李革臣：实现“本质安全性”才能有效消除锂电池安全隐患

目前，由于在各个领域的应用数量较少，人们对锂动力电池的安全性关注不够，现有的检测方法也不足以检测电池的安全隐患，而安全的电池是新能源汽车发展的根本保证。目前，近1万辆电动汽车已发生多起燃烧事件。如果推广到数百万辆汽车上，每年将发生数千起安全事故。因此，目前政府和企业应该对锂动力电池的安全性给予足够的重视。在我看来，根据锂电池的结构原理和目前锂电池的技术水平，只有实现‘本质安全’，才能确保锂电池技术能够满足未来电动汽车的需求。"

赛恩斯能源科技总经理李格晨教授在接受第一电网独家采访时表达了他的担忧。他进一步解释道：“从工作原理来看，一箱汽油比锂电池更安全。汽油储存在油箱中，在没有外部氧气和明火的情况下是安全的；

另一方面，锂电池是不同的。电池的能量存储在电池中的正极和负极之间，正极和负极浸入易燃电解质溶液中，仅由20微米厚的隔膜隔开。在没有任何外部条件的情况下，电池的内部结构本身具有正极和负极的能量释放以产生用于燃烧的热量的条件。"

李格晨教授认为，单体大容量电池的安全性将面临以下问题：

1.系统中的能量越大，就越危险。锂电池就是一个典型的例子。在相同的材料和制造工艺下，在降低危险的同时增加电池的能量是不现实的。

2.由于电流叠加的原理，在电池耳附近有一个电流叠加的收集点，这会使大型电池台板的电流密度不均匀，进而导致局部温度过高。

3.当电池工作时，中心的温度非常高。电池体积越大，从内部到外部的温度梯度就越大，内部和外部之间的温差也就越大。因此，根据热力学第二定律，在相同的外部电池温度下，大容量电池的内部中心温度会非常高。

4.电池中化学反应的变化会导致体积的变化。电池体积越大，电极板的变形就越严重，导致电流变化不均匀。

这就是电池的工作原理，使我们更加关注动力电池的安全性。遗憾的是，现有的安全检测方法在实际应用中无法有效检测锂离子动力电池的安全性。"

目前，锂电池行业普遍存在安全隐患，这并不完全是由于企业对安全的忽视。李格晨说：“动力电池出现安全问题的概率是百万分之一到千万分之一。当电动汽车很少的时候，这种概率不是微不足道的，但当汽车多的时候，它就会很危险，而且电池寿命越长，安全性就越差。企业面临的困难在于概率为千万分之一的问题ult通过对数十辆样车和数万公里的测试得出安全结论。在推广新能源汽车的过程中，如果动力电池安全事故频繁发生，肯定会对电动汽车的推广产生很大的负面影响。

锂动力电池的安全性是一个世界性的问题。如何解决动力电池的安全问题？哈尔滨科技大学的李格晨教授花了几年时间，经过数百次实验，获得了大量的研究数据，提出了锂动力电池的“本质安全”理论。

“世界上没有绝对安全的电池，有能量就有危险，所以这里的核心点是我提出了两年的‘本质安全’的定义。研究的目的是将锂电池在危险时释放的能量限制在一定的小范围内，实现相对安全的技术路线。

什么是“本质安全”？Gechen Li教授认为，一套电池必须满足两个条件才能“本质安全”：首先，限制最小储能单元（单电池）的能量储备，这样，如果它燃烧爆炸，功率不足以造成严重后果，即使爆炸也不会伤害他人。第二，如果最小的储能单元燃烧爆炸，其爆炸能量不会引起连锁反应，其他储能单元也不会爆炸。

这个定义对于大容量电池来说是一种安全的方式。然而，由于大量小型电池的串并联组合而导致的阻抗不均匀问题是一个世界性的技术问题。塞恩斯能源科技，在小电池组合技术方面，已经取得了世界领先的技术。李格晨介绍：“我们已经获得了发明专利，并获得了国内外的授权，我们还使用了国际上使用的小型圆柱形18650电池。我们的创新产品是理论与实践相结合的结果。经过两年对数百条12M城市公交线路的实际运行测试，成功制造了小型圆柱形大容量锂电池电池，可以有效解决thr……

电动汽车用锂电池的关键技术问题：安全性、一致性和使用寿命。"

