12月29日，2010中国电动汽车产业节暨中国电动汽车行业论坛在北京国家大酒店举行。
科技部863项目专家肖成伟致辞。
我的演讲分为三个部分，更不用说汽车行业了。汽车发展带来的许多问题，包括空气污染和一系列其他问题，同时，各国对二氧化碳减排的要求和汽车行业对减排限制的要求也推动了电动汽车的发展。
动力蓄电池包括混合动力和燃料电池，它们是必不可少的关键部件。这是各类汽车对电池的要求，包括一些电池系统、循环寿命、能源要求等。
这张图显示了镍氢对锂离子电池，锂离子电池将在混合动力和纯电力中占据很大份额。
消费电子产品中使用的各种电池都有不同的要求。电动汽车对电池性能、寿命和成本都有很高的要求，电动汽车对技术提出了更高的要求。
在国内外，日本、美国和德国都对电动汽车做出了良好的计划，包括对动力电池提供可观的财政支持。这是日本的研发路线图，指的是2008年的现状。2010年，它制定了这样一个计划，成本降低到了一半。2015年，性能是2008年的1.5倍，2030年是目前情况的7倍，成本降至四十分之一。这个指数很有竞争力，而且在技术上很难实现。
这是研发路线图，将电池应用研发、材料和基础研究有机结合，制定了2015年至2030年甚至2030年后的技术要求。这是日本电池企业最终制作的动力电池系统对比图。不同的公司将采用不同的电池系统，包括不同的电池类型，来设计动力电池系统。这是一家企业设计的动力电池的能量对比图。
美国正在重点制定2012年和2014年的动力电池指标要求。德国还制定了一项大型电动汽车国家计划。计划到2020年将有100万辆电动汽车。2015年，预计电池系统将达到200瓦，成本将降至300至500欧元，而韩国在PLUG-In上设计了不同的阶段。
大家都知道，中国采用的是三纵三横的研发体系。横向包括电池、电机和电子控制，横向包括混合动力汽车、燃料电池汽车和纯电动汽车。在一些关键技术指标方面取得了重大进展。
2002年至2008年锂离子电池功率密度的具体技术进步，这是右侧镍氢电池的技术进步。这张图片是纯电动在各个企业使用的锂离子电池。以上数据是截至2008年的数据。这是不同制造商的对比图。
在“十二五”规划中，采用了中高档纯电动汽车的技术研发方向，并为混合动力汽车提供了相应的技术支持。混合动力汽车系统地支持动力电池，而纯电动汽车、推车和汽车则由模块支持，并由新型锂离子电池支持。这是我们计划中提到的相应技术指标。其中一种是混合动力，并且驱动器是以模块化的方式驱动的。下一代是推广单体技术标准。
这是一个从混合动力系统到模块再到单体的研发系统。这是对国内外一些企业采用的不同材料体系的总结，包括锰酸锂和碳酸锂，它们都是中国制造的。
这只是为每个人列出相应的材料，包括三元材料、锰酸锂和碳酸铁锂。
在工业部分，这是一个大规模的示范项目。2010年，来自25个示范城市的12000多辆汽车投入示范运营。同时，从25个示范城市中筛选出6个城市，对私人购买新能源汽车给予财政补贴，总量接近20万辆。同时，中国拥有庞大的自行车市场，推动了动力电池行业的发展。到目前为止，中国的电动自行车数量已经……
超过1亿。2015年，当电力需求达到100亿千瓦时，锂离子电池正从消费者转向汽车产业链。
鉴于未来的良好预期，不同的企业在动力电池的研发和产业化布局上投入了大量资金。这张照片包括锂离子电池，如万向和比亚迪，以及镍氢电池，包括上海和万宏。从这个布局中，形成了三大产业布局，可以说是从珠三角到长三角的一次伟大的产业布局。我们的情况可能是这样的。100多家企业正在布局动力电池，投资超过100亿元。这是我们调查时一些企业的生产能力，包括投资。
在国外，鉴于动力电池的良好发展前景，各大公司都投入了大量资金，每家企业基本上都投入了1亿美元用于动力电池的产业化。同时，日本预测了车用锂离子电池市场的发展趋势，2012年动力电池的需求将达到100亿千瓦时。
但包括合规性、成本等都是未来动力电池企业面临的重要问题。
（编辑/李娇）12月29日，2010中国电动汽车产业节暨中国电动汽车行业论坛在北京国家大酒店举行。
