广州车展：新能源车夺眼球 实用技术大比拼

总部位于德国慕尼黑的战略咨询公司罗兰贝格发表了一份研究报告：《2025年汽车行业预览》，并预测了未来15年汽车行业的发展趋势。

到2025年，在高速公路上行驶的汽车和我们今天使用的汽车之间不会有太大的区别，但在制造、拥有和使用汽车的方式上会有一场安静的革命。这一趋势将阻碍大型制造商的未来发展。

到2025年，可能会有更多的汽车用于租赁，而不是私人所有。几乎一半的汽车仍将使用内燃机。再仔细看，这些车似乎有点薄，因为它们可能会通过互联网提前收到可能发生事故的警告。

这使得设计更轻的汽车、使用更少的燃料和减少碰撞成为可能。你可能会认为，到2025年，司机的驾驶技能将是首屈一指的，他们将非常自律和耐心。他们会在高速公路上留出很大的车距，并在有限的速度内行驶。

不是。计算机将使每辆车保持安全距离，调整速度，并在可能发生事故时触发刹车。拿出双筒望远镜，你会看到许多印有“中国制造”字样的徽章。10%的汽车将由电池供电。与此同时，由于电力耗尽，他们将不得不把车停在路边。

罗兰贝格报告称，汽车的社会地位在下降，成本在上升，这推动了人们对购车态度的转变。

年轻人将不再有兴趣拥有自己的汽车，不仅在经济衰退期间，而且汽车的价格也将变得难以承受。如果年轻人年轻时对汽车没有热情，即使他们的收入增加了几倍，他们也不会像前几代人那样对拥有自己的汽车着迷。

报告指出，事实上，车辆的使用量正在下降。汽车的所谓“盈亏平衡”点是每年6250英里。与此同时，德国的一项研究声称，46%的人口开车少于这一距离，超过20%的人每年开车不到6250英里的一半。美国人开车的距离通常比欧洲人长，公共交通也不那么发达，但总的来说，这种趋势在美国也会非常明显。

短租的可能性

对汽车缺乏热情和昂贵的使用费将使短期租赁在未来成为可能。主要制造商目前正在权衡积极发展租赁业务的可能性。例如，有人可能想紧紧地租车一个小时，或者出于“购物”等特殊目的。如果制造商不进入这一领域，他们可能会失去一项潜在的利润丰厚的汽车业务。

德国豪华汽车制造商宝马和梅赛德斯-奔驰已经开始评估短期租赁项目。梅赛德斯-奔驰在得克萨斯州奥斯汀和德国乌尔姆都有计划，Smart迷你车将被赋予重任。在乌尔姆，已经有20000辆智能迷你车注册用于该项目，在奥斯汀有10000辆。宝马在慕尼黑启动了该项目，纽约的一些微型车也被用于此目的。

但也有人认为，租赁业务的发展也会给汽车制造商带来巨大的潜在危害。罗兰贝格的报告引用了Frost&；

根据沙利文咨询公司的说法，所谓的“流动性”概念可能导致欧洲每年至少100万辆汽车的销量。

罗兰贝格预测，到2025年，10%的汽车将由电池供电，40%将是混合动力汽车，50%仍将由内燃机驱动。许多汽车将连接到互联网，互联网可以提供路线信息、事故避免信息和标准化速度。油耗将大大降低。

理智胜于情感。

英国白金汉大学汽车管理学院教授彼得·库克表示，买车更多的是出于使用目的，而不是情感因素。

“汽车将不再有以前的地位。记住，你的邻居过去每个星期天都会清洗他们的汽车。这样的场景将来不会出现在那里。未来，汽车将只被用作工具、生活必需品和昂贵的必需品。人们将尽最大努力通过各种渠道实现流离失所，而不是使用这种昂贵的‘燃烧’十磅的方式。”nd注释。"

即使对个人来说，日常租房行为也可能更有意义。

库克说：“人们会想知道交通费用是多少。他们需要一种更简单、更实惠的方式。我认为这将是未来的趋势。”。

库克表示，大型汽车制造商正在寻求销售，消费者正在进行长途租赁，而不是简单地销售汽车。另一方面，这将使拥有一辆汽车更具成本效益，也更易于公司管理。

销售额减少

汽车的使用机会越来越多，同时也更经济，这也意味着销量会减少。库克没有超过弗罗斯特&；Sullivan预测，这可能导致每年减少100万辆汽车，然而，这对汽车制造商来说不是好兆头。