（编辑/辛迪加）目前，由于各个领域的应用数量较少，人们对锂动力电池的安全性关注不够，现有的检测方法也不足以检测电池的潜在安全问题，而安全的电池是新能源汽车发展的根本保证。目前，近1万辆电动汽车已发生多起燃烧事件。如果推广到数百万辆汽车上，每年将发生数千起安全事故。因此，目前政府和企业应该对锂动力电池的安全性给予足够的重视。在我看来，根据锂电池的结构原理和目前锂电池的技术水平，只有实现‘本质安全’，才能确保锂电池技术能够满足未来电动汽车的需求。"

赛恩斯能源科技总经理李格晨教授在接受第一电网独家采访时表达了他的担忧。他进一步解释道：“从工作原理来看，一箱汽油比锂电池更安全。汽油储存在油箱中，在没有外部氧气和明火的情况下是安全的；

另一方面，锂电池是不同的。电池的能量存储在电池中的正极和负极之间，正极和负极浸入易燃电解质溶液中，仅由20微米厚的隔膜隔开。在没有任何外部条件的情况下，电池的内部结构本身具有正极和负极的能量释放以产生用于燃烧的热量的条件。"

李格晨教授认为，单体大容量电池的安全性将面临以下问题：

1.系统中的能量越大，就越危险。锂电池就是一个典型的例子。在相同的材料和制造工艺下，在降低危险的同时增加电池的能量是不现实的。

2.由于电流叠加的原理，在电池耳附近有一个电流叠加的收集点，这会使大型电池台板的电流密度不均匀，进而导致局部温度过高。

3.当电池工作时，中心的温度非常高。电池体积越大，从内部到外部的温度梯度就越大，内部和外部之间的温差也就越大。因此，根据热力学第二定律，在相同的外部电池温度下，大容量电池的内部中心温度会非常高。

4.电池中化学反应的变化会导致体积的变化。电池体积越大，电极板的变形就越严重，导致电流变化不均匀。

这就是电池的工作原理，使我们更加关注动力电池的安全性。遗憾的是，现有的安全检测方法在实际应用中无法有效检测锂离子动力电池的安全性。"

目前，锂电池行业普遍存在安全隐患，这并不完全是由于企业对安全的忽视。李格晨说：“动力电池出现安全问题的概率是百万分之一到千万分之一。当电动汽车很少的时候，这种概率不是微不足道的，但当汽车多的时候，它就会很危险，而且电池寿命越长，安全性就越差。企业面临的困难在于概率为千万分之一的问题ult通过对数十辆样车和数万公里的测试得出安全结论。在推广新能源汽车的过程中，如果动力电池安全事故频繁发生，肯定会对电动汽车的推广产生很大的负面影响。

锂动力电池的安全性是一个世界性的问题。如何解决动力电池的安全问题？哈尔滨科技大学的李格晨教授花了几年时间，经过数百次实验，获得了大量的研究数据，提出了锂动力电池的“本质安全”理论。

“世界上没有绝对安全的电池，有能量就有危险，所以这里的核心点是我提出了两年的‘本质安全’的定义。研究的目的是将锂电池在危险时释放的能量限制在一定的小范围内，实现相对安全的技术路线。

什么是“本质安全”？Gechen Li教授认为，一套电池必须满足两个条件才能“本质安全”：首先，限制最小储能单元（单电池）的能量储备，这样，如果它燃烧爆炸，功率不足以造成严重后果，即使爆炸也不会伤害他人。第二，如果最小的储能单元燃烧爆炸，其爆炸能量不会引起连锁反应，其他储能单元也不会爆炸。

这个定义对于大容量电池来说是一种安全的方式。然而，由于大量小型电池的串并联组合而导致的阻抗不均匀问题是一个世界性的技术问题。塞恩斯能源科技，在小电池组合技术方面，已经取得了世界领先的技术。李格晨介绍：“我们已经获得了发明专利，并获得了国内外的授权，我们还使用了国际上使用的小型圆柱形18650电池。我们的创新产品是理论与实践相结合的结果。经过两年对数百条12M城市公交线路的实际运行测试，成功制造了小型圆柱形大容量锂电池电池，可以有效解决thr……

电动汽车用锂电池的关键技术问题：安全性、一致性和使用寿命。"

（编辑/辛迪加）

标签：长安

汽车资讯热门资讯