科技部863项目专家肖成伟致辞。
我的演讲分为三个部分，更不用说汽车行业了。汽车发展带来的许多问题，包括空气污染和一系列其他问题，同时，各国对二氧化碳减排的要求和汽车行业对减排限制的要求也推动了电动汽车的发展。
动力蓄电池包括混合动力和燃料电池，它们是必不可少的关键部件。这是各类汽车对电池的要求，包括一些电池系统、循环寿命、能源要求等。
这张图显示了镍氢对锂离子电池，锂离子电池将在混合动力和纯电力中占据很大份额。
消费电子产品中使用的各种电池都有不同的要求。电动汽车对电池性能、寿命和成本都有很高的要求，电动汽车对技术提出了更高的要求。
在国内外，日本、美国和德国都对电动汽车做出了良好的计划，包括对动力电池提供可观的财政支持。这是日本的研发路线图，指的是2008年的现状。2010年，它制定了这样一个计划，成本降低到了一半。2015年，性能是2008年的1.5倍，2030年是目前情况的7倍，成本降至四十分之一。这个指数很有竞争力，而且在技术上很难实现。
这是研发路线图，将电池应用研发、材料和基础研究有机结合，制定了2015年至2030年甚至2030年后的技术要求。这是日本电池企业最终制作的动力电池系统对比图。不同的公司将采用不同的电池系统，包括不同的电池类型，来设计动力电池系统。这是一家企业设计的动力电池的能量对比图。
美国正在重点制定2012年和2014年的动力电池指标要求。德国还制定了一项大型电动汽车国家计划。计划到2020年将有100万辆电动汽车。2015年，预计电池系统将达到200瓦，成本将降至300至500欧元，而韩国在PLUG-In上设计了不同的阶段。
大家都知道，中国采用的是三纵三横的研发体系。横向包括电池、电机和电子控制，横向包括混合动力汽车、燃料电池汽车和纯电动汽车。在一些关键技术指标方面取得了重大进展。
2002年至2008年锂离子电池功率密度的具体技术进步，这是右侧镍氢电池的技术进步。这张图片是纯电动在各个企业使用的锂离子电池。以上数据是截至2008年的数据。这是不同制造商的对比图。
在“十二五”规划中，互联网的技术研发方向……
采用中高级纯电动汽车，并为混合动力汽车提供相应的技术支持。混合动力汽车系统地支持动力电池，而纯电动汽车、推车和汽车则由模块支持，并由新型锂离子电池支持。这是我们计划中提到的相应技术指标。其中一种是混合动力，并且驱动器是以模块化的方式驱动的。下一代是推广单体技术标准。
这是一个从混合动力系统到模块再到单体的研发系统。这是对国内外一些企业采用的不同材料体系的总结，包括锰酸锂和碳酸锂，它们都是中国制造的。
这只是为每个人列出相应的材料，包括三元材料、锰酸锂和碳酸铁锂。
在工业部分，这是一个大规模的示范项目。2010年，来自25个示范城市的12000多辆汽车投入示范运营。同时，从25个示范城市中筛选出6个城市，对私人购买新能源汽车给予财政补贴，总量接近20万辆。同时，中国拥有庞大的自行车市场，推动了动力电池行业的发展。截至目前，中国电动自行车的保有量已超过1亿辆。2015年，当电力需求达到100亿千瓦时，锂离子电池正从消费者转向汽车产业链。
鉴于未来的良好预期，不同的企业在动力电池的研发和产业化布局上投入了大量资金。这张照片包括锂离子电池，如万向和比亚迪，以及镍氢电池，包括上海和万宏。从这个布局中，形成了三大产业布局，可以说是从珠三角到长三角的一次伟大的产业布局。我们的情况可能是这样的。100多家企业正在布局动力电池，投资超过100亿元。这是我们调查时一些企业的生产能力，包括投资。
在国外，鉴于动力电池的良好发展前景，各大公司都投入了大量资金，每家企业基本上都投入了1亿美元用于动力电池的产业化。同时，日本预测了车用锂离子电池市场的发展趋势，2012年动力电池的需求将达到100亿千瓦时。
但包括合规性、成本等都是未来动力电池企业面临的重要问题。
（编辑/李娇）
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