“越来越多的人在使用汽车，汽车销量势必会下降。看看那些闲置的汽车安静地停在公司的停车场，这也意味着公共交通需要加强。即使在美国，这也是我们必须选择的路线。”

伯杰报告显示，主要汽车制造商面临着一个选择。如果他们不接受短期汽车租赁业务，其他公司可能会“偷走”这一重要的利润来源。报告还质疑，如果汽车行业像信息技术部门一样，产品生命周期只能持续六个月左右，而不是四到六年或更长时间。电力公司可能会成为重要的“玩家”，昂贵的电池将成为购车的关键因素。

鉴于新公司的不断崛起，以满足不断变化的新兴技术和新的市场口味，汽车行业可能会迎来更大的合并。

关键尺寸至关重要。我们希望一切都能像互联网公司一样运作。在网络行业，十五年内，具有必要规模的公司将能够在相关细分市场占据上风。到2025年，距离现在正好是15年！

问题是汽车制造商是否会让这种情况发生，或者他们是否会试图整合这些有前途的新兴公司。我们已经可以建立一些合作伙伴关系，比如特拉斯和丰田、戴姆勒、比亚迪、戴姆勒和特斯拉。”报道称。

特斯拉总部位于加利福尼亚州，是一家专业生产电池和电动跑车的公司。比亚迪是中国的电池专家。

库克教授还预测，随着中国和印度市场变得越来越重要，全球市场中心往往会从西方向东方转移。这里将有一个过渡时期。中国将在未来的并购中发挥重要作用。

我们见证了汽车行业的重心从美国转移到欧洲，现在又转移到远东。在8-10年内，汽车将为中国和印度市场定制，因为这些市场的规模将大大增加。目前，汽车大多是为欧洲市场定制的，然后引入亚洲市场。很快，另一只“脚”也会穿上“靴子”。"

“中国有3000亿至5000亿美元在等待投资。这些资金存放在中国的银行里，等待着找到它们的归属。它们将被注入外国公司，我似乎看到他们随意购买他们需要的东西。我们见证了吉利从福特手中收购沃尔沃的先例。沃尔沃是世界上知名的汽车品牌，尤其是它的安全和环保环境意识。吉利的收购是一件大事。看到这些收购了外国品牌的中国汽车制造商如何将自己的品牌融入其中，无疑是非常有趣的。”库克说。

（编辑/李燕郊）总部位于德国慕尼黑的战略咨询公司罗兰贝格发表了一份研究报告：《2025年汽车行业预览》，并预测了未来15年汽车行业的发展趋势。

到2025年，在高速公路上行驶的汽车和我们今天使用的汽车之间不会有太大的区别，但在制造、拥有和使用汽车的方式上会有一场安静的革命。这一趋势将阻碍大型制造商的未来发展。

到2025年，可能会有更多的汽车用于租赁，而不是私人所有。几乎一半的汽车仍将使用内燃机。再仔细看，这些车似乎有点薄，因为它们可能会通过互联网提前收到可能发生事故的警告。

这使得设计更轻的汽车、使用更少的燃料和减少碰撞成为可能。你可能会认为，到2025年，司机的驾驶技能将是首屈一指的，他们将非常自律和耐心。他们会在高速公路上留出很大的车距，并在有限的速度内行驶。

不是。计算机将使每辆车保持安全距离，调整速度，并在可能发生事故时触发刹车。拿出双筒望远镜，你会看到许多印有“中国制造”字样的徽章。10%的汽车将由电池供电。与此同时，由于电力耗尽，他们将不得不把车停在路边。

罗兰贝格报告称，汽车的社会地位在下降，成本在上升，这推动了人们对购车态度的转变。

年轻人将不再有兴趣拥有自己的汽车，不仅在经济衰退期间，而且汽车的价格也将变得难以承受。如果年轻人年轻时对汽车没有热情，即使他们的收入增加了几倍，他们也不会像前几代人那样对拥有自己的汽车着迷。

报告指出，事实上，车辆的使用量正在下降。汽车的所谓“盈亏平衡”点是每年6250英里。与此同时，德国的一项研究声称，46%的人口开车少于这一距离，超过20%的人每年开车不到6250英里的一半。美国人开车的距离通常比欧洲人长，公共交通也不那么发达，但总的来说，这种趋势在美国也会非常明显。

短租的可能性

对汽车缺乏热情和昂贵的使用费将使短期租赁在未来成为可能。主要制造商目前正在权衡积极发展租赁业务的可能性。例如，有人可能想紧紧地租车一个小时，或者出于“购物”等特殊目的。如果制造商不进入这一领域，他们可能会失去一项潜在的利润丰厚的汽车业务。

