个全球热流的年份。借用一句话来说，2010年是中国“电动汽车元年”。因为从今年开始，许多制造商的电动汽车已经商业化，并正式销售给大众消费者。

正是在这股汹涌的浪潮中，在私人资本丰富、创业氛围浓厚的浙江，我们关注到了这样一群人：他们在电动汽车领域工作多年，收效甚微，或者看到即将到来的巨大机遇，他们想奋起反抗。他们在孤独中坚持，在喧嚣中平静。在这一点上，我们记录下他们的经历、挫折、喜悦、烦恼、幸福和沮丧，并在这里留下他们的足迹，推动工业进步。

一家公司的坚持

今年年初，国务院公布的汽车产业调整振兴中就有这样的规划。到2012年，国内汽车市场5%的新车将是新能源汽车，将达到50万辆。

市场的曙光终于照耀进来，你突然发现，那些有远见的企业家早在十年前就已经布局好了产业布局。万向集团董事长鲁冠球就是这样一个低调的先锋。

11月的一个早晨，我们走进万向锂电池生产基地，这是主楼展厅最显眼的位置，是万向自主设计开发的巨型客车车架，万向生产的锂电池被放置在车架底部和尾部。

2010年，万向为世博会提供了60套纯电动公交车动力总成系统、152套混合动力公交车动力系统、182套VIP场馆车辆和纯电动汽车动力总成，还承担了世博会新能源汽车的运营支持服务。

不过，出身培训班的陈军更愿意谈谈自己对电动汽车的理解。由电池、电机和电动汽车电子控制组成的电动动力总成系统是一个有机的整体，是整车数字控制网络系统的一部分。信息传输和控制决策是实时的。”陈军表示，“在任何工况下，电动动力总成系统都是智能可控的，整个系统的安全性和可靠性将在系统层面得到解决。"

陈军原本是一名博士，在万向集团博士后流动站工作。1999年，鲁冠球悄然成立万向电动车项目组，并确定了“电池电机电控电动车”的发展路线。2003年，万向电动汽车公司成立后不久，陈军加入并参与了整个纯电动汽车的开发。现任万向电动汽车有限公司有限公司总经理。

时间回到2003年，也就是今年10月，万向纯电动汽车的纯电动动力总成系统项目被列入国家863计划。次年，万向开发的Y9型电动客车在西湖沿线成功试运行。

慢条斯理，低调行事，这是鲁冠球一贯的风格。此后，每年，从杭州启动电动汽车示范运营到动力电池产业化，万向电动汽车项目每年都有一些收获。

性格随和的陈军经常与车间一线工人打成一片，但面对媒体采访，他显得有些“木讷”。虽然这个行业从外面看起来很热，但事实上，我们知道我们的情况，这是一个技术和……

商业环境正在同时增长。”陈说。

但在低调领导者的带领下，万向在大功率、高能聚合物锂离子动力电池方面形成了自己的优势：投入量产的锂电池能量密度达到138 WHr/km，循环寿命达到3000次。此外，它在电机、电子控制和动力总成方面形成了自己的核心技术。万向在电动汽车和电池领域申请了150多项专利，授权了80多项专利。

不经意间，万向制造的电动公交车已经与我们的生活息息相关。通过参与推进“十城千车”国家行动计划，万向在19个省的34个城市投资364辆纯电动汽车，建立33个服务网点。

当我们问到“什么时候才能看到万向制造的纯电动汽车”时，陈军回答说：“现在，我们仍然定位于电动汽车整体解决方案和电动动力总成系统的供应商。”然而，这将是一个全方位的参与者。

当然，我们永远不会忘记，年过六旬的鲁冠球曾豪言壮语：“我做电动车十年了，但一直没赚到钱。但我会继续投资，我会投资一辈子。”还有那句话，“我不造车，我儿子造车。”

[第页]

一个地区的萌芽

对新事物天生的敏感性，让温州人迅速抓住了电动汽车的商机。

“瑞恩自己制造了电动汽车！

“今年夏天，随着气温的升高，一则关于电动汽车的新闻开始发酵。

据说，所谓的“温州模式”可以追溯到瑞安的塘厦镇。当时，二轻系统开始生产汽车和摩托车零部件，一些企业转产并试图转产，一些有意识的农民在小作坊里从事汽车和摩托车零件加工。后来，一群农民的供应商赶到全国各地推广汽车零部件和摩托车零部件。20世纪90年代初，大型民营企业如雨后春笋般涌现，在瑞安形成了独具特色的汽车摩托车零部件产业板块经济。

这家生产电动汽车的公司位于瑞安市塘厦镇。在南阳集团一个巨大的加工车间里，停着一辆红黄相间、外形可爱的汽车，这就是名为“南阳星球”的电动汽车原型。

“完全由瑞安制作。南阳汽车摩托车集团电动汽车有限公司有限公司总经理金顺元有点骄傲。他能生动地讲述如何克服困难的每个细节，因为他是设计师。

“最高时速可达85公里。一次充电8小时，行驶150公里，耗电约10度，比开燃油车便宜得多。”虽然是“手工制作”的，但第一辆原型车的前后运动只需一键控制，但在街上行驶相当酷。

南洋汽车摩托车集团董事长徐尚木也是一位有着造车梦想的浙商。一家主要生产组合开关、汽车水箱、万向球等产品的汽车摩托车公司是如何完成向汽车制造商的转型的？徐尚木认为，电动汽车是一个突破。为了研发电动汽车，公司成立了新能源汽车研发机构，负责新能源汽车产品的设计和开发。

“我们的车售价3万元，定位在城市代步车上。”金顺元说。这辆车是针对那些曾经在城市里驾驶电动自行车升级的人。电源是铅酸电池，价格实惠。

在京钻电子科技有限公司有限公司，董事长张成宽向我们展示了一块可以显示图像的镜子。我们以前制造汽车喇叭，但后来我们把它们发展成倒车雷达、抬头系统和汽车电脑。”张成矿说，他们现在正在投资开发和改进电动汽车的控制系统。

“砰”的一声，潘振洲跳上一个由特殊塑料制成的汽车模型外壳，向我们展示了它的强度。在一间满是塑料饭盒等塑料制品的大办公室里，瑞华吸塑机械有限公司有限公司的老板热情地向我们介绍了他的大胆想法：电动汽车的外壳可以用塑料制成，经过特殊处理后，塑料比钢强，但比钢轻。

隐藏在农村的浙江中龙电机有限公司是永磁同步电机的“隐形冠军”，其三相永磁同步电动机为中国主要油田提供长期配套服务，市场份额超过50%。现在，这家公司正在进行电动汽车驱动电机的研发。

在这种温州模式的诞生地，你总能感受到民间资本对电动汽车的热情。牌照、目录、技术瓶颈、测试。。。他们并不回避这些持续存在的问题，但他们相信自己的市场意识。

“模块化生产”这个词对温州企业来说并不陌生，即以关键零部件制造商为核心，以配件制造商为成员，促进一体化，形成稳定的产业链环节。面对全新的电动汽车领域，“模块化生产”正在这里生动地上演：也许我不是最强的，但我可以在我的细分领域做到最强。

瑞恩只是一个缩影。

以众泰为首的“永康军团”卖出了中国第一辆电动汽车，并在此基础上构思了更宏伟的目标；“杭州军团”潜力无限，而“台州军团”也在寻找自己的突破之路。。。电动车行业刚刚露出一丝曙光，基层浙商的热情就像火山口下汹涌的岩浆，等待爆发。（编辑/杨建文）

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