德国豪华汽车制造商宝马和梅赛德斯-奔驰已经开始评估短期租赁项目。梅赛德斯-奔驰计划在德克萨斯州奥斯汀和德国乌尔姆，Smart迷你车将被委托……

责任重大。在乌尔姆，已经有20000辆智能迷你车注册用于该项目，在奥斯汀有10000辆。宝马在慕尼黑启动了该项目，纽约的一些微型车也被用于此目的。

但也有人认为，租赁业务的发展也会给汽车制造商带来巨大的潜在危害。罗兰贝格的报告引用了Frost&；根据沙利文咨询公司的说法，所谓的“流动性”概念可能导致欧洲每年至少100万辆汽车的销量。

罗兰贝格预测，到2025年，10%的汽车将由电池供电，40%将是混合动力汽车，50%仍将由内燃机驱动。许多汽车将连接到互联网，互联网可以提供路线信息、事故避免信息和标准化速度。油耗将大大降低。

理智胜于情感。

英国白金汉大学汽车管理学院教授彼得·库克表示，买车更多的是出于使用目的，而不是情感因素。

“汽车将不再有以前的地位。记住，你的邻居过去每个星期天都会清洗他们的汽车。这样的场景将来不会出现在那里。未来，汽车将只被用作工具、生活必需品和昂贵的必需品。人们将尽最大努力通过各种渠道实现流离失所，而不是使用这种昂贵的‘燃烧’十磅的方式。”nd注释。"

即使对个人来说，日常租房行为也可能更有意义。

库克说：“人们会想知道交通费用是多少。他们需要一种更简单、更实惠的方式。我认为这将是未来的趋势。”。

库克表示，大型汽车制造商正在寻求销售，消费者正在进行长途租赁，而不是简单地销售汽车。另一方面，这将使拥有一辆汽车更具成本效益，也更易于公司管理。

销售额减少

汽车的使用机会越来越多，同时也更经济，这也意味着销量会减少。库克没有超过弗罗斯特&；Sullivan预测，这可能导致每年减少100万辆汽车，然而，这对汽车制造商来说不是好兆头。

“越来越多的人在使用汽车，汽车销量势必会下降。看看那些闲置的汽车安静地停在公司的停车场，这也意味着公共交通需要加强。即使在美国，这也是我们必须选择的路线。”

伯杰报告显示，主要汽车制造商面临着一个选择。如果他们不接受短期汽车租赁业务，其他公司可能会“偷走”这一重要的利润来源。报告还质疑，如果汽车行业像信息技术部门一样，产品生命周期只能持续六个月左右，而不是四到六年或更长时间。电力公司可能会成为重要的“玩家”，昂贵的电池将成为购车的关键因素。

鉴于新公司的不断崛起，以满足不断变化的新兴技术和新的市场口味，汽车行业可能会迎来更大的合并。

关键尺寸至关重要。我们希望一切都能像互联网公司一样运作。在网络行业，十五年内，具有必要规模的公司将能够在相关细分市场占据上风。到2025年，距离现在正好是15年！

问题是汽车制造商是否会让这种情况发生，或者他们是否会试图整合这些有前途的新兴公司。我们已经可以建立一些合作伙伴关系，比如特拉斯和丰田、戴姆勒、比亚迪、戴姆勒和特斯拉。”报道称。

特斯拉总部位于加利福尼亚州，是一家专业生产电池和电动跑车的公司。比亚迪是中国的电池专家。

库克教授还预测，随着中国和印度市场变得越来越重要，全球市场中心往往会从西方向东方转移。这里将有一个过渡时期。中国将在未来的并购中发挥重要作用。

我们见证了汽车行业的重心从美国转移到欧洲，现在又转移到远东。在8-10年内，汽车将为中国和印度市场定制，因为这些市场的规模将大大增加。目前，汽车大多是为欧洲市场定制的，然后引入亚洲市场。很快，另一只“脚”也会穿上“靴子”。"

“中国有3000亿至5000亿美元在等待投资。这些资金存放在中国的银行里，等待着找到它们的归属。它们将被注入外国公司，我似乎看到他们随意购买他们需要的东西。我们见证了吉利从福特手中收购沃尔沃的先例。沃尔沃是世界上知名的汽车品牌，尤其是它的安全和环保环境意识。吉利的收购是一件大事。看到这些收购了外国品牌的中国汽车制造商如何将自己的品牌融入其中，无疑是非常有趣的。”库克说。

（编辑/李燕郊）

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